マーチ・771

**マーチ・771**
カテゴリー	F1
コンストラクター	マーチ
デザイナー	ロビン・ハード; マーティン・ウォルターズ
先代	マーチ・2-4-0
後継	マーチ・781S
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン、スプリング、ショックアブソーバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン、スプリング、ショックアブソーバー
トレッド	前：1,422 mm (56.0 in); 後：1,473 mm (58.0 in)
ホイールベース	2,600 mm (100 in)
エンジン	フォード-コスワース DFV 3.0 V8 NA
トランスミッション	ヒューランド FGA400, 6速 + 反転1速 MT,
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
ドライバー	イアン・シェクター
出走時期	1977年
初戦	1977年オランダグランプリ

マーチ・771 (March 771) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。1977年のF1世界選手権に投入された。

概要

771は761Bの改良型であり、モノコックが小変更され、ラジエターの位置も変更された[1]。第7戦ベルギーグランプリに初めて持ち込まれたが、スペアカーとしてであり、実戦に参加したのは第13戦オランダグランプリであった。イアン・シェクターのドライブで予選25位、決勝10位であった。完走したのはこのレースのみで、その後は連続3戦でリタイアとなった[2]。

マーチはこの年をもってF1から撤退、その機材はATSに売却された。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	ドライバー	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	ポイント	順位
1977年	ロスマンズ・インターナショナル	フォード	イアン・シェクター	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	10	Ret	Ret	Ret		0	-

参照

Mattijs Diepraam. “Overtaken by history: The quick rise and fall of six-wheeled cars in Grand Prix racing”. forix.com. 2012年6月28日閲覧。
“March 771”. statsf1.com. 2012年6月28日閲覧。

外部リンク

March 771 @ StatsF1

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[1] Mattijs Diepraam. “Overtaken by history: The quick rise and fall of six-wheeled cars in Grand Prix racing”. forix.com. 2012年6月28日閲覧。

[2] “March 771”. statsf1.com. 2012年6月28日閲覧。

マーチ（レイトンハウス）
創設者	マックス・モズレーアラン・リーズグラハム・コーカーロビン・ハード
主なチーム関係者	赤城明萩原任イアン・フィリップスエイドリアン・ニューウェイティム・ホロウェイティノ・ベリヘンリー・ポーレンバーグニック・ワース
F1ドライバー	クリス・エイモンジョー・シフェールロニー・ピーターソンニキ・ラウダジャン＝ピエール・ジャリエアンリ・ペスカロロロジャー・ウィリアムソンハンス＝ヨアヒム・スタックヴィットリオ・ブランビラレラ・ロンバルディアレックス・ディアス・リベイロイアン・シェクターエリセオ・サラザールデレック・デイリーヨッヘン・マスルパート・キーガンラウル・ボーセルイヴァン・カペリマウリシオ・グージェルミンカール・ベンドリンガーポール・ベルモンドヤン・ラマースエマニュエル・ナスペッティ
F1マシン	701 711 721 721X 72G 731 741 751 761 761B 2-4-0 771 811 821 87P 871 881 CG891 CG901 CG911 CG911B
主なスポンサー	STP ベータギネスリズラロスマンズハリウッド ICI レイトンハウスコブラフィリップス BP オートグラスオザマディアビアデロンギ
F1以外の車両
Template:マーチ・エンジニアリングを参照。