ベルギーグランプリ

初開催は1925年。以来幾度かの中断を挟みながら開催され、1950年のF1世界選手権開幕シーズンからカレンダー入りした。全長14kmの公道コース、スパ・フランコルシャンを舞台に行われていたが、時代とともにマシンの性能向上に対して安全対策の不備が批判されるようになった。1969年のベルギーGPは選手組合 (GPDA) のボイコットによりキャンセルされ、1972年より常設コースのニヴェル・ボレールやゾルダー・サーキットへ舞台を移した。この2ヵ所で交互開催を続ける予定だったが、ニヴェルが経営破綻したため、1975年から1982年までゾルダーで連続開催された。1983年には1周の距離が短縮されたスパ・フランコルシャンに再び戻り、1985年以降はずっとスパで開催されている。

開催時期は夏の終わりで、ハンガリーグランプリとイタリアグランプリの間に挟まれることが多い。コスト削減の一環で2009年よりサマーブレイクが導入されたが、2010年以降はサマーブレイク明けの最初のレースとなっている。オー・ルージュをはじめ、高速コーナーが多いスパ・フランコルシャンでのレースは、スパ・ウェザーと呼ばれる短時間で天気が頻繁に変わることにより、レースに波乱の展開が多く見られる。

F1から欧州圏のGPが減っていく中で、ベルギーGPも存続が揺らいでいる。2003年はタバコ広告禁止法の施行により開催されず、2006年は主催者の破産や施設改修の遅れにより開催中止となった[1]。2013年以降はフランスグランプリとの隔年開催という案も検討された[2]が、その後も通年開催が続いた。開催契約が満了する2022年にはモナコグランプリやフランスグランプリとともに契約延長が危ぶまれたものの、翌2023年までの開催延長にこぎつけた[3]。さらに2023年には2025年までの開催延長に向けた契約が結ばれた[4]。

