イギリスの気動車形式一覧
国有化前
1947年 - 1948年にかけての国有化・イギリス国鉄の設立以前にはグレート・ウェスタン鉄道およびロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって気動車が運行されていた。
- グレート・ウェスタン鉄道気動車
- ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道気動車
第一世代
国鉄初期（車両番号79XXX）
| 名称 | 記事 | 画像 | 機関 （動力車1両） |
動力伝達方式 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 国鉄ダービー工場（英語版）「ライトウェイト」 | 英語版 |  |
2 × レイランド125 bhp (93 kW) 2 × AEC（英語版）150 bhp (112 kW) |
液体式（2両編成） 機械式（単行） |
1・2・4両 | 217両 | 1954年 | 1969年 | 3両保存 事業用車化7両（1994年全廃） |
| メトロキャメル「ライトウェイト」 | 英語版 |  |
2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 36本 | 1955年 | 全車解体 事業用車化1本（解体） | |
| ACカーズ製レールバス | イギリス国鉄のレールバス |  |
1 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 5両 | 1958年 | 1968年 | 1両保存
1両残存 |
| ブリストル商用車両（英語版）／イースタン・コーチ・ワークス（英語版）製レールバス | 1 × ガードナー（英語版）112 bhp (84 kW) | 2両 | 1966年 | 全車解体 | |||||
| パーク・ロイヤル車両（英語版）製レールバス | 1 × AEC 150 bhp (112 kW) | 5両 | 1968年 | 全車解体 | |||||
| ウィッカム（英語版）製レールバス |  |
1 × メドーズ（英語版） 105 bhp (78 kW) | 6両 | 1966年 | 1両保存 試験車化1両（保存車へ） | ||||
| ヴァゴン・ウント・マシーネンバウ（ドイツ語版）製レールバス | 英語版 |  |
1 × ブッシング（英語版） 150 bhp (112 kW) | 5両 | 1967年 | 4両保存 |
TOPS形式
| 形式 | 画像 | 種類 | 製造 | 機関
（動力車1両） |
動力伝達方式 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100形 |  |
低密度 | グロスター客貨車（英語版） | 2 × AEC（英語版）150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 40本 | 1957年 | 1988年 | 3両保存 |
| 101形 |  |
メトロキャメル | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 527両 | 1956年 | 2003年 | 41両保存 事業用車化2両（ - 2012年） | ||
| 102形 |  |
2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 106両 | |||||||
| 103形 | .jpg.webp) |
パーク・ロイヤル車両（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2両 | 20本 | 1957年 | 1983年 | 3両保存 事業用車化3両（ - 1990年） | ||
| 104形 |  |
バーミンガム客貨車（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 302両 | 1957年 | 1995年 | 13両保存 事業用車化5両 試験車化5両 | ||
| 105形 |  |
クレイヴンス（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 2・3両 | 302両 | 1956年 | 1988年 | 3両保存 事業用車化6両（ - 1990年） | ||
| 106形 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | |||||||||
| 107形 ヘビーウェイト |
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国鉄ダービー工場（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 3両 | 26本 | 1960年 | 1992年 | 11両保存 事業用車（Sandite）化6両（ - 1995年） | ||
| 108形 ヘビーウェイト |
 |
2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3・4両 | 333両 | 1958年 | 1993年 | 50両保存 | |||
| 109形 |  |
ウィッカム（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2両 | 5本 | 1957年 | 1971年 | 1本保存 | ||
| 110形 カルダー・バレー |
 |
バーミンガム客貨車 | 2 × ロールス・ロイスC6NFLH 180 bhp (134 kW) | 3両 | 30本 | 1961年 | 1991年 | 5両保存 | ||
| 111形 |  |
メトロキャメル | 2・3両 | 23本 | 1957年 | 1989年 | 1両保存 | |||
| 112形 |  |
クレイヴンス | 1 × ロールス・ロイス C8NFLH 238 bhp (177 kW) | 2両 | 25本 | 1959年 | 1969年 | 全車解体 | ||
| 112形 |  |
液体式 | 2両 | 25本 | ||||||
| 114形 ヘビーウェイト |
 |
国鉄ダービー工場 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 50本 | 1956年 | 1992年 | 5両保存 事業用車化2本 | |
| 115形 サバーバン |
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高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × アルビオン（英語版） 230 bhp (172 kW) | 4両 | 41本 | 1960年 | 1994年 | 15両保存 | |
| 116形 サバーバン |
