ペンスキー・PC3

**ペンスキー・PC3**
	PC3（モントランブラン、2009年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ペンスキー
デザイナー	ジェフ・フェリス
先代	ペンスキー・PC1
後継	ペンスキー・PC4
主要諸元[1]
シャシー	アルミニウムモノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA
トランスミッション	ヒューランドFGA400 5速 MT
重量	590kg
燃料	スノコ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	シティバンク・チーム・ペンスキー
ドライバー	ジョン・ワトソン
出走時期	1975 - 1976
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	2
初戦	1975年アメリカGP
最終戦	1976年モナコGP

ペンスキー・PC3（Penske PC3）は、ペンスキーが開発・製作したフォーミュラ1カーである。デザイナーはジェフ・フェリス。

概要

PC3（ライムロック・パーク、2009年）

ペンスキーが初めて製作したF1マシン、PC1の戦闘力不足により1975年シーズン中に開発が行われ、最終戦のアメリカGPに1号車“PC3-1”が登場した。全体的なスタイリングはスポーツカーノーズやラジエターの配置など、PC1にかわって購入したマーチ・751と似ていたが、サイドポンツーン側面の傾斜やラジエター上部に備え付けられたスパッツなど、細部は異なる（フェリスによれば前輪のアップライト以外は独自のものという[2]）。

ジョン・ワトソンのドライブにより予選12位を記録したが、決勝は電気系統のトラブルのためPC1に乗り換えた[3]（このため、決勝のスタートは最後尾からとなった[4]）。シーズンオフに2台目のシャシー“PC3-2”が製作される。

翌1976年は引き続いてワトソンがドライブ。ノンタイトルレースでの事故でPC3-2が破損後は、再びPC3-1で出走するが、南アフリカGPで5位入賞したのみで、ベルギーGP以降は新型車のPC4が投入され、役目を終えた。

クラッシュしたPC3-2は修復後売却されてオランダGPでボイ・ハイエがドライブした。

F1における全成績

ワークス

(key)

年	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1975	フォードコスワース DFV	G			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA			2*	12位
1975	フォードコスワース DFV	G	28	ワトソン														PO			2*	12位
1976	フォードコスワース DFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	20**	5位
1976	フォードコスワース DFV	G	28	ワトソン	Ret	5	NC	Ret	7	10											20**	5位

* ペンスキー・PC1が獲得。
** ペンスキー・PC4による18ポイントを含む。

ノンワークス

(key)

年	チーム	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1976	F&S Properties	フォードコスワース DFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN
1976	F&S Properties	フォードコスワース DFV	G	39	ハイエ												Ret

脚注

“STATS F1 - Penske PC3”. Statsf1.com. 2012年9月24日閲覧。
『AUTO SPORT YEAR '75/'76』（三栄書房、1976年）p.65。
751がオーストリアGPでの事故で全損したため。
林信次『F1全史 1971 - 75』（ニューズ出版、1993年）p.133。

参考文献

大串信「1000分の1秒のヒーロー列伝 FILE54 ペンスキー・PC3-1」『F1グランプリ特集』1995年1月号、p.127 - 131

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] “STATS F1 - Penske PC3”. Statsf1.com. 2012年9月24日閲覧。

[2] 『AUTO SPORT YEAR '75/'76』（三栄書房、1976年）p.65。

[3] 751がオーストリアGPでの事故で全損したため。

[4] 林信次『F1全史 1971 - 75』（ニューズ出版、1993年）p.133。