三重交通

鳥羽 - 池袋・大宮線（伊勢 - 池袋線時代：2001年撮影）

• 大宮・東京 - 伊勢・鳥羽線 <西武観光バス、三交伊勢志摩交通>
  • 大宮営業所・大宮駅・さいたま新都心バスターミナル・池袋駅・バスタ新宿・立川駅 -
    桑名駅前・近鉄四日市・三交鈴鹿・白子駅西口・津駅前・三重会館・松阪駅前・伊勢市駅前・ 三交伊勢・二見浦表参道・鳥羽バスセンター・磯部バスセンター
  • 大宮営業所・大宮駅・さいたま新都心バスターミナル・池袋駅・羽田エアポートガーデン・横浜駅（YCAT） -
    桑名駅前・近鉄四日市・三交鈴鹿・白子駅西口・津駅前・三重会館・松阪駅前・伊勢市駅前・三交伊勢・二見浦表参道・鳥羽バスセンター
    • 1988年12月9日 高速伊勢池袋線として伊勢市駅前～池袋サンシャインシティプリンスホテルで運行開始[6]
    • 1994年4月21日 高速志摩池袋線 志摩スペイン村～池袋サンシャインプリンスシティホテルを運行開始[7]
    • 2002年12月16日 大宮まで延長[7]、また鳥羽～志摩スペイン村を廃止[8]。

• 大宮・東京 - 南紀勝浦線 <西武観光バス>
  • 大宮営業所・大宮駅・さいたま新都心バスターミナル・池袋駅・バスタ新宿・横浜駅（YCAT） -
    VISON・栃原・大台町・滝原宮前・紀勢大内山インター前・紀北町紀伊長島・海山バスセンター・尾鷲市・熊野市駅前・三交南紀・七里御浜・三交新宮駅前・勝浦温泉
    • 1990年12月6日 高速南紀池袋線として勝浦温泉～池袋サンシャインプリンスシティホテルで運行開始[7]
    • 2017年1月16日発便より「新宿駅西口」から「バスタ新宿」に停留所変更。「三交海山」から「海山バスセンター」に停留所名称変更。全ルート新東名高速道路経由に変更[広報 5]。
    • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]。

• いが号
  • 名張市役所・名張駅西口・桔梗が丘駅北口・上野市駅・関バスセンター・近鉄四日市 - 横浜駅東口（YCAT）・池袋駅東口・大宮駅西口・大宮営業所
    • 2013年4月1日「上野産業会館」から「上野市駅」に停留所名称変更。

• 京都発着便
  • 三重京都高速線： 津駅 / 近鉄四日市駅 - 土山バスストップ - 五条京阪・京都駅 <京阪バス>
    • 2014年3月1日から京阪バスとの2社運行（近鉄バスは撤退）

• 名古屋発着便
  • 名古屋湯の山温泉高速線： 名鉄バスセンター - 湯の山温泉
    • 2018年9月14日改正で、湯の山かもしか大橋経由に経路変更したことで、三重県道577号湯の山温泉線にあった「栃谷」「三之瀬」「蒼滝口」「三交湯の山温泉」を廃止し、新たに新設した「湯の山温泉・御在所ロープウエイ前」を終点とした[広報 7]。
  • 名古屋上野高速線： 名鉄バスセンター - 関バスセンター - 上野市駅・上野車庫
    • 2013年4月1日「上野産業会館」から「上野市駅」に停留所名称変更。
  • 名古屋南紀高速線： 名鉄バスセンター - VISON・滝原宮前・紀伊長島・尾鷲市・熊野市・新宮駅
    • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]。
  • 名古屋長島温泉高速線：【661】 名鉄バスセンター - なばなの里 - 長島スポーツランド - 長島温泉 【名鉄バスと共同運行】
  • 栄長島温泉高速線： 栄（オアシス21） - 長島温泉

• 名古屋桑名高速線： 名鉄バスセンター - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘 / 赤尾台・正和台[広報 8] <八風バスに運行管理を委託していたが、再度自社管理路線となる>
• 栄桑名高速線： 栄（オアシス21） - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘
• 名古屋桜台高速線： 名鉄バスセンター - 菰野東・桜花台・桜台（一部便が四日市大学・東芝四日市工場も経由）
• 名古屋南陽高速線： 名鉄バスセンター - イオンモール名古屋茶屋[広報 9]（上記系統の始発地を変更し、2017年5月8日より運行）2018年5月7日のダイヤ改正により終点がサンビーチ日光川まで延伸した[広報 10]。
• 伊勢VISON線：　VISON - 内宮前・外宮前・伊勢市駅前
  • 2023年10月1日、「津伊勢空港連絡線」の一部を存続した上で運行開始。

