BRM・P201

それまでBRMのカーデザインを担当していたトニー・サウスゲートに代わり、チーフデザイナーに就任したピルビームが初めて手がけたマシンである[2]。モノコックはブラバム・BT42に似た三角形断面構造を持つが、ブラバムと異なりラジエターを車体側面に配置。ブレーキは前後ともインボードタイプを採用している。スポンサーはマールボロにかわりモチュールがつく。それにともなって、カラーリングがグリーンとシルバーに変更された。

1976年以降は一部を改造したP201Bとなった。

第3戦南アフリカGPにてジャン＝ピエール・ベルトワーズのドライブによりデビュー。新加入したアンリ・ペスカロロとフランソワ・ミゴールは前年使用していたP160Eに搭乗していたが、第7戦スウェーデンGPよりペスカロロにも与えられた。初戦を2位表彰台で飾るが、以降のポイント獲得はベルギーGPでの5位のみにとどまった。

1975年は資金難のため1台体制に変更。序盤2戦をマイク・ワイルズ、第3戦南アフリカGPからボブ・エバンスがドライブ。最高位はベルギーGPの9位だった。

1976年の開幕戦ブラジルGPにイアン・アシュレーが出走したがリタイヤ。この年のレース出場はこの1戦のみに終わる。

1977年はニューマシン、P207が登場したが、南アフリカGPの予選中にエンジンブローを起こしたため[3]、急遽出走することとなった。ラリー・パーキンスのドライブで、エンジンのトラブルに見舞われながら最下位の15位で完走した。

(key)

年	チーム	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1974年	チーム・モチュール・BRM	F			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			10†	7位
			14	ベルトワーズ			2	Ret	5	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	Ret	Ret	NC	DNQ
			15	ペスカロロ							Ret		Ret	Ret	10		Ret
			37	ミゴール								Ret					Ret
			30	エイモン														NC	9
1975年	スタンレー・BRM	G			ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA
			14	ワイルズ	Ret	Ret
			14	エバンス			15	Ret	DNQ	9	13	Ret	17			Ret	Ret
1976年	スタンレー・BRM	G			BRA	RSA	USAW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN
			14	アシュレー	Ret
1977年	ロータリーウォッチ・スタンレー・BRM	G			ARG	BRA	RSA	USAW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN
			14	パーキンス			15

• †P160Eが獲得した2ポイントを含む。

• BRM P201 race history - OldRacingCars.com
• 1974 - 1975 BRM P201 - Ultimatecarpage.com （英語）
• BRM P201 - STATS F1 （フランス語）
• BRM P201B - STATS F1 （フランス語）

BRM
創設者	レイモンド・メイズ ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン トニー・ラッド トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー マイク・ピルビーム
主なドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ヘルムート・マルコ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1マシン	15 P30 P25 P48 P57 P578 P61 P261 P67 P83 P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM P154 P167 P351 P301
主なスポンサー	ヤードレー マールボロ モチュール ロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。