東三条駅

JTB時刻表において「市の代表（中心）駅」とされている。三条の古くからの中心市街地へは弥彦線西隣の北三条駅および信越本線南隣の三条駅が近いが、特急が停車するなど駅の規模としてはこちらが大きくなっており、路線バスも当駅を中心に発着している。

また、上越新幹線の燕三条駅の営業キロは当駅が基準となっている。

• 1897年（明治30年）11月20日：北越鉄道の一ノ木戸駅（いちのきどえき）として、沼垂 - 当駅間の開通時に開業[1][4]。
• 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道線が長岡駅まで開通。
• 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化[4]。帝国鉄道庁の駅となる。
• 1925年（大正14年）4月10日：越後鉄道線（現・弥彦線）燕 - 当駅間が開通、当駅に乗り入れ[1][5]。
• 1926年（大正15年）8月15日：東三条駅に改称[6][1][4]。
• 1927年（昭和2年）
  • 7月31日：越後鉄道線が越後長沢駅まで開通[7]。
  • 10月1日：越後鉄道が国有化、国鉄弥彦線となる[5]。
• 1944年（昭和19年）10月16日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が不要不急線として休止[7]。
• 1946年（昭和21年）10月1日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が営業再開[7]。
• 1959年（昭和34年）1月26日：現駅舎に改築、落成式挙行[8]。
• 1962年（昭和37年）5月20日：構内電化。
• 1965年（昭和40年）10月1日：特急「とき」が停車開始[9]。
• 1968年（昭和43年）11月1日：貨物設備改良一部完成、供用開始[10]。
• 1985年（昭和60年）
  • 4月1日：弥彦線 当駅 - 越後長沢間が廃止[1]。
  • 9月1日：南口開設[11]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[12]。
• 1997年（平成8年）9月15日：弥彦線 燕三条 - 当駅間高架化により、東三条駅付近のルートを変更[1]。
  • 信越本線をアンダーパスして駅東側4・5番線に入る形態を廃止、直接駅西側のホームに入る形式に変更し、急カーブを解消した[1]。
• 1998年（平成10年）4月1日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行輸送を開始[12]。
• 2000年（平成12年）12月12日：駅構内の信号制御盤をてこ式から電子連動装置に交換し、使用開始[新聞 1]。
• 2003年（平成15年）3月：黒姫 - 越後石山間CTC・PRC化[13]。当駅での運転取扱業務がなくなる。
• 2005年（平成17年）1月27日：自動改札機の供用を開始[報道 1]。
• 2006年（平成18年）
  • 1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 2]。
  • 4月1日：東三条オフレールステーション発足。
• 2008年（平成20年）3月15日：信越本線 長岡駅および弥彦線でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 3]。
• 2012年（平成24年）3月17日：トラック便廃止により東三条オフレールステーション営業終了。JR貨物の駅は定期便設定なしの貨物駅となる[注釈 1]。
• 2016年（平成28年）
  • 3月6日：北口外観改装工事完了。
  • 4月15日：北口にてリニューアルセレモニーを開催し本格営業開始[報道 4][14]。
• 2021年（令和3年）5月1日：業務委託化[2]。

単式ホーム（一部切欠きホーム）1面2線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅。両ホームと南口駅舎との間は跨線橋で連絡している。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で[2]、管理駅は燕三条駅。

1番線に面する正面口駅舎（北側）内には有人改札口とみどりの窓口があり、早朝夜間は無人となる。

正面口の駅舎には自動券売機（タッチパネル式2台、待合室[注釈 2]、コンビニエンスストア（Suica電子マネー利用可）[注釈 2]、トイレを設けている。

南口駅舎は終日無人[1]であり、自動券売機（タッチパネル式1台）と利用客対応用のインターホン、自動販売機などが設置されている。

なお自動改札機は正面口に3通路、南口に2通路設置されており、全通路でSuicaおよび相互利用を実施しているICカードが利用できる。

また改札内には自動精算機が正面口に1台設置されている。

東三条オフレールステーション（略称、東三条ORS）は、かつてJR貨物東三条駅に属していたコンテナ集配基地である。旅客駅の東側（住所は三条市三竹三丁目1-60）に設置されていた。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が南長岡駅との間で1日3往復・新潟貨物ターミナル駅との間で1日6往復の運行されていた。