2019年9月20日、第2ターミナル開業に伴い停留所を新設。空港内は第2ターミナル→第1ターミナルの順で発着する

• 桑名中部国際空港高速線：中部国際空港 - 金城ふ頭駅 - 長島温泉・桑名駅
  • 2017年4月1日よりJR東海バスが中部国際空港 - 金城ふ頭駅間の運転を開始するのに合わせ、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭駅経由に路線変更し、同社との共同運行の扱いとなっている。
  • 2023年現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休中。

下記営業所の各ページを参照

• 名張駅前・上野産業会館・関バスセンター - 中部国際空港 （伊賀中部国際空港線）
• 四日市 - 名古屋空港 〈名鉄バス〉
• 近鉄鳥羽駅・鳥羽港 - （伊勢湾フェリー常滑航路） - 中部国際空港
• 津伊勢空港連絡線：中部国際空港 - （津エアポートライン） - 空港アクセス港（津なぎさまち） - VISON・伊勢市駅前・外宮前・内宮前・鳥羽バスセンター
  • 2017年10月1日より内宮前～鳥羽バスセンター間路線延長
  • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]
  • 2023年10月1日、運行休止。VISON - 伊勢市内間のみ前述の「伊勢VISON線」として存続。
• 四日市中部国際空港高速線：中部国際空港 - 垂坂駐車場・キオクシア正門前・生桑車庫・都ホテル前・近鉄四日市駅・新正車庫
  • 2019年10月1日、社名変更に伴い停留所名を東芝四日市前からキオクシア正門前に変更
  • 2024年4月1日、運行休止[広報 11]。

• 長島温泉 - 名張駅 （伊賀長島温泉高速線）
• 近鉄四日市 - USJ （ユニバーサル・スタジオ・ジャパン高速バス）
• お伊勢さんEXPRESS福岡号
  • 鳥羽バスセンター・伊勢市駅・松阪駅・津駅・白子駅・近鉄四日市 - 小倉駅・博多バスターミナル・西鉄天神バスセンター （※ 運行日は週末と繁忙期）
• 三重京都高速線（伊勢系統）：京都駅八条口（ホテル京阪前）・五条京阪（京阪清水五条駅） - 土山バスストップ - 内宮前・外宮前・伊勢市駅前・伊勢営業所（2008年10月25日～2014年3月31日）
• みえ・美し国エクスプレス ： 名鉄バスセンター - 内宮・二見浦・鳥羽駅 （2015年3月31日をもって終了[広報 12]）
• 四日市奈良高速線[広報 13]： 長島温泉・近鉄四日市駅 - 櫟本（天理市）・近鉄奈良駅・JR奈良駅 （2014年10月8日運行開始[広報 14]、2015年9月28日廃止[広報 15]。）
• 熊野古道シャトルバス（予約制）： 名鉄バスセンター - 道の駅マンボウ・熊野古道センター・熊野市駅（2016年3月31日をもって廃止[広報 16]）
  • もともと高速ツアーバスであったが、2015年4月1日から高速乗合バスに変更したもの[広報 17]。
• 岐阜長島温泉高速線： 関市役所（わかくさプラザ） - 栄町1 - 長山 - 名鉄岐阜 - 長島温泉 - なばなの里 <岐阜バス> 土・日・祝日と年末年始のみ運行（2019年春以降の運行終了[広報 18]）
• 四日市ライナー大阪号・ナガシマリゾートライナー：長島温泉・近鉄四日市駅 - 大阪駅JR高速バスターミナル・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
  • 2014年3月1日から単独運行（近鉄バスは撤退）
  • 2018年7月21日から西日本JRバスと共同運行
  • 2019年4月1日から三交便に限りユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの運行を開始。（西日本JRバス便は三宮BT行きだったが、2020年12月1日から大阪駅JR高速バスターミナル止まりとなった）
  • 2020年12月1日から西日本JRバス便のみ三宮BTへの乗り入れを取りやめ、大阪駅JR高速バスターミナル発着となる。
  • 2024年4月1日より運行休止[広報 19]。共同運行の西日本JRバスは同日付で路線廃止[広報 20]。