• 1960年のレースは重大事故が相次ぎ、「暗黒の週末」と呼ばれた。予選ではスターリング・モスとマイク・テイラーが負傷。決勝ではクリス・ブリストウとアラン・ステイシーが死亡した。
• 1964年のレースでは、レース終盤にガス欠による逆転劇が発生した。レースを独走したダン・ガーニーが残り2周でストップし、最終ラップにはグラハム・ヒルとブルース・マクラーレンも同じ目に遭い、たなぼたでジム・クラークに勝利が転がり込んだ。そのクラーク自身もチェッカーを受けた後にガス欠でストップした。クラークは1962年のベルギーGPでF1初勝利を挙げてから1965年まで4連覇した。
• 1967年にはダン・ガーニー（イーグル）、1968年にはブルース・マクラーレン（マクラーレン）がオーナードライバーとしてチーム初優勝を達成した。
• 1977年にゾルダーで行われたレースでは、ロータスのNo.2ドライバーのグンナー・ニルソンが雨中の接戦を制してF1初優勝を果たした。しかし、ニルソンの体は精巣癌に侵されており、これが最後の勝利になった。
• 1981年にゾルダーで行われたレースでは、予選中ピットレーンでオゼッラのメカニックがカルロス・ロイテマンのマシンに撥ねられた。決勝スタートではアロウズのメカニックがエンジンストールしたリカルド・パトレーゼのマシンに駆け寄ったところ、後方からチームメイトのジークフリート・ストールのマシンに追突され両足骨折の重傷を負った。レースはロイテマンがポール・トゥ・ウィンで優勝し、入院していたオゼッラのメカニックは翌週死亡した。
• 1982年にゾルダーで行われたレースでは、予選でフェラーリのジル・ヴィルヌーヴが事故死するアクシデントが発生。決勝レースはヴィルヌーヴのチームメイト、ディディエ・ピローニが撤退し、フェラーリ勢抜きで行われた。この年からウィリアムズに加入したケケ・ロズベルグが序盤からトップを快走していたが、ラスト2周というところで後方グリッドから追い上げを見せたマクラーレンのジョン・ワトソンにかわされてしまい、自身F1初優勝はならなかった。
• 1985年にスパ・フランコルシャンで行なわれたレースでは、補修したばかりの路面のアスファルトが剥がれるというアクシデントに見舞われた。このため、予選後に路面の再補修が行なわれ、予選終了から3カ月後に決勝が開催された。
• 1991年には、前戦でファステストラップを記録したベルトラン・ガショーが逮捕され、その代役としてミハエル・シューマッハがジョーダンからF1デビューを果たした。シューマッハは初戦ながら予選7位の健闘を見せたが、スタート直後にリタイアした。レースはシューマッハのチームメイトのアンドレア・デ・チェザリスが終盤まで2位走行し、トップ走行していたマクラーレンのアイルトン・セナを追い上げるも、トラブルにより惜しくも自身とチームのF1初優勝を逃してしまった。ベネトンのロベルト・モレノはこのレースでファステストラップを記録したが、次のイタリアGPでシューマッハとトレードされることになった。
• 1992年には、ベネトンのミハエル・シューマッハがF1初優勝を果たすが、これは、レース序盤の雨による混乱の中、チームメイトのマーティン・ブランドルのタイヤのわずかな劣化（ブリスター）をシューマッハが見逃さずにいち早くドライタイヤに交換した判断と、ロス・ブラウンの戦略でトップに立ち勝利を収めたことで、その後のシューマッハとブラウンのコンビネーションの強さの礎となったばかりか、F1が純粋な速さだけでなく、戦略的な要素も含めた総合的な強さを必要とすることになる、転機のレースになった。またレース終盤、ロータスのミカ・ハッキネンがマクラーレンのアイルトン・セナと5位争いの最中、ケメルストレートでセナを抑える場面があり、結果ハッキネンはセナに抜かれ6位に終わったが、ハッキネンもこのレースでさらに評価を上げて、世代交代を予感させるレースとなった。ちなみに、このシューマッハの優勝は、現在において、F1におけるマニュアルシフト車最後の優勝記録でもある。
• 1994年には、アイルトン・セナの事故死などで安全性が見直され、この年に限りオー・ルージュが大きく曲げられるカーブとなった。そして、2回の予選セッションともに雨となったが、ジョーダンのルーベンス・バリチェロが絶妙のタイミングでアタックを敢行し、自身及びチームのF1での初めてのポールポジションを獲得した。レースではベネトンのミハエル・シューマッハがトップでゴールするも、レース終了後にスキッドブロック(レギュレーションでマシン底部に付けることを定められている板)が削れ過ぎているという違反を問われて失格になった為、2位でフィニッシュしていたウィリアムズのデイモン・ヒルが繰上げ優勝となった。
• 1995年も、前年同様予選は雨となったが、途中から雨がやんだことにより、アタックのタイミングにより大きくタイムに影響する結果となった為、チャンピオン争いをしていたウィリアムズのデイモン・ヒルが8位、ベネトンのミハエル・シューマッハに至っては16位に沈むことになった。レースでも、途中から降り出した雨による大きな順位変動が見られたが、最終的にはシューマッハが逆転優勝を果たすことになる。これはF1史上最多勝を誇るシューマッハの数多くの勝利の中でも、最も後方グリッドからのものである。
• 1998年には、レーススタート直後に、マクラーレンのデビッド・クルサードとフェラーリのエディ・アーバインの接触から、クルサードのスピンをきっかけに後方の多数のマシンを巻き込む事故が発生した。レースは赤旗再スタートとなるが、再開後のレースでも、チャンピオン争いをしていたマクラーレンのミカ・ハッキネンが1コーナーでフェラーリのミハエル・シューマッハと接触後スピンし、リタイア。その後レースは大雨となり視界不良の中、多くのドライバーがリタイアしていった。そして、トップ走行していたミハエル・シューマッハが、周回遅れのクルサードに後方から追突するアクシデントが発生。ミハエル・シューマッハが豪雨のヘヴィーウェットの中、3輪状態でピットまでスピンせずに戻り、マクラーレンのガレージへ怒鳴り込みの抗議に出向く一幕があった。結局レースは、ジョーダンのデイモン・ヒルが、チームメイトのラルフ・シューマッハを従え、チーム初優勝を1-2フィニッシュで飾ることとなった。
