ホンダ・CBR250RR

CBR250RR（シービーアールにひゃくごじゅうアールアール）は本田技研工業が製造販売するCBRシリーズに属す、排気量250ccクラスのオートバイである。1990年に発売されたMC22型、2016年に発売されたMC51型がある。本記事ではそれぞれについて解説を行う。

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MC22型（1990−2000年）
MC22型

1988年に発売されたMC19型CBR250Rからのフルモデルチェンジ車である[1]。

ライダーの操縦技術を問わず高レベルの走りを楽しめる性能を目指し、高次元・ヒューマンフィッティングと呼称されるコンセプトに基づいて開発された[1]。

フォーミュラーカーに匹敵するエンジン回転数と独特な甲高い排気音から「F1サウンド」と呼ばれており、今もなお高い人気を誇る。

MC14E型水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンをはじめ基本コンポーネンツの多くはキャリーオーバーとされたが、以下の改良を実施した。

  • キャブレターから燃焼室までのポート形状を新設計し一直線化
  • クランク廻りを高剛性化し中低速での扱いやすさを向上
  • レッドゾーンを19,000rpmに設定しエンジン保護のため19,500rpmで作動するレブリミッタを搭載

さらに車体関連ではMC19型から以下の改良を実施。

  • マス集中化を狙ったLCG[注 1]フレームを採用
  • 排気管の効率的配置を可能とするガルアームと呼称される新型スイングアームを採用
  • フロントフォークを高剛性化
  • 前輪ブレーキをダブルディスクブレーキ化[注 2]

遍歴
1990年3月12日発表 同月19日発売[1]

消費税抜希望小売価格\599,000、販売目標22,000台/年

同年6月・1991年1月カラーリング追加[2]
1992年5月25日発表 同月28日発売でマイナーチェンジ[3]

カラーリング変更、消費税抜希望小売価格\610,000

1994年6月21日発表 同月24日発売でマイナーチェンジ[4]

バルブタイミングや排気管の構造を変更させ中低速域での出力向上を狙ったエンジン特性の変更を実施

  • 最高出力45ps/15,000rpm→40ps/14,500rpm
  • 最大トルク2.5kg-m/12,000rpm→2.4kg-m/11,500rpm
  • カラーリングはCBR900RRのイメージを継承したトリコロール(ホワイト/レッド/ブルー)とメタリックレッドの2色を設定
  • フロントカウルにFireBlade[注 3]のロゴを追加
  • 消費税抜希望小売価格\620,000 販売目標2,500台/年
2000年生産終了

MC51型（2017年−）
MC51型

2015年の第44回東京モーターショーに参考出品されたコンセプトモデルLight Weight Super Sports Concept（ライトウェイトスーパースポーツコンセプト）[5]を原型とし、CBR・RRシリーズの思想トータルコントロール～操る楽しみの最大化を共通の背景としながら直感・体感・新世代RRを開発コンセプト[6]に2016年7月にインドネシアジャカルタの合弁法人ピー・ティ・アストラ・ホンダモーター（P.T. Astra Honda Motor）がCBR250RRとして製造することを発表[7]。同年12月に同国をはじめタイなど東南アジア諸国で販売開始された[8]。

日本国内仕様は型式名2BK-MC51とし熊本県菊池郡大津町平川に所在する熊本製作所が製造を担当。ABS装備車とオミット車が選択可能で搭載される排気量249㏄のMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒エンジンは250㏄クラスでは初となるドライブ・バイ・ワイヤ[注 4]を採用する。

フレームは鋼管トラス構造によるダイヤモンド型[6]。サスペンションは前輪が倒立式テレスコピック、後輪が5段階プリロード調整が可能なプロリンク式スイングアームで、キャスター角：24°30´・トレール：92mmに設定[6]。タイヤは前輪が110/70、後輪が140/70の17インチラジアルタイヤを装着するほか、ヘッドライト・ウインカー・テールランプの灯火類をLED化した[6]。日本独自仕様として、サスペションのセッティング変更及びラジアルタイヤの採用が行われている[9]。

