段駅

• 1929年（昭和4年）9月11日：付近町村長より門司鉄道管理局に対し、八代 - 坂本駅中間停車場設置方を申請。
• 1930年（昭和5年）10月29日：鉄道大臣の認可発令。
• 1931年（昭和6年）4月1日：鉄道省が開設[2][3]。駅員無配置。
• 1940年（昭和15年）4月1日：駅員配置。
• 1956年（昭和31年）
  • 7月20日：上り本線敷設竣工。
  • この年：駅長が赴任、八代駅管轄から独立。
• 1977年（昭和52年）：駅舎改築。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱廃止[3]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入[4]により無人化[5]。駅構内下り線撤去。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[3][4]。
• 1988年（昭和63年）1月1日：駅舎撤去。

（出典：『坂本村史』1990年、782-783頁などより）

単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。かつては島式ホーム1面2線であったが、片方の線路を撤去した構造である[1]。駅舎は撤去済みで外へはホームの端から旧線路跡を渡って出るが、かつてはそこに駅舎があった。現在はホーム上に木造の待合所が置かれたままの無人駅となっている。

• 
  球磨川の鮎釣りを描いた駅名標

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

民家は比較的多く、球磨川の両岸に集落がある。球磨川の対岸には産交バスの西部大橋（さいぶおおはし）バス停があり、当駅から約500m離れている。

• 熊本県道158号中津道八代線 - 駅前を走っている。
• 下松求麻簡易郵便局
• 球磨川
• 西部大橋
• 九州自動車道
• 国道219号 - 対岸を走っている。
• 旧深水発電所 - 当駅と坂本駅の間の車窓から一瞬、煉瓦造りの建物が見える。当駅を出て2番目のトンネルを出た直後、右側に見ることができる。

九州旅客鉄道（JR九州）

■肥薩線

八代駅 - 段駅 - 坂本駅

• 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、朝日新聞出版、2009年7月19日。

• 日本の鉄道駅一覧

• 段駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

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