• 2000年のレースでは、13周目にトップを走っていたマクラーレンのミカ・ハッキネンが、スタブローの濡れた縁石でハーフスピンをした。2位走行していたフェラーリのミハエル・シューマッハがトップに躍り出る。その後、それぞれ1回のタイヤ交換を行い、順位はそのままであった。しかし、ここからハッキネンは、1周平均コンマ5秒もシューマッハより速いペースで追い上げる。徐々に差が縮まっていき、40周目と41周目でのケメル･ストレート･エンドの攻防となった。40周目は、ハッキネンがシューマッハのイン側からオーバーテイクを試みるも、シューマッハがぎりぎりマシン1台分のスペースまでイン側を締めるブロックにて防ぎ、ハッキネンの左フロントウィングとシューマッハの右リアタイヤがわずかに接触する際どいバトルとなったが、シューマッハは紙一重でブロックに成功する。翌41周目は周回遅れのBARのリカルド・ゾンタを左のアウト側からシューマッハが追い抜こうとすると、同時にハッキネンはゾンタの右のイン側わずかなスペースに差込み、シューマッハ、ゾンタの2台ともまとめて一挙に追い抜き、再逆転。そのままトップでチェッカーを受けた。この3台が並走するオーバーテイクシーンは、「20世紀最高のオーバーテイク」とも報道され、近年のF1のバトルシーンのうちでも最も見ごたえのあるシーンの1つとなった。なお、ハッキネンがオー・ルージュからラディオンを抜けるときのスピードは、当時として初の300km/hオーバーとなった。
• 2001年には、レース序盤にジャガーのエディ・アーバインとプロストのルチアーノ・ブルティが接触し、ブルティは高速コーナのブランシモンのタイヤバリアに突っ込むという大事故が起こった為、赤旗中断となった。この事故でブルティが大事に至らなかったことは不幸中の幸いであった。レースはフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝を果たすが、これはアラン・プロストの記録を破る、F1史上最多となる52勝目であった。
• 2003年は、タバコ広告規制の問題が影響し、32年ぶりにベルギーGPが開催されなかった。
• 2年ぶりにカレンダーに復活を果たした2004年のレースでは、フェラーリのミハエル・シューマッハが5年連続7回目のチャンピオンを決定した。これはファン・マヌエル・ファンジオの4年連続を上回る、史上最長期間連続のチャンピオン獲得の記録となった。また、ミシュランタイヤのトラブルにより、B・A・Rのジェンソン・バトンなど数名のドライバーがリタイアとなるが、高速走行中のもので、一歩間違えば大惨事につながりかねないものであった。
• 2006年、暫定の開催カレンダーには決勝日9月17日の第16戦として掲載されていたが、ベルギーGP主催者側がFIAに開催辞退の申請をし受理され、同年の開幕戦直前（2月8日）に開催中止が発表された。スパ・フランコルシャンサーキットの改修が理由となっているが、財政難による中止がささやかれていた中での発表だった。
• 2008年はレース終盤の雨の中でキミ・ライコネンとルイス・ハミルトンが優勝争いを展開。ライコネンがクラッシュし、ハミルトンがトップチェッカーを受けた。しかし、バトルの際にシケインをショートカットしたことで利益を得たとしてレース後に25秒加算ペナルティを課され、3位に順位が落ちた。
• 2009年はフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがチーム初のポールポジションを獲得。「チーム初入賞が初優勝」という快挙が期待されたが、決勝ではライコネンに競り負け2位となった。
• 2012年は予選8番手のロータスのロマン・グロージャンがルイス・ハミルトンに幅寄せし、ハミルトンは右側のタイヤをダートに落とし制御不能になりグロージャンに衝突。止まりきれないグロージャンは前にいたセルジオ・ペレスにぶつかり、ペレスはフェルナンド・アロンソに接触。ハミルトンは小林可夢偉のフロントタイヤに乗り上げたあと、アロンソのリヤに接触しアロンソ、ハミルトン、ペレス、グロージャンがその場でリタイア。可夢偉はノーズにダメージを受けピットインし最後尾まで後退するといった多重クラッシュが発生。グロージャンはこの多重クラッシュを引き起こした責を問われ、1レース出場停止処分と罰金50000ユーロが課せられた[5]。グロージャンが引き起こした多重クラッシュは一歩間違えば死亡事故に発展しかねない程の危険度であった。
• 2018年は、レーシング・ポイントに買収されて再出発したフォース・インディアが予選で3・4番手の快挙を見せるも、決勝ではスタート直後にニコ・ヒュルケンベルグがブレーキングミスからフェルナンド・アロンソに追突し、アロンソのマシンは大きく宙を舞ってシャルル・ルクレールを巻き込みながら大破し、アロンソとルクレールをリタイアさせたうえ、ヒュルケンベルグ自身と共に3台揃ってリタイア。この際にルクレールのマシンのHalo[注 2]が損傷しながらもルクレール自身は無傷だったことから、今シーズンから義務化されたHaloの効果を実証する形になった（巻き添えを食らった当事者であるアロンソは「証明するまでもなく、Haloが装着されているのはよいことだ」、ニコ・ロズベルグは「Haloに関する議論はこれで終わり」とコメントした）。更にこの一件はキミ・ライコネンとダニエル・リカルドにも波及し、両者ともマシンにダメージを受けてリタイアとなり、バルテリ・ボッタスとセルゲイ・シロトキンもその多重クラッシュに巻き込まれてボッタスはシロトキンに接触、ボッタスはその責任を問われ5秒加算ペナルティを受ける。この件でヒュルケンベルグに次戦イタリアGPで10グリッド降格ペナルティが科せられた。一方でPU性能に優れるセバスチャン・ベッテルが1周目のケメルストレートでルイス・ハミルトンを抜いたあと、結局最後まで首位を譲らず全周回トップで優勝した。
• 2019年は、この年フェラーリに移籍したルクレールがポール・トゥ・ウィンでF1初勝利を挙げた。
• 2021年の決勝レースは断続的な雨の影響により所定の開始時刻より25分遅れでセーフティカー先導でスタートしたが、その直後レース続行不可能と判断されて赤旗が振られ、2時間47分の中断の後にセーフティカー先導により再スタートが切られたものの3周を終えたところで赤旗が振られてそのままレース終了となった。レースは成立したが、規定の周回数の75%を消化していないためハーフポイントレースとなった[6][7]。
• 2023年は、レッドブルが開幕12連勝[注 3]を飾り、1988年にマクラーレンが挙げた開幕11連勝を更新した[8]。

• ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
• グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権[注 4]の一戦として開催された年。ラウンドの数字は同選手権のもの。
• クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権の一戦[注 5]として開催された年。ラウンドの数字は同選手権のもの。

F1世界選手権レース開催前 (1925年-1949年)

年	決勝日	ラウンド	サーキット	勝者	コンストラクター	結果
1925	6月28日	2	スパ・フランコルシャン	アントニオ・アスカリ	アルファロメオ	詳細
1926 - 1929	開催されず
1930	7月20日	1 [注 6]	スパ・フランコルシャン	ルイ・シロン	ブガッティ	詳細
1931	7月12日	3	スパ・フランコルシャン	ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ カベルト・コネッリ	ブガッティ	詳細
1932	開催されず
1933	7月09日	非選手権	スパ・フランコルシャン	タツィオ・ヌヴォラーリ	マセラティ	詳細
1934	7月29日	非選手権	スパ・フランコルシャン	ルネ・ドレフュス	ブガッティ	詳細
1935	7月14日	3	スパ・フランコルシャン	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
1936	開催されず
1937	7月11日	1	スパ・フランコルシャン	ルドルフ・ハッセ	アウトウニオン	詳細
1938	開催されず
1939	6月25日	1	スパ・フランコルシャン	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	詳細
1940 - 1945	第二次世界大戦の影響により開催されず
1946	6月16日	非選手権[注 7]	カンブルの森	ユージェン・シャブー	ドライエ	詳細
1947	6月29日	非選手権	スパ・フランコルシャン	ジャン＝ピエール・ウィミーユ	アルファロメオ	詳細
1948	開催されず
1949	6月19日	非選手権	スパ・フランコルシャン	ルイ・ロジェ	タルボ・ラーゴ	詳細

F1世界選手権レース開催後 (1950年-)

