ヘスケス・308E

**ヘスケス・308E**
	ヘスケス・308E（グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ヘスケス
デザイナー	フランク・ダーニー; ナイジェル・ストラウド
先代	ヘスケス・308D
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1651 mm; 後：1524 mm
ホイールベース	2667 mm
エンジン	フォード・コスワースDFV 3.0 V8 NA
トランスミッション	ヒューランド FGA 400 5/6
重量	602 kg
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ペントハウス・リズラ・ヘスケス; オリンパス・カメラ・ヘスケス
ドライバー	ルパート・キーガン; ハラルド・アートル; ヘクトール・レバーク; ディビナ・ガリカ
出走時期	1977 - 1978
通算獲得ポイント	0
初戦	1977年スペインGP

ヘスケス・308E (Hesketh 308E) は、ヘスケス・レーシングが1977年および1978年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フランク・ダーニーとナイジェル・ストラウドによって設計された。

概要

ヘスケス・308Dの後継車として開発。エンジンはフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載。タイヤはグッドイヤー。

1977年シーズン

ヘスケス・308E（1977年仕様）

開幕4戦を欠場して第5戦スペイングランプリからの参戦となり、ドライバーはルパート・キーガンとハラルド・アートル（第9戦まで）、ヘクトール・レバーク（第11-13戦）、イアン・アシュレー（第14戦以降）が参戦したが、シーズン全体で計10回も予選落ちを喫し、最高位はキーガンが第12戦オーストリアグランプリでの7位に終わった。

1978年シーズン

メインスポンサーにカメラメーカーのオリンパスを迎え、マシンも前年からの使用となったが、ディビナ・ガリカ（第1-2戦）、エディ・チーバー（第3戦）、デレック・デイリー（第4-6戦）がドライブするも、決勝進出はチーバーのみで、それ以外のレースは予選落ち、予備予選落ちと散々な成績に終わり、第6戦ベルギーグランプリ終了後にチームは撤退した。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	ペントハウス・リズラ・レーシング	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	0	-
	ペントハウス・リズラ・レーシング			ルパート・キーガン					Ret	12	Ret	13	10	Ret	Ret	7	Ret	9	8	Ret
	ヘスケス・レーシング			ハラルド・アートル					Ret	DNQ	9	16	DNQ
				ヘクトール・レバーク							DNQ	DNQ	DNQ		Ret	DNQ	DNQ
				イアン・アシュレイ												DNQ	DNQ	DNQ	17	DNS
1978年	オリンパスカメラ/ヘスケス・レーシング	フォード V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		0	NC
				ディビナ・ガリカ	DNQ	DNQ
				エディ・チーバー			Ret
				デレック・デイリー				DNPQ	DNPQ	DNQ

参照

Scott, T. (2003年7月). “Penthouse Sweet”. Motor Sport magazine archive. p. 68. 2016年2月1日閲覧。
“Hesketh 308E”. OldRacingCars.com. 2007年8月18日閲覧。
“Car Model: Hesketh 308E”. ChicaneF1.com. 2007年8月20日閲覧。

外部リンク

Hesketh 308E @ Stats F1

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