2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの15年目のシーズン。3月16日の第61回セブリング12時間レースで開幕し、10月19日のプチ・ル・マンまで全10戦でタイトルが争われた。第7戦のボルチモアでマッスル・ミルク・ピケット・レーシングが2年連続のタイトルを確定した。
| 2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズ | |||
| 前年: | 2012 | 翌年: | 2014 (USCC) |
スケジュール
カレンダーは2012年10月18日に発表された[1]。サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースはそれに先だって2012年6月に開催が発表されていた[2]。また、ロード・アメリカでのレースはロレックス・スポーツカー・シリーズとの併催が2012年9月28日に発表された[3]。前年度インディカー・シリーズと併催されたミッドオハイオ戦は今年度は開催されない。ラグナ・セカ戦は当初5月18日に予定されていたが、ニュルブルクリンク24時間レースと重なったため、1週間早められ5月11日に開催されることとなった。また、6時間から4時間に短縮されることとなった[4]。
| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催地 | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 第61回記念 モービル1 セブリング12時間レース | 12時間 | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 3月16日 |
| 2 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・アット・ロングビーチ | 2時間 | ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ | 4月20日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・モントレー | 4時間 | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー | 5月11日 |
| 4 | アメリカン・ル・マン・ノースイースト・グランプリ | 2時間45分 | ライム・ロック・パーク | コネチカット州レイクビル | 7月6日 |
| 5 | モービル1・スポーツカー・グランプリ | 2時間45分 | カナディアンタイヤ・モスポート・パーク | オンタリオ州ボウマンビル | 7月21日 |
| 6 | オライオン・エナジー・システムズ245[5] | 2時間45分 | ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハートレイク | 8月11日 |
| 7 | グランプリ・オブ・ボルチモア | 2時間 | ボルチモア市街地コース | メリーランド州ボルチモア | 8月31日 |
| 8 | インターナショナル・スポーツカー・ウィークエンド | 2時間45分 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州オースティン | 9月21日 |
| 9 | オークツリー・グランプリ[6] | 2時間45分 | バージニア・インターナショナル・レースウェイ | バージニア州オールトン | 10月5日 |
| 10 | 第16回プチ・ル・マン | 1,000 mi (1,600 km)または10時間 | ロード・アトランタ | ジョージア州ブラセルトン | 10月19日 |
エントリーリスト
| エントリーリスト | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 出場ラウンド |
| P1 | ||||||
| アウディ・R18e-tronクアトロ | アウディ TDI 3.7 L Turbo V6 (ディーゼル) |
M | 1 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| HPD ARX-03c | ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | M | 6 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ローラ・B12/60 | トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | M | 12 | 1-3, 10 | ||
| 1-3, 10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 13 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| ローラ・B12/60 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 (イソブタノール) |
M | 16 | 1-4, 7, 9 | ||
| 1-4, 7, 10 | ||||||
| 5-6, 8, 10 | ||||||
| 5-6, 8, 10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 9 | ||||||
| デルタウイング | エラン (マツダ) 1.9 L Turbo I4 | B | 0 | 1, 3-6, 8-10 | ||
| 3-6, 8-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| P2 | ||||||
| ザイテック・Z11SN | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D | 41 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | M | 01 | 全戦 | ||
| 1-6 | ||||||
| 7-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 02 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | M | 551 | 全戦 | ||
| 1-2, 4, 7-10 | ||||||
| 1, 3, 5, 10 | ||||||
| 6 | ||||||
| 552 | 1-8 | |||||
| 2, 4, 6-9 | ||||||
| 7-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| PC | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 5 | 8 | ||
| 8 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 7 | 全戦 | ||
| 1-5, 7-8, 10 | ||||||
| 6, 9-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 8 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 9 | 1-8, 10 | ||