年	決勝日	ラウンド	サーキット	勝者	コンストラクター	結果
1950	6月18日	5	スパ・フランコルシャン	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	詳細
1951	6月17日	3	スパ・フランコルシャン	ジュゼッペ・ファリーナ	アルファロメオ	詳細
1952	6月22日	3	スパ・フランコルシャン	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	詳細
1953	6月21日	4	スパ・フランコルシャン	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	詳細
1954	6月20日	3	スパ・フランコルシャン	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	詳細
1955	6月05日	4	スパ・フランコルシャン	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	詳細
1956	6月03日	4	スパ・フランコルシャン	ピーター・コリンズ	フェラーリ	詳細
1957	開催されず
1958	6月15日	5	スパ・フランコルシャン	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	詳細
1959	開催されず
1960	6月19日	5	スパ・フランコルシャン	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	詳細
1961	6月18日	3	スパ・フランコルシャン	フィル・ヒル	フェラーリ	詳細
1962	6月17日	3	スパ・フランコルシャン	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	詳細
1963	6月09日	2	スパ・フランコルシャン	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	詳細
1964	6月14日	3	スパ・フランコルシャン	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	詳細
1965	6月13日	3	スパ・フランコルシャン	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	詳細
1966	6月12日	2	スパ・フランコルシャン	ジョン・サーティース	フェラーリ	詳細
1967	6月18日	4	スパ・フランコルシャン	ダン・ガーニー	イーグル-ウェスレイク	詳細
1968	6月09日	4	スパ・フランコルシャン	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	詳細
1969	開催されず
1970	6月07日	4	スパ・フランコルシャン	ペドロ・ロドリゲス	BRM	詳細
1971	開催されず
1972	6月04日	5	ニヴェル	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	詳細
1973	5月20日	5	ゾルダー	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	詳細
1974	5月12日	5	ニヴェル	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	詳細
1975	5月25日	6	ゾルダー	ニキ・ラウダ	フェラーリ	詳細
1976	5月16日	5	ゾルダー	ニキ・ラウダ	フェラーリ	詳細
1977	6月05日	7	ゾルダー	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	詳細
1978	5月21日	6	ゾルダー	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	詳細
1979	5月13日	6	ゾルダー	ジョディー・シェクター	フェラーリ	詳細
1980	5月04日	5	ゾルダー	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	詳細
1981	5月17日	5	ゾルダー	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	詳細
1982	5月09日	5	ゾルダー	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	詳細
1983	5月22日	6	スパ・フランコルシャン	アラン・プロスト	ルノー	詳細
1984	4月29日	3	ゾルダー	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	詳細
1985	9月15日	13	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー	詳細
1986	5月25日	5	スパ・フランコルシャン	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ	詳細
1987	5月17日	3	スパ・フランコルシャン	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
1988	8月28日	11	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
1989	8月27日	11	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
1990	8月26日	11	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
1991	8月25日	11	スパ・フランコルシャン	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ	詳細
1992	8月30日	12	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード	詳細
1993	8月29日	12	スパ・フランコルシャン	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー	詳細
1994	8月28日	11	スパ・フランコルシャン	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー	詳細
1995	8月27日	11	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-ルノー	詳細
1996	8月25日	13	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
1997	8月24日	12	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
1998	8月30日	13	スパ・フランコルシャン	デイモン・ヒル	ジョーダン-無限ホンダ	詳細
1999	8月29日	12	スパ・フランコルシャン	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	詳細
2000	8月27日	13	スパ・フランコルシャン	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2001	9月02日	14	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
2002	9月01日	14	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
2003	開催されず
2004	8月29日	14	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2005	9月11日	16	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2006	開催されず
2007	9月16日	14	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
2008	9月07日	13	スパ・フランコルシャン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
2009	8月30日	12	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
2010	8月29日	13	スパ・フランコルシャン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2011	8月28日	12	スパ・フランコルシャン	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	詳細
2012	9月02日	12	スパ・フランコルシャン	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
2013	8月25日	11	スパ・フランコルシャン	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	詳細
2014	8月24日	12	スパ・フランコルシャン	ダニエル・リカルド[11]	レッドブル-ルノー	詳細
2015	8月23日	11	スパ・フランコルシャン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
2016	8月28日	13	スパ・フランコルシャン	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	詳細
2017	8月27日	12	スパ・フランコルシャン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
2018	8月26日	13	スパ・フランコルシャン	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	詳細
2019	9月01日	13	スパ・フランコルシャン	シャルル・ルクレール	フェラーリ	詳細
2020	8月30日	7	スパ・フランコルシャン	ルイス・ハミルトン	メルセデス	詳細
2021	8月29日	12	スパ・フランコルシャン	マックス・フェルスタッペン[6]	レッドブル-ホンダ	詳細
2022	8月28日	14	スパ・フランコルシャン	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-RBPT	詳細
2023	7月30日	13	スパ・フランコルシャン	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	詳細
2024	7月28日	14	スパ・フランコルシャン			詳細

開催されたサーキット

ベルギーGPの開催サーキット

• 
  スパ・フランコルシャン（1925-1939）
• 
  スパ・フランコルシャン（1947-1970）
• 
  ニヴェル（1972, 1974）
• 
  ゾルダー（1973）
• 
  ゾルダー（1975–1982, 1984）
• 
  スパ・フランコルシャン（1983, 1985-1993, 1995-2002）
• 
  スパ・フランコルシャン（1994）
• 
  スパ・フランコルシャン（2004-2005）
• 
  スパ・フランコルシャン（2007-）