• 南紀特急バス <三重急行と共同運行>
  • 三重大学病院・津駅前・三重会館 - 滝原宮前 - 紀伊長島 - 紀北町海山 - 尾鷲市 - 熊野市駅 - 三交南紀（2017年3月31日をもって廃止）
  • 松阪中央病院 - 松阪駅 - 栃原 - 滝原宮前 - 紀伊長島 - 紀北町海山 - 尾鷲市 - 熊野古道センター (2018年9月30日をもって特急運行を廃止。一般路線としては現在も運行。)
• 名古屋三重団地高速線： 名鉄バスセンター - 三重団地（2016年3月31日をもって廃止）
• 栄南陽高速線： 栄（オアシス21） - イオンモール名古屋茶屋（2014年6月25日～2017年5月7日）
• 上野天理線（2016年9月30日をもって廃止）
  • 上野市駅 - 五月橋 - 針インター - 天理駅
• 伊賀京都高速線： 三交上野車庫・上野市駅 - 五条京阪・京都駅（2016年3月1日〜2018年9月30日）
• 伊賀大阪高速線： 上野車庫・上野市駅・国道山添・針インター - 大阪駅前（東梅田駅）・新大阪駅（2022年2月28日をもって運行休止）[広報 21]

2023年7月18日現在[広報 22]。

また、名古屋市交通局から市バス浄心営業所・楠営業所・港明営業所の運行管理を受託している。

• 津営業所 - 三重県津市藤方字南八木田
• 鈴鹿営業所 - 三重県鈴鹿市北玉垣町
• 新宮営業所 - 和歌山県新宮市徐福2丁目
• 新宮車庫 - 和歌山県新宮市広角
• 海山事業所 - 三重県北牟婁郡紀北町相賀993

国内3メーカー保有しているがグループに三重いすゞ自動車があることから、バスはいすゞ自動車（現・ジェイバス）製が最も多い。なお、かつては日産ディーゼル車も僅かながら存在した。

いすゞ車が最も多く、車体は川崎重工（→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造を経て、現在のジェイ・バス）製と富士重工（当時[注釈 3]）製が導入されている。続いて日野自動車製、三菱ふそう（旧・三菱自動車）製となり、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製路線車は存在しない。

桑名営業所と四日市営業所には、高出力仕様の長尺車が多数在籍していて、2011年前後には伊賀営業所など他の営業所にも導入していたが、2023年度末に全車除籍となった。また、シートベルトの保安基準改正により、ローバックシート装備車にはシートベルトを取り付けられなくなったため、2012年後半以降、非短尺車としてはエルガの標準出力ノンステップ標準尺車を導入している。[注釈 4]

かつて、車椅子リフトを中扉に搭載したキュービックLVのワンロマ仕様車（5852号車）とキュービックLT（3804号車）が1台ずつ在籍していたが、除籍された。

客席にシートベルトを装備していないか座席レイアウトが都市型となっている車両には、最高速度を90km/hに制限するリミッターが装着されており、速度計の最大値も同様に90km/hとなっている。

貸切シャーシのA特急車と、トップドア路線バスシャーシのB特急車がある。

A特急車は名古屋から桑名四日市方面への近距離高速路線や中部国際空港アクセス路線、名古屋上野高速バスなどの中距離高速路線で使われている。いすゞ車と日野車が多く、いすゞ車はガーラへのモデルチェンジまで、ほとんど富士で導入されている。近年は三菱ふそう車も僅かながら導入されている。

B特急車は主に観光路線や契約輸送で使われている。ほとんどがいすゞ車でわずかに日野車が存在する。名古屋市内の路線バスはかつてほとんどB特急車で運転されていた。現在は桑名営業所および名古屋営業所の大型一般路線車を主に使用、検査代走等でまれに中型路線バスやA特急車が運用されることがある。

三菱ふそう車といすゞ車が在籍している。なお、かつては共同運行相手に合わせた関係から、わずかに日産ディーゼル車が存在していた。現在は日野車は存在しない。

いすゞ車が大半を占めているが、日野車、三菱ふそう車も在籍している。また、いすゞ車は特急車と異なり純正のいすゞバス製造製が多い。なお、かつては日産ディーゼル車も存在した（現在は全廃）。

過去には長距離高速車と兼用のトイレ付車両（愛称「トレンディ」）も存在した。

車いす乗降リフト付きのガーラUDも存在する。

車両管理のため4桁の「社番」を設けている[9]。原則、廃車まで改番されない（番号重複等で改番例あり）。

• 上1桁目はシャーシメーカを表す
  • 1：いすゞ大型乗合車
    • 例：1030・1080番台（高出力・長尺ノンステップ車）、1100番台（標準出力ノンステップ車）、1300番台（ワンステップ車）、1400番台（ノンステップ車）

