東金沢駅
東金沢駅（ひがしかなざわえき）は、石川県金沢市三池町にある[2]、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。
| 東金沢駅 | |
|---|---|
 駅舎東口（2019年10月20日撮影） | |
|
ひがしかなざわ Higashi-Kanazawa | |
| 所在地 | 石川県金沢市三池町204 |
| 所属事業者 | IRいしかわ鉄道 |
| 所属路線 |
■IRいしかわ鉄道線 （■JR七尾線直通含む） |
| キロ程 |
49.0 km（大聖寺起点） 金沢から2.6 km 米原から179.2 km |
| 電報略号 | ナワ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,167人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）8月1日*[1][2] |
| 備考 | 無人駅[3] |
|
* 東金沢駅としての開業日 | |
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
IRいしかわ鉄道線の列車のほか、津幡駅から同線に乗り入れるJR西日本七尾線の列車も停車する。
営業キロ上では 日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢貨物ターミナル駅と同一となっており、同駅の開業後は場内・出発信号機を共用している。
歴史
移転前の駅構内。2番線に、寝台特急「北陸」がチェックアウトサービスのため停車している。（1990年3月）
- 1925年（大正14年）8月1日：国有鉄道北陸本線の金沢駅 - 森本駅間に小坂信号場として開設[4]。
- 1933年（昭和8年）8月1日：駅に昇格、東金沢駅（一般駅）として開業（現在の金沢市小坂町）[1][4]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）[4]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
- 2002年（平成14年）10月21日：北陸新幹線建設のため、駅舎を200メートル北側に移転[5]、橋上駅舎に改築[6][7][8]。
- 2003年（平成15年）6月12日：日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢駅を移設する形で、金沢貨物ターミナル駅が開業[9]。
- 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線開業と並行在来線経営分離に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる[10][11][12]。
- 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる[13][14][15][16]。
- 2024年（令和6年）
駅構造
本線上に1面2線の島式ホーム[2]を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ[1]。無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅[17]で、みどりの窓口が設置されていた[18]。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。現在の駅は貨物線の一部を利用している[6][8]。
移転以前は、跨線橋・地上駅舎を持つ2面3線の駅であった。また、旧駅舎は開業した1933年に竣工した木造の駅舎が移転まで使用された[5][8]。
利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,167人である[20]。
「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1996年 | 1,400 |
| 1997年 | 1,413 |
| 1998年 | 1,471 |
| 1999年 | 1,455 |
| 2000年 | 1,417 |
| 2001年 | 1,424 |
| 2002年 | 1,464 |
| 2003年 | 1,528 |
| 2004年 | 1,556 |
| 2005年 | 1,596 |
| 2006年 | 1,619 |
| 2007年 | 1,680 |
| 2008年 | 1,795 |
| 2009年 | 1,848 |
| 2010年 | 2,032 |
| 2011年 | 2,199 |
| 2012年 | 2,366 |
| 2013年 | 2,570 |
| 2014年 | [備考 1]2,297 |
| 2015年 | 2,812 |
| 2016年 | 2,853 |
| 2017年 | 2,938 |
| 2018年 | 3,030 |
| 2019年 | 3,167 |
- 備考
- 2014年度は2015年3月13日までの計347日間を集計したデータ。
隣の駅
- IRいしかわ鉄道
- ■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
- 金沢駅 - 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅
脚注
- 川島 2010, p. 47.
- 朝日 2012, p. 20.
- “東金沢、森本駅を無人化 IRいしかわ、24年春 戸惑う利用客「まちづくりの中心なのに」”. 北國新聞 (北國新聞社). (2022年8月27日). オリジナルの2022年8月27日時点におけるアーカイブ。 2022年8月27日閲覧。
- 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』JTB、1998年10月1日、137頁。
- 「昭和の歴史そのままに 東金沢駅、21日で移転」『北國新聞』朝刊、2002年10月18日、21面。
- 「新東金沢駅が「発進」 橋上駅舎、東西に広場」『北國新聞』朝刊、2002年10月22日、22面。
- 祖田圭介「北陸本線の線路改良，駅構内配線の興味」『鉄道ピクトリアル』第59巻第8号（通巻821号）、鉄道図書刊行会、2009年8月1日、pp.15-23、ISSN 0040-4047。
- 西崎さいき『新駅舎・旧駅舎』イカロス出版、2019年6月30日、77頁。ISBN 978-4-8022-0725-6。
- 「積み降ろし2時間短縮 金沢貨物ターミナル駅開業」『北國新聞』朝刊、2003年6月13日、3面。
- “IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道、521系中心に運行開始! 新デザインも”. マイナビニュース (2015年3月15日). 2021年9月5日閲覧。
- “山形にフル規格新幹線を 並行在来線（5） 北陸新幹線（下）”. 山形新聞. (2017年4月4日). オリジナルの2019年9月1日時点におけるアーカイブ。 2021年9月23日閲覧。
- “IRいしかわ初の赤字 20年度見通し コロナで利用者減”. 北國新聞. (2021年3月2日). オリジナルの2021年3月16日時点におけるアーカイブ。 2021年9月23日閲覧。
- 『北陸線（大聖寺駅～金沢駅間）IRいしかわ鉄道線、城端線（高岡駅～新高岡駅間）4月15日ICOCAサービスご利用開始～石川と富山がICOCAでつながる～』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道／IRいしかわ鉄道／あいの風とやま鉄道、2017年1月31日。 オリジナルの2019年5月25日時点におけるアーカイブ。2020年2月1日閲覧。
- 『交通ICカード「ICOCA」の利用範囲拡大等について』（PDF）（プレスリリース）あいの風とやま鉄道、2017年1月31日。 オリジナルの2019年5月25日時点におけるアーカイブ。2020年2月1日閲覧。
- “富山に続き石川も「ICOCA」エリアに 4月15日、3社相互利用開始”. 乗りものニュース (2017年2月1日). 2021年9月23日閲覧。
- “金沢でイコカ利用可能に 石川、富山の19駅”. 産経フォト (2017年4月15日). 2021年9月23日閲覧。
- “営業エリア”. 株式会社JR西日本金沢メンテック. 2022年2月26日閲覧。
- “北陸新幹線並行在来線、第3セクター鉄道開業後"みどりの窓口"12駅で終了に”. マイナビニュース (2015年2月26日). 2021年9月5日閲覧。
- “ツエーゲン金沢と連携した 東金沢駅の入線メロディーの変更について”. IRいしかわ鉄道. 2024年2月28日閲覧。
- “令和元年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 104 (2021年3月). 2021年4月12日閲覧。
- 休日パーク&ライド - 金沢市
- “停留所時刻検索”. 北陸鉄道. 2022年8月12日閲覧。
- “金沢周辺”. 西日本JRバス. 2022年8月12日閲覧。
参考文献
関連項目
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