ドライバー

ドライバー別通算勝利数では、1992年にスパでF1初優勝をあげたミハエル・シューマッハが6勝。アイルトン・セナが5勝。ジム・クラーク、キミ・ライコネン、ルイス・ハミルトンが4勝と続き、ファン・マヌエル・ファンジオ、デイモン・ヒル、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンが3勝と、F1史上に残るドライバーが名を連ねている。このうち、クラークは1962-1965年、セナは1988-1991年と4年連続で優勝している。ベルギーGPはスパ、ゾルダー、ニヴェルの3か所で開催されたが、複数のサーキットで優勝したドライバーはいない。

（2勝以上）

回数	ドライバー	優勝年
6	ミハエル・シューマッハ	1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002
5	アイルトン・セナ	1985, 1988, 1989, 1990, 1991
4	ジム・クラーク	1962, 1963, 1964, 1965
	キミ・ライコネン	2004, 2005, 2007, 2009
	ルイス・ハミルトン	2010, 2015, 2017, 2020
3	ファン・マヌエル・ファンジオ	1950, 1954, 1955
	デイモン・ヒル	1993, 19941, 1998
	セバスチャン・ベッテル	2011, 2013, 2018
	マックス・フェルスタッペン	2021, 2022, 2023
2	アルベルト・アスカリ	1952, 1953
	エマーソン・フィッティパルディ	1972, 1974
	ニキ・ラウダ	1975, 1976
	アラン・プロスト	1983, 1987

• 太字は2024年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
• ^1 ミハエル・シューマッハの最低車高違反による失格裁定による繰り上げ。

コンストラクター

（2勝以上）

回数	コンストラクター	優勝年
18	フェラーリ	1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1975, 1976, 1979, 1984, 1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2018, 2019
14	マクラーレン	1968, 1974, 1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005, 2010, 2012
8	ロータス	1962, 1963, 1964, 1965, 1972, 1977, 1978, 1985
7	メルセデス	1935, 1939, 1955, 2015, 2016, 2017, 2020
6	レッドブル	2011, 2013, 2014, 2021, 2022, 2023
4	アルファロメオ	1925, 1947, 1950, 1951
	ウィリアムズ	1981, 1986, 1993, 1994
3	ブガッティ	1930, 1931, 1934
2	マセラティ	1933, 1954
	ベネトン *	1992, 1995

• 太字は2024年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
• ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
• クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権[注 5]の一戦として開催された年。
• グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権[注 4]の一戦として開催された年。
• ^* 1986年から1995年はイギリス国籍、1996年から2001年はイタリア国籍。

エンジン

回数	メーカー	優勝年
18	フェラーリ	1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1975, 1976, 1979, 1984, 1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2018, 2019
11	メルセデス *	1935, 1939, 1955, 1999, 2000, 2004, 2005, 2015, 2016, 2017, 2020
10	フォード **	1968, 1972, 1973, 1974, 1977, 1978, 1980, 1981, 1982, 1992
8	ルノー	1983, 1985, 1993, 1994, 1995, 2011, 2013, 2014
6	ホンダ ***	1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 2021
5	クライマックス	1960, 1962, 1963, 1964, 1965
4	アルファロメオ	1925, 1947, 1950, 1951
3	ブガッティ	1930, 1931, 1934
2	マセラティ	1933, 1954
	RBPT / ホンダ・RBPT ***	2022, 2023

• 太字は2023年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
• ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
• クリーム地は第二次世界大戦前に行われていたヨーロッパ・ドライバーズ選手権[注 5]の一戦として開催された年。
• グリーン地は第二次世界大戦前に行われていた世界マニュファクチャラーズ選手権[注 4]の一戦として開催された年。
• ^* 1999–2005年はイルモアが製造。
• ^** コスワースが製造。
• ^*** ホンダ・レーシング(HRC)が製造するRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。

• チャンピオン (1988-1989年)
• フォスターズ・ビール (1998-2002年)
• ING (2007-2009年)
• シェル (2011-2015年)
• ピレリ (2017年)
• ジョニー・ウォーカー (2018-2019年)
• ロレックス (2020-2022年, 2024年)[12][13][14][15]
• MSCクルーズ (2023年)[16]

• モータースポーツ
• F1選手権レースの一覧

• フォーミュラ1公式ウェブサイト