川島大橋

以前は、下流約300 mに笠田の渡しという渡船があった。

笠田の渡しの上流約2 kmには松倉の渡し（愛知県道151号・岐阜県道114号一宮各務原線）があったが、ここに橋がかかる事は無く、川島大橋の開通により廃止された。

2021年（令和3年）5月28日に通行人から当橋が傾いているという通報があり[3]、同日22時から通行止めになった[4][5]。右岸側のP4橋脚が洗掘により上流側に傾くという異常が確認され、6月9日から約1ヶ月程度緊急対策工事が行われ[5]、橋脚がこれ以上傾かないように、河道の変更と橋脚の周りの埋め立てが行われた。その後、この橋脚の傾きにより橋全体の構造体に深刻な歪みが見つかった。

国土交通省は2021年（令和3年）9月3日、川島大橋の早期復旧に向け国の権限代行による災害復旧事業に着手すると発表した[6]。

復旧は国の権限代行による災害復旧事業によって行われている。2021年（令和3年）10月27日から国による復旧作業が開始されている。

復旧は被災した橋梁の撤去、歩行者用の仮橋、本復旧（新橋設置）で進行されている。同年12月1日から橋脚及び上部構造部の撤去、及び下流約300 mの位置（笠田町公民館南の旧・笠田渡船跡付近に該当）に歩行者用の仮橋の建設に着手した[7][8]。

歩行者用の仮橋（川島大橋歩行者用仮橋）は長さ395 m（左岸仮設用仮橋199 m、応急組立橋174 m、右岸仮設用仮橋22 m）、歩道幅員4 m[8]。2022年（令和4年）8月26日に供用が開始された[9][10][11]。

新橋は既設橋を撤去し、同じ位置に設置。また、被災原因の除去、早期復旧を図る（撤去と同時進行で新橋の橋脚基礎部の工事を行うなど）ため、鋼2径間アーチ橋を採用となる[12]。計画では全長約360 m。鋼2径間連続アーチ構造とし、アーチ部の高さは最大約20 mとなる。2022年（令和4年）12月1日に着工[13][14][15]。新たな橋の完成は4～6年後（2026年（令和8年）から2028年（令和10年）予定）を目指している[15]。

旧橋の上部構造物は2023年（令和5年）2月に撤去が完了。最後に残っていた橋脚（P1）及び川島松原町側の構造物も同年11月に撤去された。