フランコ・フォリーニ

母国スイスでは1955年のル・マン24時間レースで83人の死者を出した大事故の後、スイス国内でのモータースポーツ開催が禁止されたため、フォリーニはレースキャリアをイタリアで開始する。1979年にイタリア・アスルファッド・トロフィーに参戦。1980年には同シリーズでポディウムを獲得するなど、ランキング7位となった。同年には中古のマーチ・793で完全なるプライベーターとしてイタリアF3にスポット参戦する。シェブロン・B31でヴァレルンガ6時間レースへも参戦した。

継続参戦をしていたイタリアF3では1983年に初勝利を挙げランキング3位、1984年は2勝を挙げランキング5位と結果を残し、フォルティ・コルセに加入した1985年にダラーラ・F385 VWで5勝を挙げシリーズチャンピオンとなった。F3タイトル獲得により当時の規定ではスーパーライセンスの獲得資格を得られ、国際F3000参戦チームからのオファーも届いた。同年のモナコGP併催のインターF3レースでは準優勝した。

1986年にイタリアF3に参戦しつつ、国際F3000に参戦していたコローニから誘われヴァレルンガで行われる国際F3000第2戦に出場したが、予選不通過に終わる。その後サンレモ・レーシングからもオファーがあり、第5戦イモラに出場すると、サンレモでの初戦にして6位に入賞しポイントを獲得。しかし第7戦から3連続予選落ちを喫し、シートをアレッサンドロ・サンティンへと奪われ、F3000参戦は終了となった。

1987年9月、イタリアの小チーム・オゼッラから誘いを受け、第11戦イタリアGPからフォーミュラ1に参戦した。しかしオゼッラのマシンは旧式で戦闘力はなく、決勝レースに進出したイタリアGPではターボにトラブルが発生、ポルトガルGPでは走行中サスペンションに異常が発生しリタイアした。第13戦スペインGPではチームメイトのアレックス・カフィと共に2台揃って予選不通過に終わり、フォリーニの短いF1参戦は終了した。

1988年はイタリアF3とドイツF3に出走した。1989年は個人資金でイタリアF3にスポット参戦し、1990年まで参戦した。引退後はスイス・ティチーノ州ロカルノ近郊のミヌージオで輸送および出荷会社を経営している[1]。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。