インターコンチネンタルGTチャレンジ
インターコンチネンタルGTチャレンジ(The Intercontinental GT Challenge、IGTC)は、2016年からSROによって開催されるスポーツカーレースで、FIA-GT3規定に準拠したGTカーの国際耐久レースである[1]。
| カテゴリ |
グランド・ツアラー 耐久レース |
|---|---|
| 国・地域 | 国際 |
| 開始年 | 2016年 |
| タイヤ サプライヤー | ピレリ |
| ドライバーズ チャンピオン |
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| マニュファクチャラーズ チャンピオン |
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| 公式サイト |
www |
概要
このシリーズはマニュファクチャラー向けとしている。メーカーは自社の車を供給する代わりに、参戦するレースで地元のチームを任命してエンジニアやドライバーを派遣しサポートし、ポイントを獲得することができる[1][2][3]。2016年の最初のシリーズには、アウディ、ベントレー、マクラーレン、メルセデスの4つのメーカーが参加した[4]。
レースは独立したイベント(鈴鹿10時間やバサースト12時間レースなど)または別のチャンピオンシップの一部( スパ24時間など)の場合があるが、すべて同じ技術規則に準拠した車で争われる[5]。
チャンピオン
このシリーズではドライバーズ、マニュファクチャラーズのタイトルが争われ、マニュファクチャラーズタイトルは、最高得点のマニュファクチャラーに授与される[6]。登録したマニュファクチャラーは最大4台(スパ24時間では6台)の車を登録できるが[7]、上位2台の車のポイントしか受け取れない。ドライバーズタイトルは、FIA(国際自動車連盟)が定めるドライバーグレードで、プロドライバーと、ブロンズドライバーによるカテゴリーの2つに授与される。
マニュファクチャラーズタイトル
| 年 | GT3 | GT4 |
|---|---|---|
| 2016年 | 開催されず | |
| 2017年 | ||
| 2018年 | 開催されず | |
| 2019年 | 開催されず | |
| 2020年 | 開催されず | |
| 2021年 | 開催されず | |
| 2022年 | 開催されず | |
| 2023年 | 開催されず | |
ドライバーズタイトル
| 年 | プロドライバー | Amドライバー(2016) ブロンズドライバー(2018-2019) Pro-Amドライバー(2021-22) インディペンデントカップ(2023-) |
|---|---|---|
| 2016年 | ||
| 2017年 | 開催されず | |
| 2018年 | ||
| 2019年 | ||
| 2020年 | 開催されず | |
| 2021年 | ||
| 2022年 | ||
| 2023年 | ||
参照
- バサースト12時間レース
- スパ・フランコルシャン24時間
- セパン12時間
- 鈴鹿10時間
- キャラミ9時間
- インディアナポリス8時間
- GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ
脚注
- “Concept”. SRO motorsports. (2017).
- “Intercontinental GT Challenege”. Intercontinental GT Challenge (2016年). 2016年7月28日閲覧。
- “Monterey added to 2017 Intercontinental GT Challenge”. Sportscar 365. (29 July 2016).
- “Vanthoor seals Intercontinental GT Challenge”. Bathurst 12 Hour. (2016).
- “Bathurst to open Intercontinental GT Challenge”. Motorsport. (25 November 2015).
- “Intercontinental GT Challenege”. Intercontinental GT Challenge (2016年). 2016年7月28日閲覧。
- “ポルシェ、インターコンチネンタルGTチャレンジにマニュファクチャラー登録。4メーカーが参加”. autosport web. 2021年6月19日閲覧。
外部リンク
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