国道359号
国道359号（こくどう359ごう）は、富山県富山市から石川県金沢市に至る一般国道である。
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道359号 | |
| 総延長 | 64.2 km |
| 実延長 | 60.2 km |
| 現道 | 53.6 km |
| 制定年 | 1975年（昭和50年） |
| 起点 | 富山県富山市 掛尾町交差点（北緯36度40分0.38秒 東経137度12分36.42秒） |
| 主な 経由都市 |
富山県砺波市、小矢部市 |
| 終点 | 石川県金沢市 武蔵交差点（北緯36度34分19.72秒 東経136度39分21.32秒） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道41号 国道156号E8 北陸自動車道  国道159号 国道157号 |
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概要
国道8号より山側（南側）のルートで両都市間を結ぶ。路線番号から「サンゴク」、または県道時代の名残りから富山市 - 砺波市間を「音川線」などの通称がある。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
- 起点：富山市（掛尾町交差点 = 国道41号交点）
- 終点：金沢市（青草町88地先、武蔵交差点 = 国道157号・国道304号・国道305号起点、国道159号・国道249号終点）
- 重要な経過地: 富山県婦負郡婦中町[注釈 2]、砺波市、小矢部市（津沢）
- 総延長 : 64.2 km（富山県 48.0 km、石川県 16.3 km）重用延長を含む。[2][注釈 3]
- 重用延長 : 4.0 km（富山県 1.4 km、石川県 2.6 km）[2][注釈 3]
- 未供用延長 : なし[2][注釈 3]
- 実延長 : 60.2 km（富山県 46.6 km、石川県 13.7 km）[2][注釈 3]
- 指定区間：なし[3]
歴史
年表
- 1920年（大正9年） - 富山県が婦負郡音川村外輪野（現・富山市婦中町外輪野） - 東礪波郡出町（現・砺波市中心部）間を県道音川出町線として指定、告示。
- 1954年（昭和29年） - 県道音川出町線を含む富山市 - 東礪波郡礪波町（上記の東礪波郡出町と同じ地点）間を主要地方道富山礪波線に指定。
- 1957年（昭和32年） - 富山 - 砺波間の舗装工事着手[4]。
- 1965年（昭和40年） - 金沢市 - 砺波市間を主要地方道金沢砺波線に認定。同年4月、富山 - 長沢間が完全舗装される[4]。
- 1966年（昭和41年）度 - 長沢 - 下瀬地内242 kmの舗装化が事業費2,700万円で施行される[4]。
- 1967年（昭和42年） - 金沢砺波線と富山砺波線の2県道を国道に昇格させる運動が始まる[5]。
- 1968年（昭和43年）1月 - 『富山 - 砺波 - 金沢線の国道昇格促進期成同盟』が発足[5]。
- 1974年（昭和49年）11月12日 - 一般国道359号への昇格が決定[5]。
- 1975年（昭和50年）
- 1983年（昭和58年）7月27日 - 小矢部市内山地内で地滑りが発生し、長さ100 mの区間が陥没。富山県内の国道では戦後初の大規模災害となった[7]。この災害により、国道が通行止めとなり、国道を全面的に付け替えた上で1986年（昭和61年）11月1日に復旧した[8]。
- 1986年（昭和61年）度 - 砺波市太郎丸 - 鷹栖間のバイパス（5.1 km）の工事着手[5]。
- 1988年（昭和63年） - 金沢市中尾町 - 宮野町間のバイパス完成。全線2車線化完了。通年通行可能。
- 1990年（平成2年）11月 - 婦中バイパス（1.6 km）開通[9]。
- 1997年（平成9年）9月29日 - 苗加 - 大辻間の城端線跨線橋の完成を以て砺波市太郎丸 - 鷹栖間のバイパス（砺波バイパス）（5.1 km）の工事が完了[5][10]。
- 2004年（平成16年）3月20日 - 月浦バイパス開通により、不動寺西交差点 - 堅田東交差点も国道359号に指定。なお、旧道に至る区間は現在も国道359号に指定されたままである。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、金沢市内の国道159号だった区間（森本交差点 - 橋場交差点 - 武蔵交差点）も国道359号に指定。あわせて終点が武蔵交差点になる。
- 2010年（平成22年）3月27日 - 砺波東バイパスのうち、砺波市頼成 - 同市久泉間が開通。