かつてJR貨物東三条駅は貨物列車が発着していたが、1998年（平成10年）にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。2006年（平成18年）には、駅の一部がオフレールステーションとなった。

しかし、2012年のダイヤ改正でそのトラック便も廃止され、東三条オフレールステーションの営業は終了した。同時に、JR貨物東三条駅は、貨物列車・トラック便ともに定期便の設定がない車扱臨時取扱駅となった。

JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,191人である[JR 1]。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅前の東三条商店街（2020年4月）

駅から1 kmほど西側の一ノ木戸商店街。奥の立体駐車場は再開発ビル「パルム」（2020年4月）

当駅の北口周辺には商店街（東三条商店街）が形成されている。1975年開店の長崎屋東三条店が核となっていたが、大型商業施設の集積地は燕三条駅周辺の国道8号、国道289号沿いへと移っていき、同店は2002年2月に閉店[16][17]。同店跡地では駅の送迎や周辺店舗の利用者向けの駐停車場が整備され、2018年9月に供用を開始した[18]。

一方、当駅の西側、五十嵐川と弥彦線に挟まれた地域には古くからの市街地が広がっており[19][20]、県道331号沿いには片持ち式アーケードの架かる商店街（一ノ木戸商店街）が形成されている[21]。

越後交通東三条駅前案内所・バスのりば（2020年3月）

北口駅前に設置された東三条駅前バス停からは越後交通、新潟交通観光バスの路線バスが発着している。

越後交通は改札を出て左手のバス停、新潟交通観光バスは改札を出て右手のバス停にそれぞれ発着している。越後交通ののりば脇には有人の案内所があったが2023年（令和5年）4月10日に廃止され、同年6月から東三条駅前バス待合所となっている[22]。

2019年4月時点での路線は以下の通り。

• 越後交通「東三条駅前①」のりば
  • 【高速】京都・大阪（なんば）・堺行
  • 長岡駅前行
  • 地場産センター行
  • 燕駅前行
  • 寺泊行
  • 栄庁舎行
  • 済生会病院 ゆき
  • 直通 県央工業高校行
  • 弥彦競輪場行（弥彦競輪開催日のみ）
• 越後交通「東三条駅前②」のりば
  • 八木ヶ鼻温泉行
  • 加茂駅前行
  • 三条営業所行
• 三条市内循環バス「ぐるっとさん」
• 新潟交通観光バス「東三条駅前」のりば
  • 【県内高速ときライナー】Ｓ 東三条線 新潟駅前行
  • 新飯田新町行

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■信越本線

• 特急「しらゆき」停車駅

■快速

三条駅 - 東三条駅 - 加茂駅

■普通

三条駅 - 東三条駅 - 保内駅

■弥彦線

北三条駅 - 東三条駅

• 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

• 日本の鉄道駅一覧

• 駅の情報（東三条駅）：JR東日本

信越本線 （直江津 - 新潟）
（妙高高原方面<<）直江津 - 黒井 - 犀潟 - 土底浜 - 潟町 - 上下浜 - 柿崎 - 米山 - 笠島 - 青海川 - 鯨波 - 柏崎 - 茨目 - 安田 - 北条 - 越後広田 - 長鳥 - 塚山 - 越後岩塚 - 来迎寺 - 前川 - 宮内 - （貨）南長岡 - 長岡 - 北長岡 - 押切 - 見附 - 帯織 - 東光寺 - 三条 - 東三条 - 保内 - 加茂 - 羽生田 - 田上 - 矢代田 - 古津 - 新津 - さつき野 - 荻川 - 亀田 - 越後石山 - （上沼垂信号場） - 新潟 貨物支線 ： 越後石山 - （貨）新潟貨物ターミナル / 上沼垂信号場 - （貨）焼島 - （貨）東新潟港（休止中） 1941年廃止区間：（貨）東新潟港 - （貨）大形 2010年廃止区間（貨物支線）：上沼垂信号場 - （貨）沼垂

弥彦線
弥彦 - 矢作 - 吉田 - 西燕 - 燕 - 燕三条 - 北三条 - 東三条 1985年廃止区間 : 東三条 - 越後大崎 - 大浦 - 越後長沢