なお本型式には、通常の一般公道走行モデルとは別にHRCがサービスショップに供給し、独自パーツを組み込んだ上で完成車として販売するレースベース車が存在する[10]。

遍歴
※本項では日本国内仕様について解説を行う。
2017年4月18日発表 同年5月12日に年間販売目標3,500台で発売[6]

カラーリングは以下の3パターンを設定

  •    ソードシルバーメタリック
  •    マットガンパウダーブラックメタリック　　　
  •     ビクトリーレッド

消費税抜希望小売価格は以下に設定

  • ソードシルバーメタリック/マットガンパウダーブラックメタリックABSレス：\700,000
  • ソードシルバーメタリック/マットガンパウダーブラックメタリックABS：\747,000
  • ビクトリーレッドABSレス：\720,000
  • ビクトリーレッドABS：\767,000

2018年3月8日発表 同年4月20日発売でABS装着車に以下のカラーリングを追加[11]

  •    パールグレアホワイト

消費税抜希望小売価格は\747,000に設定

2018年11月8日発表で2019年モデルへのマイナーチェンジを実施[12]
  • 車体色   グランプリレッド（ストライプ）を新規設定し同年12月14日に発売
  • 従来からのモデルはABS装着車のみとし以下のカラーリング設定で同年11月22日発売
    •    グランプリレッド
    •    マットガンパウダーブラックメタリック
    •    パールグレアホワイト

消費税抜希望小売価格は以下に設定

  • グランプリレッド（ストライプ）ABSレス：\730,000
  • グランプリレッド（ストライプ）ABS：\777,000
  • グランプリレッド/マットガンパウダーブラックメタリック/パールグレアホワイトABS：\747,000
2020年7月23日にマイナーチェンジを発表[13]

走行性能面では、出力向上（28kW→30kW）、アシストスリッパークラッチの採用等を実施するとともに、全車ABS標準装備となる。車体色名の変更はないが、配色変更、ストライプデザインの変更、ゴールドホイールへの変更。9月18日に発売。

2021年12月20日にカラーバリエーションの変更を発表[14]
  •    グランプリレッド（ストライプ）
  •    マットガンパウダーブラックメタリック
  •    パールグレアホワイト
  •   グラファイトブラック

グラファイトブラックのみブラックホイールを採用。

2023年1月13日にマイナーチェンジを発表[15]

2月20日発売。カウル形状の変更、エンジンの環境規制対応と出力向上（30kW→31kW）、フロントフォークへのSFF-BP採用、Hondaセレクタブル トルク コントロールの採用等を行う。

カラーバリエーションも変更され、本体色とホイール色は、グランプリレッド：ゴールド、マットバリスティックブラックメタリック：ブラック、パールグレアホワイト：ホワイトの組合せとなる。

  •    グランプリレッド（ストライプ）
  •   マットバリスティックブラックメタリック
  •   パールグレアホワイト

消費税抜希望小売価格は以下に設定

  • グランプリレッド：\825,000
  • マットバリスティックブラックメタリック/パールグレアホワイト： \790,000

諸元
車名CBR250RR
型式 MC22[1] 2BK-MC51[6] 8BK-MC51[15]
モデルイヤー199020172020 2023
全長（m）1.9752.065
全幅（m）0.6750.725
全高（m）1.0801.095 1,110
最低地上高（m）0.1300.145 0.148
ホイールベース（m）1.3451.390
最低回転半径（m）2.9
シート高（m）0.7250.790
車両重量（kg）157165[注 5]168
乗車定員（人）2
定地走行燃費
（km/L）		40.0
（50㎞/h）		40.1
（60㎞/h）
WMTCモード値
（km/L）		-26.7
（クラス3-2）		27.1
（クラス3-2）		 27.4

