ペンスキー・PC1

PC1は1974年カナダグランプリでデビューし、ダナヒューは予選を24位で通過、決勝は12位となった[7]。次戦のホームグランプリである1974年アメリカグランプリでは予選14位、決勝はリアサスペンションのトラブルでリタイアとなっている[5][8]。

チーム・ペンスキーは1974年にポイントを獲得することはできなかった。

ロジャー・ペンスキーは1975年にPC1でフルシーズン参戦を計画したが、ペンスキー・チームにとっては難しいシーズンであり、ダナヒューにとっては悲惨なシーズンとなった。

1975年開幕戦はアルゼンチングランプリで、ダナヒューは7位に終わった[9]。第2戦ブラジルグランプリではダナヒューはハンドリングトラブルでリタイアとなった[10]。南アフリカグランプリは8位となった[11]。スペイングランプリではダナヒューはヘスケスのアラン・ジョーンズと共に、ティレルのジョディ・シェクターがまき散らしたオイルにのってクラッシュしリタイアとなった[12]。モナコグランプリではアクシデントでリタイアとなっている[13]。ベルギーグランプリではアクシデントの後レースを放棄している。ベルギーグランプリでは11位となっている[14]。第7戦スウェーデングランプリでは5位となり、ポイントを獲得した[15]。次戦のオランダグランプリでダナヒューは8位に終わった[16]。フランスグランプリではトランスミッションのトラブルでリタイアとなった[17]。

PC1の投入はフランスグランプリで終了し、ペンスキーは続く3戦をマーチ・751で戦った。ダナヒューはオーストリアグランプリの最終プラクティスセッションで大クラッシュし、重度の脳震盪を負った。彼はサーキットですぐに意識を回復したが、病院で意識を失った。脳への圧力を和らげるための緊急手術は成功せず、彼はこの怪我が原因で死亡した。この事故ではトラックマーシャルも死亡している[3][5]。

ペンスキーはイタリアグランプリを欠場し、アメリカグランプリに出場することを決めた。アメリカグランプリでは新しい車、ペンスキー・PC3がマーチに代わって投入され、ドライバーはジョン・ワトソンが起用された。ワトソンはプラクティスと予選でPC3を使用し12番手となったが、技術的問題のため決勝ではスペアマシンのPC1を使用しなければならなかった。ワトソンはPC1をドライブして決勝は9位となった[18]。

チーム・ペンスキーは1975年に2ポイントを獲得した。