| 1-6, 10 | ||||||
| 1, 7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 18 | 全戦 | ||
| 1-3, 5-8, 10 | ||||||
| 4, 9 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 25 | 10 | ||
| 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 52 | 全戦 | ||
| 5, 7-10 | ||||||
| 1, 4-6, 10 | ||||||
| 2-3 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 81 | 1, 3-6, 8-9 | ||
| 3-6, 8-9 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 05 | 全戦 | ||
| 1-7 | ||||||
| 8-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| GT | ||||||
| シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M | 3 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 4 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | F | 17 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | Y | 23 | 1-9 | ||
| 1-4, 7-10 | ||||||
| 1, 5-6, 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 48 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| BMW Z4 GTE | BMW 4.4 L V8 | M | 55 | 1-9 | ||
| 1-7, 9-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 8 | ||||||
| 10 | ||||||
| 56 | 全戦 | |||||
| 1-2, 5, 7, 9 | ||||||
| 1, 3-4, 6, 8, 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | M | 62 | 1-4, 6-10 | ||
| 1-4, 6-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| SRT バイパー GTS-R | SRT 8.0 L V10 | M | 91 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 93 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M | 97 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 007 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 06 | 3-10 | ||
| 3-7 | ||||||
| 8-10 | ||||||
| 10 | ||||||
| GTC | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 10 | 1-3 | ||
| 1, 3 | ||||||
| 1-2 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 27 | 全戦 | |||||
| 1, 3-10 | ||||||
| 1-2, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 11 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 22 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 30 | 1-9 | ||
| 1-2, 5-9 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 31 | 1, 9 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 44 | 2-10 | ||
| 4-10 | ||||||
| 1, 3 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| 45 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 3 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 66 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 67 | 7 | |||||
| 7 | ||||||
| 68 | 1, 7 | |||||
| 1, 7 | ||||||
| 6 | ||||||
| 6 | ||||||
| 3-4 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 5 | ||||||
| 5 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 99 | 1-2 | ||
| 2-3 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
チーム・アナウンスメント
- 2012年9月17日、デルタウイングは2013年のALMSに参加する条件がクリアされたと発表した[7]。
- 2012年10月26日、ポルシェは2014年にデビューさせる次世代の 911 GT3-RSR (Type 991) の開発に注力するため、2005年以来使用していた911 GT3-RSR (Type 997) の開発を中止すると発表した。その結果フライング・リザード・モータースポーツとの開発のためのパートナーシップは解消された。しかしながら、911 GT3-RSR (Type 997) を使用するカスタマーチームへのサポートは継続して提供される[8]。
- 2012年11月15日、フライング・リザード・モータースポーツはGTチャレンジカテゴリへの転向を発表した。同日、チームは44番車のドライバーはチームの社長であるセス・ネイマンとデイトナ24時間レースで2度のGTクラス優勝経験のあるスペンサー・パンペリーがドライブすることを発表した[9]。
- 2012年12月2日、BMWは今シーズンZ4を投入し、M3 GT2での参戦を取りやめると発表した[10]。
- 2012年12月5日、レベリオン・レーシングはローラ・B12/60・トヨタの1台体制でP1に参戦することを発表した。また、少なくともセブリング12時間レースには2台目の車を投入することも発表した[11]。