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2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 2・3両 | 310両 | 1957年 | 1995年 | 6両保存 郵便車化2両（130形） | |||
| 117形 サバーバン |
 |
プレスト・スチール | 3両 | 123両 | 1959年 | 2000年 | 35両保存 | |||
| 118形 サバーバン |
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バーミンガム客貨車 | 3両 | 15本 | 1960年 | 1994年 | 1両保存 | |||
| 119形 クロスカントリー |
 |
クロスカントリー | グロスター客貨車 | 3両 | 84両 | 1958年 | 1995年 | 3両保存 | ||
| 120形 クロスカントリー |
 |
国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 3両 | 194両 | 1989年 | 1両保存 | |||
| 121形 バブル・カー |
 |
高密度 | プレスト・スチール | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 動力車16両
付随車10両 |
1960年 | 2017年 | 14両保存 事業用車（960形（英語版））として現存1両 | |
| 122形 バブル・カー |
 |
グロスター客貨車 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 動力車20両
付随車9両 |
1959年 | 1995年 | 11両保存 事業用車化4両（ - 2011年） 郵便車化3両（131形） | ||
| 123形 インターシティ |
 |
インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 4両 | 10本 | 1963年 | 1984年 | 全車解体 | |
| 124形 トランスペナイン |
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2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 6両 | 8本＋予備車3両 | 1960年 | 1984年 | ||||
| 125形 リー・バレー |
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高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 3両 | 20本 | 1958年 | 1977年 | 全車解体 事業用車化2両（ - 1988年） |
| 126形 インターシティ |
 |
インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 22本 | 1959年 | 1982年 | 4両保存 |
| 127形 ベッド・パン |
 |
高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 4両 | 30本 | 1959年 | 1993年 | 8両保存 |
| 128形 パーセルズ |
 |
荷物 | グロスター客貨車 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 単行 | 10両 | 1959年 | 1971 (1) 1979–1980 (2) 1982 (2) 1990 |
全車解体 |
| 129形 パーセルズ |
クレイヴンス | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 3両 | 1955年 | 1973年 | 事業用車化1両（ - 1986年） | ||||
| 130形 | _Class_130_Motor_Parcels_Van_W50915_(8326083389).jpg.webp) |
116形からの荷物車化改造 | 2両 | 3本 | 1969年 | 1972年 | 全車解体 | |||
| 131形 | 122形からの荷物車化改造 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 単行 | 3両 | 1966年 | 1976年 | 全車解体 |
第二世代
超軽量気動車
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリス鉄道139形気動車 |  |
パリー・ピープル・ムーバーズ（英語版） | 単行 | 2両 | 2008年 | 使用中 |
ペイサー
ペイサーは第二世代のレールバスである。
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レイランド試作車（英語版） |  |
BREL（英語版）・レイランド | 単行 | 4両 | 1978年 | 1997年 | 全車保存 |
| 140形 |  |
2両 | 1本 | 1980年 | 1981年 | ||
| 141形 |  |
20本 | 1984年 | 1997年 | 4両保存 イラン輸出12本（2005年全廃） オランダ輸出2本（2005年解体） | ||
| 142形 |  |
96本 | 1985年 | 2020年 | 15本保存 | ||
| 143形 |  |
バークレー（英語版）・アレクサンダー（英語版） | 25本 | 1985年 | 使用中 | ||
| 144形 |  |
BREL・アレクサンダー | 2両 3両 |
13本 10本 |
1986年 | ||
スプリンター
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150形 スプリンター |
 |
BREL（英語版） | 2両 3両（試作車） |
135本 2本 |
1984年 | 使用中 | |
| 151形 |  |
メトロキャメル | 3両 | 2本 | 1985年 | 1989年 | 全車解体 |
| 152形 | 156形の単行化改造 | 製造されず | |||||
| 153形 スーパースプリンター |
 |
155形からの単行化改造 | 単行 | 70両 | 1991年 | 使用中 | |
| 154形 |  |
150形からの試験車化改造 | 3両 | 1本 | 1985年 | 150形に復帰 | |
| 155形 スーパースプリンター |
 |
BREL・レイランド | 2両 | 42本 | 1987年 | 使用中 35本は153形に改造 | |
| 156形 スーパースプリンター |
 |
メトロキャメル | 2両 | 114本 | 1987年 | 使用中 | |
| 157形 ストラスクライド・スプリンター |
グラスゴー近郊用 | 製造されず | |||||
| 158形 エクスプレス・スプリンター |
 |
BREL | 2両 3両 |
165本 17本 |
1989年 | 使用中 | |