- 2019年（令和元年）12月7日 - 砺波東バイパスが全線開通[11]。
- 2024年（令和6年）1月1日 - 令和6年能登半島地震により内山峠付近（小矢部市五郎丸 - 石川県境間）の道路の崩落が発生し、同区間が通行止めとなった[12][13]。
路線状況
国道472号との分岐
富山県富山市婦中町
富山県富山市婦中町
国道471号と交差する小矢部市津沢付近で。
- 富山市から金沢市に向かう場合に国道8号が高岡市を経由するのに対し、国道359号は砺波市を経由した直線に近いコース。富山市婦中地区西部 - 砺波市東部、小矢部市南西部 - 金沢市森本地区は、山あいの道路である。概ね全線で道路幅員・車線幅員が広く、特に富山市婦中地区西部 - 砺波市東部間は登坂車線もあり、快走路となっている。
- 以前、起点は富山市星井町交差点（国道41号交点）であり、有沢橋（現：富山県道62号富山小杉線）を経由し、砺波方向へつながる道であったが、婦中大橋の開通などの影響で起点が現在の富山市掛尾町交差点（国道41号交点）に変更となった。
- 金沢市森本北交差点から終点までは、昔の北国街道にあたり、かつては国道8号（1970年代初頭まで）、国道159号（2008年まで）であった。現在、金沢バイパスと津幡バイパスが国道8号、津幡バイパスと山側環状が国道159号に指定されている。
- 森本交差点では大型車の左折が禁止されている。
- 金沢市浅野川大橋交番前交差点 - 橋場交差点は案内標識では国道359号となっているが、正確には国道159号との重複区間である。
- 金沢市内において、むさし交差点 - 橋場交差点までは「百万石通り」、橋場交差点 - 梅田インター口交差点までは「城北大通り」と呼ばれる。
バイパス
別名
- 城北大通り（金沢市）
- 草島西線（富山市）
重複区間
地理
石川県金沢市今泉町
交差する道路
- 国道41号（国道360号重複）（富山県富山市・掛尾町交差点［起点］）
- 国道472号（富山県富山市・長沢（西）交差点、同市婦中町外輪野）
- 国道156号（富山県砺波市・花園町交差点、同市・太郎丸交差点）
- E8 北陸自動車道 砺波IC（富山県砺波市）
- 国道471号（富山県小矢部市・津沢交差点）
- E8 北陸自動車道 小矢部IC（富山県小矢部市）〔平桜交差点より富山県道42号小矢部福光線を通じて接続〕
- 国道304号（石川県金沢市・宮野町交差点 - 不動寺町西交差点、金沢森本IC口交差点）
- E8 北陸自動車道 金沢森本IC（石川県金沢市・金沢森本IC口交差点）
- 国道159号（石川県金沢市・金沢森本IC口交差点、浅野川大橋交番前交差点 - 武蔵交差点）
- 国道157号（石川県金沢市・武蔵交差点［終点］）
脚注
注釈
出典
- “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月31日閲覧。
- “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月19日閲覧。
- “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年4月5日閲覧。
- 『婦中町史 通史編』（1996年7月31日、婦中町発行）835頁。
- 『砺波市五十年史』（2004年3月25日、砺波市発行）311頁「国道三五九号線への昇格」より。
- 『小矢部市史 -市制四十年史-』（2002年12月10日、小矢部市発行）238頁。
- 『北日本新聞』1983年7月28日付朝刊17面『100メートルがなくなった！大きな塊、谷底へ 復旧のめど立たず 小矢部の国道陥没』より。
- 『北日本新聞』1986年10月24日付朝刊19面『3年がかり 復旧工事完了 …地滑り崩壊 小矢部の国道359号 来月から供用を開始 全線付け替え再発防止も』より。
- 『婦中町史 通史編』（1996年7月31日、婦中町発行）836 - 837頁。
- 『砺波市五十年史』（2004年3月25日、砺波市発行）531頁。
- “国道359号砺波東バイパス 令和元年12月7日（土）に全線開通します” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 富山河川国道事務所 (2019年11月5日). 2019年12月7日閲覧。
- 小矢部の国道３５９号で道路崩落、石川県境通行止め 富山県内で震度５強（北日本新聞Webun、2024年1月1日）
- 『北日本新聞』2024年1月14日付1面『県西部1万4250戸断水 能登半島地震 氷見・高岡一部復旧』より。
- 『婦中町史 通史編』（1996年7月31日、婦中町発行）838 - 839頁。
外部リンク
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