- 2012年12月6日、コア・オートスポーツはコーリン・ブラウンとジョン・ベネットが5番車をドライブしてPCカテゴリーに復帰することを発表した。ブラウンとベネットにマーク・ウィルキンズが加わりセブリング12時間レースおよびプチ・ル・マンにも参戦する。チームの2号車(No.06)のドライバーラインナップは未定である[12]。
- 2012年12月19日、ポール・ミラー・レーシングはポルシェのワークスドライバー、マルコ・ホルツァーがブライス・ミラーと共に 911 GT3-RSR (Type 997) をドライブしてGTカテゴリに参戦することを発表した。また、チームはダンロップからミシュランタイヤへのスイッチも発表した[13]。
- 2013年1月18日、リシ・コンペツィオーネはGTカテゴリへの復帰を発表した。フェラーリ・458イタリアの1台体制でドライバーは未定[14]。
- 2013年1月22日、コア・オートスポーツはPCカテゴリの参戦に加えてGTカテゴリにもポルシェ・997 GT3-RSR で参戦することを発表した。ドライバーはパトリック・ロングとトム・キンバー=スミス[15]。
- エクストリーム・スピード・モータースポーツはHPD ARX-03b2台体制でP2カテゴリへ参戦することを発表し、ドライバーは01番車がスコット・シャープとヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク、02番車がエド・ブラウンとガイ・コスモがドライブする[16]。
レース結果
総合優勝は太字。
| ラウンド | サーキット | P1 優勝チーム | P2 優勝チーム | PC 優勝チーム | GT 優勝チーム | GTC 優勝チーム | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P1 優勝ドライバー | P2 優勝ドライバー | PC 優勝ドライバー | GT 優勝ドライバー | GTC 優勝ドライバー | |||
| 1 | セブリング | 詳細 | |||||
| 2 | ロングビーチ | 詳細 | |||||
| 3 | ラグナ・セカ | 詳細 | |||||
| 4 | ライム・ロック | 詳細 | |||||
| 5 | モスポート | 詳細 | |||||
| 6 | ロード・アメリカ | 詳細 | |||||
| 7 | ボルチモア | 詳細 | |||||
| 8 | オースティン | 詳細 | |||||
| 9 | バージニア | 詳細 | |||||
| 10 | ロード・アトランタ | 詳細 | |||||
ランキング
ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できなかったが、ロングビーチは30分であった。ドライバーはポイントを得るためには指定されたラップ数を走行しなければならない。そのラップ数はコースの長さによって異なる。
| ポイントシステム[17] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レース距離 | 順位 | |||||||||
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | |
| 4時間未満 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 4~8時間 | 22 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 |
| 8時間以上 | 24 | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 |
チーム・ランキング
チーム・タイトルはフルシーズンエントリーしたチームに与えられる。パートタイム参戦チームはランキングに含まれない。
P1
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HPD ARX-03a,c | ホンダ 3.4 L V8 | 20 | 20 | 22 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 0 | 182 | |
| 2 | ローラ・B12/60 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 20 | 116 | |
| 3 | ローラ・B12/60 | トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | 24 | 16 | 18 | 24 | 82 | |||||||
| 4 | デルタウイング | エラン (マツダ) 1.9 L Turbo I4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 13 | 0 | 0 | 26 | |||
P2
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | 24 | 13 | 22 | 161 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 24 | 199 | |
| 2 | HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | 17 | 20 | 15 | 20 | 16 | 16 | 16 | 13 | 16 | 20 | 169 | |
- 1:レースは1位でゴールしたものの、レース後に回避可能な接触事故を起こしたことでペナルティを受けた。結果として3位に降格となり、2位と3位が繰り上がって1位、2位となった。
PC
全チームがシボレー LS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09を使用した。
[18]
| 順位 | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 20 | 18 | 16 | 20 | 10 | 16 | 0 | 16 | 20 | 148 | |
| 2 | 20 | 10 | 12 | 10 | 13 | 16 | 0 | 20 | 20 | 24 | 145 | |
| 3 | 24 | 16 | 22 | 6 | 10 | 13 | 13 | 16 | 8 | 14 | 142 | |
| 4 | 17 | 8 | 15 | 13 | 6 | 8 | 20 | 13 | 10 | 0 | 110 | |
| 5 | 14 | 13 | 8 | 20 | 8 | 20 | 0 | 8 | 12 | 103 | ||
| 6 | 8 | 0 | 8 | 16 | 6 | 10 | 6 | 54 | ||||
GT
| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | 24 | 10 | 22 | 16 | 20 | 16 | 20 | 20 | 13 | 10 | 171 | |
| 2 | BMW Z4 GTE | BMW 4.4 L V8 | 14 | 20 | 18 | 20 | 8 | 4 | 13 | 13 | 10 | 20 | 140 | |