| 159形 サウス・ウェスタン・ターボ |
 |
3両 | 22本 | 1992年 | |||
ネットワーカー (鉄道車両)
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 165形 ネットワーカー・ターボ |
 |
ヨーク工場（英語版）（BREL（英語版）・ABB） | 2両 3両 |
48本 8本 |
1990年 | 使用中 |
| 166形 ネットワーカー・ターボ・エクスプレス |
 |
3両 | 21本 | 1992年 |
ターボスター
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168形 クラブマン |
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ダービー工場（英語版）（アドトランツ・ボンバルディア） | 3両 4両 |
9 本 10本 |
1998年 | 使用中 |
| 170形 ターボスター |
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2両 3両 |
44本 89本 |
1998年 | ||
| 171形 ターボスター |
 |
ダービー工場（ボンバルディア） | 2両 4両 |
9本 6本 |
2003年 | |
| 172形 ターボスター |
 |
2両 3両 |
24本 15本 |
2010年 |
シヴィティ
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195形 シヴィティ |
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CAF | 2両 3両 |
25本 33本 |
2017年 | 使用中 |
| 196形 シヴィティ |
2両 4両 |
12本 14本 |
2019年 | |||
| 197形 シヴィティ |
2両 4両 |
51本 26本 |
2021年予定 | 登場前 |
電気式気動車
南部地域
| 形式 | サザン鉄道形式 | 画像 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201形 | 6S |  |
6両 | 7本 | 1957年 | 1986年 | 1本保存 |
| 202形 | 6L |  |
6両 | 9本 | 1本・2両保存 | ||
| 203形 | 6B |  |
6両 | 7本 | 1958年 | 1990年 | 2両保存 |
| 204形 | 2H | 2両 | 4本 | 1957年 | 1980年 | 3本…205形3H中間車を組み込み205形3H編入 1本…廃車された206形の先頭車（元416形（電車）（英語版））を組み込み204形3Tに | |
| 3T |  |
3両 | 4本 （204形2H1本・205形3H3本両先頭車に廃車された206形の先頭車（元416形）を組み込み） |
1979年 | 1987年 | 全車解体 | |
| 205形 | 2H | 2両 | 18本 | 1957年 | 1969年 | 中間車新造により3H化 | |
| 3H |  |
3両 | 29本 （内18本2Hに中間車増結・内3本両先頭車を204形2Hと交換） |
1959年 | 2004年 | 24両保存 | |
| 206形 | 3R |  |
3両 | 6本 （201形に416形（電車）を組み込み） |
1964年 | 1979年 | 全車解体 （先頭車4両は204形3Tに組み込み） |
| 207形 | 3D |  |
3両 | 19本 | 1962年 | 2004年 | 8両保存 |
第二世代
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 210形 |  |
BREL（英語版）ダービー工場（英語版） | 3両・4両 | 各1本 （試作車） |
1982年 | 1987年 | 1両保存 2両455形電車に組み込み |
| 230形 D-Train |
 |
ヴィヴァレール（英語版） ロンドン地下鉄D78形電車改造 |
2両 3両 |
4本 6本 |
2015年 | 使用中 | |
| 231形 FLIRT |
シュタッドラー | 4両 | 11本 | 2022年予定 | 登場前 | ||
| 769形 フレックス |
 |
ブラッシュ・トラクション（英語版） 319形電車改造 |
4両 | 35本 | 2017年 | 使用中 | |
ボイジャー
| 形式 | 画像 | 製造 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220形 ボイジャー |
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ボンバルディア | 4両 | 34本 | 2000年 | 使用中 |
| 221形 スーパー・ボイジャー |
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4両 5両 |
4本 40本 |
2001年 | ||
| 222形 メリディアン パイオニア |
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4両 5両 7両 |
4本 17本 6本 |
2003年 |
高速列車
| 形式 | 画像 | 製造 | 概要 | 登場 | 編成両数 | 製造本数 | 全廃 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 251形 |  |
メトロキャメル | ブルー・プルマン | 1959年 | 6両 8両 |
2本 3本 |
1973年 | 全車解体 |
| 252形 |  |
BREL（英語版） | インターシティ125試作車 | 1972年 | 10両 | 1本＋予備車2両 | 1982年 | 2両 |
| 253形 |  |
インターシティ125 | 1975年 | 9両 | 58本 | 43形ディーゼル機関車・マーク3客車に改番され使用中 | ||
| 254形 | .jpg.webp) |
10両 | 36本 | |||||
| 255形 | インターシティ125改装型 「チャレンジャー」 |
製造されず | ||||||
| 800形 |  |
日立 笠戸事業所・ニュートン・エイクリフ工場 |
電気・ディーゼル両用車両 イースト・コースト本線・グレート・ウェスタン本線 |
2014年 | 5両 9両 |
46本 13本 |
使用中 | |
| 802形 |  |
日立 笠戸事業所・ニュートン・エイクリフ工場・ピストイア工場 |
電気・ディーゼル両用車両 グレート・ウェスタン本線 |
2017年 | 5両 9両 |
27本 7本 | ||
| 810形 | 日立 ニュートン・エイクリフ工場 |
電気・ディーゼル両用車両 イースト・ミッドランズ |
2022年予定 | 5両 | 33本 | 登場前 | ||
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