2015年-16年のフォーミュラE

• パワートレイン開発の自由化

2015-16シーズンより、FIAから認可されたマニュファクチャラーによる独自のパワートレイン開発が可能となった。マニュファクチャラーの開発可能な範囲は、コスト制限、および最重要分野への投資・革新の促進を目的としてモーター、インバーター、ギアボックス、クーリングシステムに限定されている。2015年2月23日、FIAよりフォーミュラEの第2シーズンに参加する8つのマニュファクチャラーが発表された[1]。

• バッテリーパワーの向上

レース中に使用可能なバッテリーのパワーが、前シーズンの150kwから170kwへと増加した[2]。

• ドライバー交代の制限

前年は1台のマシンにシーズンを通して1人のドライバーが乗車した事例が半数ほどしかなく[3]、中には6人がかわるがわる乗った車もあった[4]。また、メインドライバーがダブルブッキングしてしまう大会で、リザーブドライバーの代わりに佐藤琢磨や山本左近らスポット参戦者を代役に招くケースも相次いた。これらがチャンピオンシップに与える影響も考慮され[5]、2015-16シーズンでは、シーズン中のドライバー交代を1台につき2名までに制限した。また、新規約によりスチュワードが不可抗力と判断した場合を除き、最終3戦では一切のドライバー交代を禁止した。

• ドライバーズポイント

ドライバーズポイントについては有効ポイント制が廃止され、全レースがポイント対象となる。

• 予選方式の変更

グループ別の予選セッションのトップ5名によるスーパーポールセッションが行われ、その結果によりポールポジションから予選5位までの順位を決定。

• フルコース・イエローの導入

レースコントロールにより「フルコース・イエロー（FCY）」を宣言できるシステムが導入。FCY中、各マシンは時速50kmでの走行に制限される。追い越し禁止となり、前車との車間距離を保たねばならない[6]。

• ファンブーストの変更

ファンブーストは決勝開始後6分経過時点まで投票可能となり、獲得したファンブーストは乗り換えた2台目のマシンにおいて使用可能となる。公式サイトやアプリ以外にもFacebook等各SNSでも投票可能。ファンブーストは180kWから200kWの範囲内で100kJ使用可能となった[7]。

2015年8月5日、FIAにより10チームのエントリーが発表された[8]。2014年-15年シーズン、チーム・アグリのメインスポンサーだった英保険会社アムリンは、新たにアンドレッティ・オートスポーツのメインスポンサーとなった[9]。

またアンドレッティはマニュファクチャラーとして独自のパワートレインを使用したAndretti ATEC-01を使用する予定だったが、トラブルが発生してシーズン前のテストでほとんど走行することが出来なかったため、前年同様マクラーレン製のパワートレインを使用することになった[10]。

なお、トゥルーリ・フォーミュラEチームは開幕戦北京と第2戦マレーシアを欠場。北京ではマシンのコンポーネントが税関で止められ、マシンを公式車検に持ち込むことが不可能となった。また続くマレーシアにおいても車検不通過となりレース出走を断念。両レースは共に18台で行われた[11][12]。第3戦ウルグアイを前にチームはシーズンエントリーを取消、シリーズから撤退すると報じられた[13]。

エントラント	マニュファクチャラー	マシン名	モーター 数	ギア 数	No.	ドライバー	参戦Rd.	リザーブドライバー
NEXTEV・TCR・フォーミュラEチーム	NEXTEV	NEXTEV TCR FormulaE 001	2	1	1	ネルソン・ピケJr.[14]	All	ベン・ハンリー
					88	オリバー・ターベイ[15]	All
ルノー・e.dams	ルノー・スポール[16]	Renault Z.E 15	1	2	8	ニコラ・プロスト[17]	All
					9	セバスチャン・ブエミ[17]	All
ドラゴン・レーシング	ヴェンチュリー・オートモービルズ[18]	Venturi VM200-FE-01	1	4	7	ジェローム・ダンブロシオ[19]	All
					6	ロイック・デュバル[20]	All
アプト・シェフラー・アウディ・スポート	アプトスポーツライン	ABT Schaeffler FE01	1	3	11	ルーカス・ディ・グラッシ[21]	All
					66	ダニエル・アプト[22]	All
DS・ヴァージン・レーシング・フォーミュラEチーム[23]	オートモービル・シトロエン	Virgin Racing Engineering DSV-01	2	1	2	サム・バード	All
					25	ジャン＝エリック・ベルニュ[24]	All
アンドレッティ・フォーミュラEチーム	マクラーレン[10]	Spark-Renault SRT_01E	1	5	28	シモーナ・デ・シルベストロ[25]	All
					27	ロビン・フラインス[26]	All
チーム・アグリ	マクラーレン[27]	Spark-Renault SRT_01E	1	5	55	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[28]	1-7, 9-10	フリオ・モレノ
						レネ・ラスト[29]	8
					77	ナタナエル・ベルトン[30]	1-3
						サルバドール・デュラン[31]	4-6
						馬青驊[32]	7-10
マヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチーム	マヒンドラ	Mahindra M2ELECTRO	1	4	21	ブルーノ・セナ[33]	All	アダム・キャロル
					23	ニック・ハイドフェルド[33]	1-2, 4-10
						オリバー・ローランド[34]	3
ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム	ヴェンチュリー・オートモービルズ	Venturi VM200-FE-01	1	4	4	ステファン・サラザン	All
					12	ジャック・ヴィルヌーヴ[35]	1-3
						マイク・コンウェイ[36]	4-10
トゥルーリ・フォーミュラEチーム	モトマティカ	Motomatica JT-01	1	4	18	ヴィタントニオ・リウッツィ[37]	1-2
					10	サルバドール・デュラン[38]	1
						ヤルノ・トゥルーリ[39]	2

2015年7月15日、メキシコで開催されたWMSCにて、暫定カレンダーが発表された。[41]。当初、開幕戦（北京）は2015年10月17日開催予定だったが、1週間後ろ倒しとなった[42]。その後、9月30日にパリで開催されたWMSCにて、修正版カレンダが承認された[43]。その中で唯一開催地未定となっていた第5戦は、メキシコシティ（エルマノス・ロドリゲス・サーキット）での開催で決定した。[44]。

第8戦（ドイツ）は当初は前シリーズ同様にテンペルホーフ空港での開催が予定されていたが、その後ベルリン市街地での開催と変更となった[45]。

当初第9戦としてモスクワ戦がカレンダーに設定されていたが、その後中止となった[46]。代替戦は行われずシリーズは全10戦となる。

Rd.	レース名称	国	都市	開催日	周回数
1	SWUSP Beijing ePrix	中国	北京	2015年10月24日	26周
2	Y Capital Management Putrajaya ePrix	マレーシア	プトラジャヤ	2015年11月7日	33周
3	Julius Baer Punta del Este ePrix	ウルグアイ	プンタ・デル・エステ	2015年12月19日	33周
4	Buenos Aires ePrix	アルゼンチン	ブエノスアイレス	2016年2月6日	35周
5	Mexico City ePrix	メキシコ	メキシコシティ （エルマノス・ロドリゲス・サーキット）	2016年3月12日	43周
6	Faraday Future Long Beach ePrix	アメリカ	ロングビーチ	2016年4月2日	41周
7	Visa Paris ePrix	フランス	パリ	2016年4月23日	45周
8	BMW i Berlin ePrix	ドイツ	ベルリン	2016年5月21日	48周
9	Visa London ePrix Race 1	イギリス	ロンドン	2016年7月2日	33周
10	Visa London ePrix Race 2			2016年7月3日	33周

• 公式ウェブサイト