（クラス3-2）

エンジン型式MC14EMC51E
エンジン種類水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒
動弁伝達カムギアトレーンタイミングチェーン
総排気量（㏄）249
内径x行程（mm）48.5x33.862.0×41.3
圧縮比11.512.1 12.5
最高出力45ps/15,000rpm28kW(38ps)/12,500rpm30kW(41ps)/13,000rpm 31kW(42ps)/13,500rpm
最大トルク2.5kg-m/12,000rpm23Nm(2.3kgf・m)/11,000rpm25Nm(2.5kgf・m)/11,000rpm
始動方式セルフ
燃料供給VP20型キャブレター4基電子式燃料噴射装置（PGM-FI）
点火方式フルトランジスタ式バッテリー
潤滑方式圧送飛沫式併用ウエットサンプ
燃料タンク容量13L14L
クラッチ湿式多板コイルスプリング
変速機常時噛合式6段リターン
1速2.7333.2723.181 3.272
2速2.0002.187 2.285
3速1.5901.727 1.772
4速1.3331.421 1.428
5速1.1531.222 1.208
6速1.0351.068 1.041
1次/2次減速比2.966/3.0582.781/2.928 2.781/3.000
フレーム形式バックボーンダイヤモンド
フロントサスペンションテレスコピック（正立フォーク）テレスコピック（倒立フォーク）
リヤサスペンションスイングアーム（ガルアーム）スイングアーム（プロリンク）
キャスター/トレール24°00´/89mm24°30´/92mm
タイヤ（前）110/70R17110/70R17 M/C 54H
タイヤ（後）140/60R17140/70R17 M/C 66H
フロントブレーキ油圧式ダブルディスク油圧式シングルディスク
リヤブレーキ油圧式シングルディスク
標準税抜価格\599,000\700,000～\767,000[注 6]\747,000～\777,000[注 7] \790,000〜\825,000

脚注

注釈
  1. Low Center of Gravity - 低重心という意味。
  2. MC17型ではダブルディスクが採用されたが、MC19型ではローターを大径化した上でのシングルディスクが採用された。本MC22型ではローター大径化とダブルディスクが両立され、制動力が強化された。
  3. 本来はCBR900RRシリーズ海外向け輸出仕様のペットネームである。
  4. 本田技研工業調べ[6]。
  5. ABS装着車は2kg増[6]。
  6. ABSの有無や塗装色の違いによって異なる[6]。
  7. 塗装色の違いによって異なる[12]。

出典
  1. “軽快で素直な運動性能を発揮する直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツバイク「ホンダCBR250RR（ダブルアール）」を発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  2. “Honda | バイク製品アーカイブ 「CBR250RR」”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  3. “軽快で素直な運動性能を発揮する直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツバイク「ホンダ CBR250RR」のカラーリングを一新し発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  4. “直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツバイク 「ホンダ CBR250RR」の熟成を図るとともにカラーリングを一新し発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  5. 本田技研工業公式HP 東京モーターショー2015を彩るコンセプトモデルたち
  6. “新型の軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  7. “インドネシアで新型のスポーツモデル「CBR250RR」を発表”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  8. “新型「CBR250RR」が期待どおりの最新最強スペックで登場！インドネシアで発売を開始！（佐川健太郎） - 個人”. Yahoo!ニュース. 2023年5月5日閲覧。
  9. “【ホンダ CBR250RR】日本仕様はラジアルタイヤと専用の足まわりセッティングを持つ［開発者インタビュー］”. レスポンス（Response.jp）. 2023年5月5日閲覧。
  10. “HRC Products - CBR250RRレースベース車 | 株式会社ホンダ・レーシング”. Honda公式ホームページ. 2023年5月5日閲覧。
  11. “軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR＜ABS＞」にパールグレアホワイトを新たに追加し発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  12. “軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」のカラーリングを変更し発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。
  13. “軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を出力向上、アシストスリッパークラッチ採用など熟成を図るとともにカラーリングを変更し発売”. www.honda.co.jp. 2022年4月20日閲覧。
  14. “軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」の カラーバリエーションを変更し発売”. www.honda.co.jp. 2022年4月20日閲覧。
  15. “軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」の外観を変更し装備を充実させ発売”. www.honda.co.jp. 2023年5月5日閲覧。

関連項目

外部リンク
本田技研工業公式HP
BBB The History
50 - 125 cc
ホンダのロゴマーク
126 - 250 cc
251 - 400 cc
401 - 750 cc
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