JR藤森駅

JR藤森駅
	駅舎（2014年5月）
	じぇいあーるふじのもり; JR-Fujinomori;
	◄JR-D05 桃山 (2.2 km) (2.3 km) 稲荷 JR-D03►
所在地	京都市伏見区深草大亀谷大山町99 北緯34度56分53.79秒東経135度46分32.53秒
駅番号	JR-D04
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	奈良線
キロ程	29.7 km（木津起点）; 奈良から36.7 km
電報略号	フモ
駅構造	地上駅（橋上駅、掘割構造）
ホーム	2面2線[1]
乗車人員; -統計年度-	3,167人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1997年（平成9年）3月8日[1]
備考	業務委託駅; 京都市内駅

JR藤森駅（ジェイアールふじのもりえき）は、京都府京都市伏見区深草大亀谷大山町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である[1]。駅番号はJR-D04。

概要

現在の六地蔵駅と共に、1980年頃から新駅設置が検討されていた[2]。当駅の近くには、京都でも歴史の古い藤森神社があり、この地域は鎌倉時代ごろから藤森神社に由来して「藤森」と呼ばれていたことから、駅名に「藤森」が採用された[3]。これに加えて、京阪本線の藤森駅と区別するために「JR」を冠している[3]。

当駅はJR西日本の新規開業駅で「JR」を冠した初めての駅であり、それまでは同名駅が存在しても「JR」を付けていなかった[4]。

歴史

1997年（平成9年）3月8日：桃山駅 - 稲荷駅間に新設開業[1]。
1998年（平成10年）9月9日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
2001年（平成13年）3月3日：当駅 - 京都駅間が複線化される[6]。
2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる[7]。
2016年（平成28年）3月24日：駅構内にエレベーターが設置され、使用を開始する[8]。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[9]。
2023年（令和5年）2月26日：六地蔵駅 - 当駅間が複線化[10]。

駅構造

ホームから宇治方面を眺める（2020年1月）

相対式ホーム2面2線を持つ[1]地上駅で、掘り割り型の橋上駅舎である。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	奈良線	上り	稲荷・京都方面[11]
2	奈良線	下り	宇治・奈良方面[11]

改札口（2020年1月）
ホーム（2005年3月）
南側の踏切からホームを臨む（2020年1月）

利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均乗車人員
1999年	2,123
2000年	2,211
2001年	2,342
2002年	2,395
2003年	2,460
2004年	2,537
2005年	2,603
2006年	2,701
2007年	2,759
2008年	2,775
2009年	2,740
2010年	2,753
2011年	2,792
2012年	2,840
2013年	2,937
2014年	2,915
2015年	2,981
2016年	3,038
2017年	3,104
2018年	3,159
2019年	3,167

駅周辺

京阪本線の藤森駅とは離れており、むしろ墨染駅の方が近い。ただし住所表記としての伏見区深草藤森町からは最も近い位置にある。

京都教育大学 - もともとは「京都教育大学前」の駅名を名乗る計画もあった。
藤森神社
京都深草大亀谷郵便局
墨染通

バス路線

「JR藤森駅前」停留所にて、京都市営バスの路線が発着する。2006年（平成18年）4月1日のダイヤ改正により、「JR藤森駅前」停留所が新設され、臨南5号系統が当駅前に立ち寄りを行うようになった[12]。

臨南5号系統：竹田駅東口

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

奈良線

■ みやこ路快速・■ 快速・■ 区間快速

通過

■ 普通

稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04) - 桃山駅 (JR-D05)

脚注

「JR藤森駅開業」『交通新聞』交通新聞社、1997年3月11日、3面。
『日本経済新聞』日本経済新聞社、1990年11月17日、近畿A 地方経済面、9面。
『奈良線桃山・稲荷間新駅の開業について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、1997年1月16日。オリジナルの1998年6月25日時点におけるアーカイブ。
「アーバンネットワーク輸送改善の経過」『鉄道ピクトリアル』662号、電気車研究会、1998年12月1日、19頁。
「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-120-1。
朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』8 関西本線・草津線・奈良線・おおさか東線、曽根悟監修、朝日新聞出版、2009年8月30日、25頁。
『「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。
「JR藤森駅バリアフリー整備工事完了」『交通新聞』交通新聞社、2016年3月28日。
『近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。
「ひと目でわかる! JR線電化区間と複線区間」『JTB時刻表』 100巻、1号、JTBパブリッシング、2024年1月、特集2頁。
“JR藤森駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。
“小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験系統の運行経路及びダイヤの見直しについて”. 京都市 (2006年3月22日). 2006年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月7日閲覧。

外部リンク

JR藤森駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

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[交通970311-1] 「JR藤森駅開業」『交通新聞』交通新聞社、1997年3月11日、3面。

[2] 『日本経済新聞』日本経済新聞社、1990年11月17日、近畿A 地方経済面、9面。

[jrwest-3] 『奈良線桃山・稲荷間新駅の開業について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、1997年1月16日。オリジナルの1998年6月25日時点におけるアーカイブ。

[4] 「アーバンネットワーク輸送改善の経過」『鉄道ピクトリアル』662号、電気車研究会、1998年12月1日、19頁。

[JRR1999-5] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-120-1。

[6] 朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』8 関西本線・草津線・奈良線・おおさか東線、曽根悟監修、朝日新聞出版、2009年8月30日、25頁。

[7] 『「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。

[8] 「JR藤森駅バリアフリー整備工事完了」『交通新聞』交通新聞社、2016年3月28日。

[9] 『近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。

[10] 「ひと目でわかる! JR線電化区間と複線区間」『JTB時刻表』 100巻、1号、JTBパブリッシング、2024年1月、特集2頁。

[jr-odekake-premises?id=0621616-11] “JR藤森駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。

[12] “小型バス・ジャンボタクシー代替モデル実証実験系統の運行経路及びダイヤの見直しについて”. 京都市 (2006年3月22日). 2006年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月7日閲覧。

JR藤森駅

概要

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク