コパスカー・FD02
コパスカー・FD02 (Copersucar FD02) は、フィッティパルディ・オートモーティヴが開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはリチャード・ディヴィラ。
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
 フィッティパルディ・オートモーティブ | ||||||||
| デザイナー | リチャード・ディヴィラ | ||||||||
| 先代 | コパスカー・FD01 | ||||||||
| 後継 | コパスカー・FD03 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 3.0 V8 | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGA400 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 595 kg (1,312 lb) | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | コパスカー-フィッティパルディ | ||||||||
| ドライバー | 30. ウィルソン・フィッティパルディ | ||||||||
| 初戦 | 1975年ブラジルグランプリ | ||||||||
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開発の歴史
FD02はFD01とほぼ同型であり、後部カウルに大型のインダクションポッドが取り付けられ、ラジエターを覆っていた車体後方下部のカウルは取り外されていた。
FD02は1975年シーズン第2戦のブラジルグランプリから投入された。第7戦のスウェーデングランプリまで6戦に参加したが、南アフリカとモナコで予選落ちし、出走したのは4戦のみであった。最高位はベルギーグランプリでの12位であった。
F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
| 年 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975年 | フォード-コスワース DFV 3.0 V8 |
G | ARG |
BRA.svg.png.webp){kind=small} |
RSA.svg.png.webp){kind=small} |
ESP.svg.png.webp){kind=small} |
MON |
BEL |
SWE |
NED |
FRA.svg.png.webp){kind=small} |
GBR.svg.png.webp){kind=small} |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
- | 0 | |
| ウィルソン・フィッティパルディ |
13 | DNQ | Ret | DNQ | 12 | 17 |
参照
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 |
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| F1ドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
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