かつて1400番台は、ツーステップ車に当てられていたが、全廃した後にノンステップ車の連番の続きとして2023年にエルガ（2代目）が当てられた。

• • 2：三菱ふそう車
    • 例：2154（小型路線車）2201（貸切車）、2351（大型路線車）
  • 3：いすゞ小型・中型・大型短尺車（乗合・貸切共）
  • 5：いすゞ大型貸切・特急車・ノンステップバス以外の大型長尺乗合車
    • 例：5552（貸切車）、5966（特急車）、5761（路線型特急車）など。
  • 6：日野車
    • 例：6516（セレガ）、6023（ブルーリボンII）、6675（リエッセ）
  • 7：その他（コミュニティバス、契約輸送用など。メーカ問わず付番される）
  • 8：郵便車
  • 9：日産ディーゼル車(かつて在籍)、トヨタ車

• 上2桁目で形式ごとに区別し、下2桁は各01より付番される[注釈 5]

• 下2桁の「42」「49」は、旧式のみしか付番されていない。

• 近年では、形式ごとの区別をより細分化し、下1桁を繰上げ*1番とする場合が多い。
  • 例：5928（KC-LV781R1）→5931（KL-LV781R2）[注釈 6]

社番とは別に所属営業所も車体前扉・運転席下付近に表示している。

• 乗合車
  • 名：名古屋営業所
  • 桑：桑名営業所・北勢事業所
  • 四：四日市営業所
  • 鈴：中勢営業所（旧鈴鹿営業所所属）
  • 津：中勢営業所（旧津営業所所属及び統合以後2007年頃までに移籍、新規導入した車両）
  • 中：中勢営業所（2008年以降に移籍、新規導入した車両）
  • 上：伊賀営業所
  • 松：松阪営業所
  • 伊：伊勢営業所
  • 志：志摩営業所
  • 南：南紀営業所・海山事業所

• 貸切車
  • 前扉・運転席下付近および車体後面の3か所にペットマークを取り付けている。例として、名古屋観光営業所は「千成瓢箪」、南部観光営業所は「真珠貝」など[広報 23][広報 24]。

イメージソングは、「HEARTY TRIP “MIE-KŌTSŪ“」(作詞：とが逸平、補作詞：近藤剛、作・編曲：浦田博信、ボーカル:YOKO)であり、CMなどで歌われている。

1973年2月1日には、多度線ほか2路線において、全国初のフリー乗降バスを運転開始した[広報 25]。

1988年〜2007年の間使用された三重交通のCIマーク

1988年にシンボルマークとして「SANCO」マークが導入されそれまでの社章[注釈 7]に代えて車体前面・側面に表示されたが、2007年ごろより社章の表記が復活している。SANCOマークは停留所の標識などにも用いられている。

1985年に採用された貸切車の旧塗装は、そのデザインが現在三重交通ホールディングス傘下の名阪近鉄バスの貸切車と色違いである。このデザインは三重交通オリジナルだと思われがちだが、実際には同年に登場した名阪近鉄高速バス（当時）の豪華サロンカー「スーパーグレイス46」（日野グランデッカー）が採用したデザインが基になっており、同年末に三重交通が貸切車の新塗装化を発表した際、この塗り分けの色違いを採用したものである。名阪近鉄バスの貸切車は、その当時のデザインを現在も採用している。

1984年式・1985年式の貸切車のうち、特車タイプ（GRANDVIEW50、DREAM37、GRANDSALON50）については、デビュー当初は現在のA特急車に用いられている塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。

福岡線の運行当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。

郵便輸送も受託しているため[10]、バスの他に郵便用の軽ワゴン車やトラックも在籍している。

2013年には式年遷宮に合わせ、かつての三重交通路面電車を再現した「神都バス」が登場、伊勢営業所に配属された。

2014年には電気バスが登場、同じく伊勢営業所に配属された。登場当初はピカチュウのラッピングを施していたが[広報 26]、2017年にはでんきタイプのポケモンのラッピングに改められている。[広報 27]

ごく少数ではあるが、他社からの移籍車も存在する。また逆に、こちらも少数ながら十和田観光電鉄をはじめとする他社へ移籍したものもある[注釈 8]。

• 
  いすゞキュービックLV
• 
  いすゞLV・富士重工（7E）架装車
• 
  いすゞキュービック（B特急車）
• 
  いすゞキュービックLT
• 
  いすゞエルガLT
• 
  日野リエッセ
• 
  いすゞエルガ
  （神都バス）
• 
  いすゞガーラ（A特急車）
• 
  日野ブルーリボンRUミドルデッカ（A特急車）
• 
  日野セレガHD
  （貸切車「スーパーグランド」新デザイン）
• 
  いすゞガーラSHD
  （貸切車「マキシーIII」）
• 
  いすゞスーパークルーザーHD（短尺貸切車「シャープ55」）
• 
  三菱ふそうエアロバス
  （短尺貸切車「シャープ55」）
• 
  いすゞK-CSA650（富士重工Gデッカー）。現在廃車
• 
  いすゞエルガデュオ（神都ライナー）
• 
  三菱ふそうエアロクイーン（夜行高速バス専用車）

