くずはモール

第2期開発として、2012年夏着工・2014年春完成で西館とKIDS館の建て替えが行われ[3]、2014年3月12日にグランドオープンした。この建て替えにより、西館の跡地には本館が増築され（本館増床部）、KIDS館、「くずはコート」の跡地と南駐車場の部分には南館が建設され多層化された。営業面積は5万平米から7万2千平米へ増床され、ファッションやインテリア、雑貨等の店舗を増やし、エンターテインメント施設や住居関連商品の店舗が新たに誘致された。

このリニューアルに伴い、本館既存部には「ミドリノモール」、本館増床部には「ハナノモール」、南館には「ヒカリノモール」の愛称がつけられた。これは初代「くずはモール街」のモール名を引き継いだものである[4]。 また、初代「くずはモール街」のシンボルだった「鐘の塔」に設置され、鳴らされていた鐘の音が、実物からの録音をデジタル処理した時報として毎日12時、15時、18時の3回、季節ごとに変化させて全館で流される。この時報と開店・閉店時のBGMの制作は向谷実が担当した[5] 。

南館「ヒカリノモール」1階には、京阪電鉄のミュージアムゾーン（ミニ博物館）「SANZEN-HIROBA」が設けられ、京阪旧3000系（3505号車）が「デジタル動態保存」（実際は静態保存した車両に鉄道シミュレーターなどを設置したもの）された（後述）。

なお、この建て替えのため、西館は2012年6月30日で、KIDS館、「くずはコート」は2012年8月31日で営業を終了した。

4月にかけて、本館「ミドリノモール」1階にあるフードコートと食品売り場を「フードマルシェ」にして店舗数を18と1.5倍に増やすほか、SANZEN-HIROBA（後述）での鉄道車両展示を拡充する[1]。レストラン街「ダイニングストリート」も秋には店の入れ替えやテラス席増設などを予定している[1]。2026年度にかけての中期経営計画の一環で、新型コロナ禍による鉄道乗客数減少に対応して、運賃以外の収益力を高める狙いがある[1]。

TOHOシネマズくずはモール TOHO CINEMAS Kuzuha Mall
情報
正式名称	TOHOシネマズくずはモール
完成	2014年
開館	2014年3月12日
開館公演	『パシフィック・リム』ほか
収容人員	（10スクリーン合計）1,953人
設備	ドルビーデジタルサラウンドEX 3D対応 DTS TCX ドルビーアトモス（スクリーン1のみ）
用途	映画上映
運営	TOHOシネマズ株式会社
所在地	〒573-1121 大阪府枚方市楠葉花園町10-85 くずはモール南館3F
アクセス	京阪電鉄・京阪本線樟葉駅下車
外部リンク	TOHOシネマズくずはモール

TOHOシネマズくずはモール（とうほうシネマズくずはモール）は、上記2014年のリニューアルと同時に、本施設南館3階に開館したシネマコンプレックス「TOHOシネマズ」である。10スクリーンを備え、西日本で初めてTCX、ドルビーアトモスを導入した[6]。

スクリーン	座席数	車いす席	音響設備
1	374	3	TCX / DTS / DOLBY ATMOS
2	161	2
3	225	2
4	212	2
5	154	2
6	314	2
7	108	2
8	127	2
9	162	2
10	116	2

現役最末期の旧3000系の更新車（“クラシックタイプ”）

• 初代3000系先頭1両（3505号車・テレビカー、1972年製）
  • 5代目の京阪特急専用車として1971年に登場。後継の8000系に置き換えられるも最後に1編成が残り、1995年の更新工事を経て、2013年に運用を終了。前年の2012年秋から運用終了までは前面を1995年以前の原型に近づけた”クラシックタイプ”として、通常の特急等の運用の他、快速特急「洛楽」でも運用された。なお、富山地方鉄道に譲渡された車両は2023年現在も運行中である。
  • 「デジタル動態保存」として静態保存されている同車両の運転台を使用して運転体験（運転シミュレーター）ができる。運転体験時には、車両前面にスクリーンが下り、ホーム側にある液晶モニターと連動して本当に車両を運転しているかのような体験が出来る。

現役末期の5551号車（新塗装・最終形態）

• 5000系先頭半両分（5551号車・1970年製）
  • 日本最初にして日本最後の多扉車。京阪本線へのホームドア設置の為、2021年9月に運行を終了し、その後、保存展示が決定。日本唯一の座席昇降機構が搭載されており、5000系は展示に際し、車外・車内ともにデビュー当時に復刻し、5000系特有の座席昇降機構も動かせる状態で展示されている[7]。

現役末期の2600系0番台2601（新塗装）

• 2600系前面カットモデル（2601号車・1978年製造〈旧2043号車・1962年製造〉）
  • 1983年の京阪線電圧の1500V昇圧に備えて、1959年登場の2000系を昇圧対応化等改造（書類上は新造）を施し、1978年に”再登場”したのが展示されている2600系0番台である。柔軟な編成の組み替えが可能で、運用では4両編成から8両編成まで組成された。これとは別に、1981年には完全新造車の30番台が登場している。
  • 前照灯のLED化や最新機器の搭載等、時代に合わせた変化を遂げている一方、2000系時代を含めて、2019年時点で最も長い車両で60年（2624号車・2818号車）を迎えており[8]、一部がまだ現存する[9]が、2021年9月のダイヤ改正以降、0番台車による定期運用は無くなっており[10]、60年越えの車両を含め、休車となっている。展示の2601号車も休車群のひとつだった。展示に際して、車体塗装が旧塗装に戻された。なお、運転台に入ることは出来ない。
• 京阪全駅の今昔写真
  • 初代3000系の展示部分にあるホームの壁面に設置されている。
• HOゲージのジオラマ
  • 京阪沿線の風景を凝縮したジオラマとなっており、有料で模型車両の運転が可能。
• 京阪8000系運転シミュレーター（1回300円）
  • 特急形車両8000系（現行塗装車）の運転台を模した運転シミュレーター（ワンハンドル）。8000系先頭部の実寸大模型の中に運転台が設置されている。
  • 運転内容は、「特急 京橋駅→枚方市駅」のみ。
• 京阪2600系運転シミュレーター（1回300円）
  • 一般形車両2600系の運転台を模した運転シミュレーター。廃車の運転台を使用しているが、8000系と異なり、車両先頭部の実寸大模型は設置されておらず運転台とモニターのみとなっている。
  • 運転内容（運転区間）は、3種類ある。なお、運転内容は選べず、①から③の順番で運転内容は変わる。
    • ①特急 京橋駅→枚方市駅
    • ②特急 樟葉駅→丹波橋駅
    • ③特急 丹波橋駅→出町柳駅
• 液晶タッチパネル
  • 3種類の内容が視聴出来る。
    • ①歴代の車両と解説
    • ②発車メロディ（特急用・一般用）※2014年時点のもので、のちに京阪線で追加設定された快速特急用の発車メロディは反映されていない。
    • ③歴代の路線図
• 京阪電鉄の歴史
  • 京阪電鉄の歴史が年表と写真とともに施設壁面に貼られている。
• 両替機

• ショーケース内の展示品は定期的に入れ替えられる。