木幡駅 (JR西日本)

駅構内の北側にある木幡踏切は、両側の道路と比べて幅員が狭いことおよび一方通行から対面通行に変更され交通が以前より輻輳していることなどからボトルネックとなり、慢性的な交通渋滞の原因となっていた[3]。また、周辺の交通状況が原因となった自動車の踏切内での立ち往生などの障害事案が10年前の3倍以上に増加していたほか、歩行者の安全が脅かされる状態が恒常化していた[4]。このため、京都府の事業により踏切道拡幅と歩道の設置および踏切道延長を短縮する工事が行われた[3][4]。

このうち、踏切道延長の短縮についてはかつての中線を新たに副本線（新2番線）として再整備することによって実現しており、延長は従来の17.4 mから8.8 mに短縮されたほか、踏切道幅員については踏切寄りのホームの一部を除去するなどし、新たに設置される歩道を含めて従来の5.5 mから10.5 mに拡幅された[3][4]。

これらの事業のうち、踏切を含むJR敷地内の工事については同社に委託されている。事業は2010年から3年間で実施されたが、総事業費は約3.2億円と見積もられていた[3]。

• 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸にともないに開業する[5]。
• 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる[6]。
• 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され[5]、帝国鉄道庁（国有鉄道）所管となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる[6]。
• 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止[5]。
• 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[5]。
• 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始する[7]。
• 1998年（平成10年）10月8日：自動改札機を設置し、供用開始[8]。
• 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正に伴い中線の使用を廃止し、線路を撤去する。これにより、2面3線から2面2線となる。
• 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる[9]。
• 2012年（平成24年）
  • 4月15日：線路が撤去されていた中線部分に再度線路を敷設し、新2番線として使用を開始する。これにより旧2番線は廃止される。
  • 7月：木幡踏切の改良工事が完了[10]。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[11]。
  • 6月30日：エレベーター、多機能トイレの使用を開始[12]。
  • 10月6日：新駅舎の使用を開始。
• 2022年（令和4年）5月22日：当駅を含む黄檗駅 - 六地蔵駅間が複線化[13]。

• 
  旧駅舎（2008年9月）
• 
  駅舎に付けられている建物財産票（2007年11月）