• アイバス *（いなべ市） - 2010年（平成22年）4月1日の無料化に伴い受託運行契約を解除。

emica（エミカ）は、乗客の利便性向上やカードリサイクルによる環境負荷の軽減を目的として、2016年（平成28年）4月1日より事前チャージ制（プリペイド方式）のIC乗車カードとして導入された[広報 28]。

導入路線は三重交通・三交伊勢志摩交通・三重急行自動車・八風バスの一般路線全線である。関東・関西方面行高速バス、三重交通が受託する各市町村のコミュニティバス（一部を除く）では利用できない。

「emica」の導入に伴って三交バスカードは発売を終了した。通勤・通学定期券への対応は当初は2017年（平成29年）春を予定していたが、延期後に2018年（平成30年）8月21日から対応を開始した。これに伴い、IC定期券発売窓口での紙定期券の発売を終了している。

emica定期の特徴として、連続しない2区間を定期情報として載せられることが挙げられる。

なお、三重交通と他社路線（バス、鉄道とも）との連絡定期は存在せず、三重交通の定期券をmanaca・TOICA・ICOCA等ほかのICカードに載せることはできない。また、三重交通の定期券で八風バス並行区間に相互に乗ること(その逆も)はできない。

emicaを利用して60分以内に三重交通グループのバス路線同士を乗り継いだ場合、80円割り引かれる。

三交バスカードは三重交通の一般路線バスと、都市間高速バスで使用できる磁気式ストアードフェアカードである。バス営業所や車内のほか、一部の出札窓口や北勢地区にあるサークルKなどでも購入できた。名古屋長島温泉高速線は三重交通担当便のみ利用可能（名鉄バス担当便はmanacaが利用可能）。2015年まで、毎年春限定で利用可能額を増やしたエコ・バスカードも発売されていた（5,000円券と10,000円券のみ発売）。エコポイント交換商品。

• 3,000円券（利用可能額：3,300円）
• 5,000円券（利用可能額：5,500円、エコ・バスカードは6,000円）
• 10,000円券（利用可能額：11,000円、エコ・バスカードは12,500円）

1994年10月3日に、四日市、津の各営業所に導入されたプリペイドカード。1995年11月には、桑名、鈴鹿、松阪の各営業所に、1996年11月には、上野、名張の各営業所に、2003年4月には伊勢営業所に順次導入され、2004年に志摩、南紀営業所の各営業所に導入されたことにより、全営業所への導入が完了した[広報 25]。前述の自社ICカード「emica」導入に伴って2016年3月31日をもって販売が終了され、2023年7月31日をもって利用も終了となった[広報 29]。翌8月1日以降は払い戻しのみ受け付けている。

• 神都線
  • 1907年に宮川電気により開業。日本の電気鉄道としては7番目に開業という古い歴史を持つ。三重交通時代の1961年に廃止。
• 志摩線
  • 1929年に志摩電気鉄道により開業。近鉄に引き継がれた唯一の三重交通1067mm線で、1970年に改軌され、特急が走る幹線の仲間入りをしている。

この5路線は車両規格が統一されていたことから、各線で車両の転属が行われることもあった。

• 内部線
  • 1922年に三重軌道により開業。現在もほぼ同じ路線で現存。2015年4月1日から四日市あすなろう鉄道が運営。
• 八王子線
  • 1912年に三重軌道により開業。水害で一駅間を残して廃止されたが、現存。2015年4月1日から四日市あすなろう鉄道が運営。
• 湯の山線
  • 1913年に四日市鉄道により開業。内部・八王子線とあわせて「三重線」の名で直通運転をしていたが、三重電時代の1964年3月1日に一日で改軌[11]。改軌後は1990年代後半まで上本町・名古屋より直通の特急、2004年までは線内運転の定期特急もあった。2008年より主に夏季繁忙期に臨時特急が運行される。
• 北勢線
  • 1914年に北勢鉄道により開業。近鉄と合併したが、2003年4月1日からは三岐鉄道が運営。
• 松阪線
  • 1912年に松阪軽便鉄道により開業。三重電時代に廃止された唯一の路線。