| 3 | SRT バイパー・GTS-R | SRT 8.0 L V10 | 12 | 13 | 12 | 8 | 16 | 20 | 8 | 16 | 4 | 12 | 121 | |
| 4 | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | 20 | 2 | 6 | 1 | 1 | 0 | 6 | 20 | 17 | 73 | ||
| 5 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 17 | 1 | 0 | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 3 | 24 | 55 | |
| 6 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 8 | 13 | 3 | 8 | 0 | 0 | 16 | 7 | 55 | |||
| 7 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 10 | 6 | 10 | 4 | 2 | 10 | 0 | 2 | 0 | 0 | 44 | |
| 8 | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | 0 | 4 | 15 | 2 | 4 | 0 | 4 | 3 | 1 | 6 | 39 | |
GTC
全チームがポルシェ・997 GT3を使用する。
[18]
| 順位 | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 16 | 5 | 20 | 16 | 20 | 20 | 8 | 8 | 24 | 157 | |
| 2 | 24 | 10 | 15 | 8 | 20 | 16 | 16 | 6 | 16 | 17 | 148 | |
| 3 | 17 | 20 | 22 | 3 | 6 | 13 | 8 | 16 | 13 | 12 | 130 | |
| 4 | 14 | 3 | 10 | 16 | 8 | 4 | 13 | 10 | 10 | 20 | 108 | |
| 5 | 12 | 8 | 12 | 13 | 13 | 6 | 0 | 20 | 20 | 0 | 104 | |
| 6 | 10 | 6 | 18 | 4 | 10 | 10 | 10 | 13 | 6 | 10 | 97 | |
| 7 | 0 | 3 | 3 | |||||||||
ドライバーズ・ランキング
レースに参加したもののポイントを挙げられなかったドライバーは記載されていない。
P1
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 182 | ||
| 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 182 | |||
| 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 82 | ||||||||
| 1 | 2 | 2 | 1 | 82 | |||||||||
| 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 68 | ||||||||
| 2 | 2 | 2 | 2 | 68 | |||||||||
| 4 | Ret | Ret | Ret | 2 | 2 | 2 | 52 | ||||||
| 5 | 1 | 1 | 48 | ||||||||||
| 6 | Ret | Ret | Ret | 2 | 2 | 2 | 48 | ||||||
| 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | 26 | ||||
| Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | 26 | ||||||
| 8 | 2 | Ret | 20 | ||||||||||
| 9 | 2 | 16 |
P2
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 173 | ||
| 2 | 4 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 2 | 163 | ||
| 3 | 4 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 154 | ||||||
| 1 | 2 | 3† | 3 | ||||||||||
| 4 | 1 | 4 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3† | 1 | 141 | ||
| 5 | 1 | 3 | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1† | 129 | ||||
| 6 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 | 79 | |||||||
| 7 | 3 | 2 | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 4† | 69 | ||
| 3 | 2 | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | 3 | Ret | 4† | 69 | |||
| 8 | 2 | 1 | 40 | ||||||||||
| 9 | 4† | 2 | 20 | ||||||||||
| 10 | 2 | 20 | |||||||||||
| 11 | 3 | 17 | |||||||||||
| 3 | 17 | ||||||||||||
| 12 | 3 | 13 | |||||||||||
| 13 | 3 | 13 | |||||||||||
| 14 | 3 | 13 |
- †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
PC
PCカテゴリーのドライバーはレースにおいて1台以上の車を運転することが認められる。ドライバーがそれぞれの車を最低2時間ドライブした場合、ポイントはいずれかを選択することができる
[18]
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 4 | 142 | ||
| 2 | 2 | 6 | 4 | 4 | 3 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 141 | ||
| 3 | 5† | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | EX | 2 | 2 | 136 | ||
| 4 | 2 | 6 | 4 | 4 | 3† | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 128 | ||
| 5 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 112 | |||||
| 6 | 3 | 5 | 3 | 3 | 6 | 5 | 1 | 3 | 4 | Ret | 110 | ||
| 7 | 4 | 3 | 6 | 1 | 5† | 1 | Ret | 5 | 6 | 95 | |||
| 8 | 4† | 3 | 6 | 1 | 5 | 1 | 6 | 81 | |||||
| 9 | 3 | 5 | 3 | 6 | 5† | 1 | 3 | Ret | 79 | ||||
| 10 | 6 | 4 | 5 | 7 | Ret | 7 | 6 | 3 | 3 | 74 | |||
| 11 | 6 | 4 | 5 | 7 | Ret | 6 | 3 | 57 | |||||
| 12 | 3 | 2 | 5 | 4 | 51 | ||||||||
| 13 | 7† | DNP | EX | 5 | 2 | 6 | 4 | 6 | 46 | ||||
| EX | 5 | 2 | 6 | 4 | 6 | 46 | |||||||
| 14 | 2 | 1 | 38 | ||||||||||
| 15 | EX | 2 | 2 | 36 | |||||||||
| 16 | 7 | 3 | 3 | 34 | |||||||||
| 17 | 3 | 25 | |||||||||||
| 5 | |||||||||||||
| 18 | 1 | 24 | |||||||||||
| 19 | 4 | Ret | 14 | ||||||||||
| 20 | 5 | 2† | 12 | ||||||||||
| 21 | 6 | 10 | |||||||||||
| 22 | 7 | DNP | 8 | ||||||||||
| 7 | DNP | 8 | |||||||||||
| 23 | 1† | 6 | 4† | 3† | 4† | 6 |
GT
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ret | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 6 | 135 | ||
| Ret | 5 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 6 | 135 | |||
| 2 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 8 | 3 | 3 | 4 | 2 | 129 | ||
| 3 | 1 | 4 | 8 | 6 | 1 | 3 | 2 | Ret | 6 | 10 | 105 | ||
| 1 | 4 | 8 | 6 | 1 | 3 | 2 | Ret | 6 | 10 | 105 | |||
| 4 | 4 | 1 | Ret | 4 | 6 | 7 | 4 | 4 | 5 | 2 | 102 | ||
| 5 | 5 | 3 | 4 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 7 | 7 | 101 | ||
| 5 | 3 | 4 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 7 | 7 | 101 | |||
| 6 | 4 | 1 | Ret | 4 | 6 | 7 | 4 | 5 | 4 | 86 | |||
| 7 | 7 | 2 | 1 | 8 | 3 | 2 | 82 | ||||||
| 8 | 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | Ret | 6 | 1 | 3 | 73 | |||
| 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | Ret | 6 | 1 | 3 | 73 | ||||
| 9 | 8 | 8 | Ret | 5 | 3 | 6 | 6 | 2 | 9 | 5 | 73 | ||
| 8 | 8 | Ret | 5 | 3 | 6 | 6 | 2 | 9 | 5 | 73 | |||
| 10 | 3 | 10 | DSQ | 8 | 10 | 9 | Ret | 7 | 8 | 1 | 55 | ||
| 3 | 10 | DSQ | 8 | 10 | 9 | Ret | 7 | 8 | 1 | 55 | |||
| 11 | 6 | 3 | 8 | 5 | Ret | Ret | 2 | 8 | 55 | ||||
| 12 | 7 | 2 | 5 | 3† | 4 | 4 | 52 | ||||||
| 13 | 6 | 6 | 5 | 7 | 9 | 4 | Ret | 9 | Ret | Ret | 44 | ||
| 6 | 6 | 5 | 7 | 9 | 4 | Ret | 9 | Ret | Ret | 44 | |||
| 14 | 3 | 1 | 41 | ||||||||||
| 15 | Ret | 7 | 3 | 9 | 7 | 8 | 10 | 9 | 35 | ||||
| 16 | Ret | 7 | 3 | 9 | 7 | Ret | 7 | 8 | 10 | 33 | |||
| 17 | 6 | 3 | 8 | 5 | Ret | 32 | |||||||
| 18 | 1 | 10 | 29 | ||||||||||
| 19 | 4 | 4 | 28 | ||||||||||
| 20 | Ret | 2 | 8 | 23 | |||||||||
| 21 | 2 | 20 | |||||||||||
| 22 | 5 | 7 | 20 | ||||||||||
| 23 | 8 | 5 | 19 | ||||||||||
| 24 | 3 | 17 | |||||||||||
| 25 | 4 | 14 | |||||||||||
| 26 | Ret | 6 | 10 | ||||||||||
| 27 | 6 | 10 | |||||||||||
| 28 | Ret | 7 | Ret | 9 | 10 | ||||||||
| 29 | 8 | 7 | |||||||||||
| 30 | 9 | 6 |
- †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
GTC
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 3 | 148 | ||
| 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 3 | 148 | |||
| 2 | 2 | 2 | 8 | 1 | 2 | 1 | 6 | 5 | 7 | 1 | 139 | ||
| 2 | 2 | 8 | 1 | 2 | 1 | 6 | 5 | 7 | 1 | 139 | |||
| 3 | 3 | 1 | 1 | 8 | 6 | 3 | 5 | 2 | 3 | 118 | |||
| 4 | 4 | 8 | 5 | 2 | 5 | 7 | 3 | 4 | 4 | 2 | 108 | ||
| 5 | 3 | 1 | 6 | 3 | 5 | 2 | 3 | 93 | |||||
| 6 | 4 | 8 | 5 | 2 | 5 | 7 | 3 | 4 | 4 | 2† | 88 | ||
| 7 | 6 | 6 | 2 | 7 | 4 | 4 | 4 | 3 | 6 | EX | 87 | ||
| 8 | 5 | 7 | 4 | 3 | 8 | Ret | Ret | 1 | 1 | EX | 84 | ||
| 5 | 7 | 4 | 3 | 8 | Ret | Ret | 1 | 1 | EX | 84 | |||
| 9 | 1† | 3 | 9 | 6 | 7 | 5 | 1 | 7 | 5 | 4 | 81 | ||
| 10 | 6 | 2 | 7 | 4 | 4 | 4 | 3 | 6 | EX | 81 | |||
| 11 | 4 | 2 | 34 | ||||||||||
| 12 | 8† | 6† | 7† | 5 | 1† | 7 | 5 | 4 | 34 | ||||
| 13 | 2 | 3 | 33 | ||||||||||
| 14 | 5† | 5 | 7 | 4 | EX | 24 | |||||||
| 15 | 1 | 22 | |||||||||||
| 16 | 7 | Ret | 6 | 16 | |||||||||
| 7 | 6 | 16 | |||||||||||
| 17 | 8† | 4 | 34 | ||||||||||
| 18 | 3 | 13 | |||||||||||
| 3 | 13 | ||||||||||||
| 19 | 8† | 5 | 12 | ||||||||||
| 5 | 12 | ||||||||||||
| 5 | 12 | ||||||||||||
| 20 | 8 | 9 | 11 | ||||||||||
| 21 | 4 | 10 | |||||||||||
| 22 | 6 | 10 | |||||||||||
| 6 | 10 | ||||||||||||
| 23 | 5 | 8 | |||||||||||
| 24 | 7 | Ret | 8 | ||||||||||
| 25 | 8 | 7 | |||||||||||
| 26 | 6† | 6 | EX | 6 | |||||||||
| 27 | 6 | 1† | 6 | ||||||||||
| 28 | 7 | 6 | |||||||||||
| 29 | 10 | Ret | 6 | ||||||||||
| 10 | Ret | 6 | |||||||||||
| 30 | Ret | 10 | 3 | ||||||||||
| 10 | 3 |
- †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
参照
- Dagys, John (2012年10月18日). “ALMS: 2013 Schedule Released”. speedtv.com. Speed Channel, Inc. 2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月21日閲覧。
- “ALMS: Series to Race at COTA in 2013”. speedtv.com. Speed Channel, Inc (2012年6月1日). 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月1日閲覧。
- “GRAND-AM Announces 2013 Schedules; Adds Austin, Kansas, Road Atlanta Events”. Grand-Am.com (2012年9月28日). 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月21日閲覧。
- “ALMS Confirms 2013 Mazda Raceway Date Change”. American Le Mans Series (2012年10月26日). 2013年1月22日閲覧。
- “Road America Race weekend schedule”. Race Information. Road America. 2013年7月6日閲覧。
- “2013 ALMS Schedule”. alms.com. American Le Mans Series. 2013年6月25日閲覧。
- Watkins, Gary (2012年9月17日). “DeltaWing cleared to race in American Le Mans Series from 2013”. Autosport. Haymarket Publishers. 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月21日閲覧。
- “Porsche Motorsport Development Activity to Transition to Porsche 911 GT3 RSR (type 991) Starting in 2013”. Press Release. Kermish-Geylin Public Relations, Inc. (2012年10月26日). 2012年10月26日閲覧。
- “Flying Lizard Announces ALMS GTC Racing Plan and Customer Program for 2013”. Press Release. フライング・リザード・モータースポーツ (2012年11月15日). 2012年11月15日閲覧。
- “BMW switches to Z4 for ALMS”. Autosport.com (Haymarket Publications). (2012年12月2日) 2012年12月2日閲覧。
- Dagys, John. “Rebellion Confirms Single P1 Entry For 2013”. SpeedTV.com. 2012年12月19日閲覧。
- “Braun, Bennett Return To CORE For 2013”. Media Release. SpeedTV.com. 2012年12月19日閲覧。
- “PORSCHE WORKS DRIVER MARCO HOLZER JOINS PAUL MILLER RACING FOR 2013 ALMS CAMPAIGN”. Press Release. ポール・ミラー・レーシング. 2012年12月19日閲覧。
- “Risi Competizione to Return to American Le Mans Series in 2013”. Press Release. リシ・コンペツィオーネ. 2013年1月21日閲覧。
- Dagys, John. “ALMS: CORE Expands To GT, Fields Porsche For 2013”. SpeedTV.com. 2013年1月22日閲覧。
- "ESM Patron to Compete in 2013 ALMS P2 Class" (Press release). Extreme Speed Motorsports. 14 February 2013.
- “2013 Rules - American Le Mans Series”. International Motor Sports Association. p. 37, Standing Supplementary Regulations, Section 1A, Part 2. 2013年3月21日閲覧。
- “Official 2013 AMERICAN LE MANS SERIES PRESENTED BY TEQUILA PATRON CHAMPIONSHIP POINT STANDINGS”. International Motor Sports Association. 2013年3月31日閲覧。