香椎線

• 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：西戸崎駅 - 宇美駅25.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：16（起終点駅含む）
  • 香椎線所属駅に限定した場合、香椎駅（鹿児島本線所属[6]）と長者原駅（篠栗線所属[6]）が除外され、14駅となる。
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
  • ただし、香椎駅構内は、蓄電池駆動電車の充電用に交流20,000 V 60 Hzで電化。
• 閉塞方式[1]：
  • 自動閉塞式（特殊）：新原 - 宇美
  • 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：西戸崎 - 新原
• 交換可能駅・信号場：7（中道（信）・雁ノ巣・和白・香椎・土井・酒殿・新原）
• 運転指令所：博多総合指令センター
• 最高速度：85km/h[2]
• IC乗車カード対応区間
  • SUGOCA福岡・佐賀・大分・熊本エリア：全線

全区間が本社鉄道事業本部直轄となっている。

「サンシャイン号」

1983年、国営海の中道海浜公園が開園し、終点・西戸崎が同園の最寄駅となった。公園内に「サンシャイン・プール」という大規模なプールがあるが、このプールの利用客の便を図って、1983年から1986年まで、7 - 9月に限り、博多 - 西戸崎間に臨時列車「サンシャイン号」が設定された。急行色のキハ58系冷房車3両編成（ヘッドマーク取り付け）が使用され、キハ20が残っており、キハ35、キハ30やキハ47の非冷房車も多かった当時の旅客サービスレベルを考えれば、全車冷房で博多直通という運行形態は、大きなサービスを提供するものであった。

「アクアエクスプレス」（1988 - 1992年）

夏季のみ設定の「サンシャイン号」に代わって1988年7月末に通年運行として設定された。なお、鹿児島本線内は快速である。キハ58系気動車を改造し1988年7月に登場したキハ58 7003・7004、キハ28 7001 の3両編成で竹下気動車区に配置されていた。当線での運用終了後は熊本運転所に移籍して急行「くまがわ」に転用された（現在は廃車済み）。現在JR九州の車両デザインを一手に引き受けている水戸岡鋭治主宰の「ドーンデザイン研究所」が最初に手がけた車両である。座席は2列、1列の転換シートで、2列側の一部は海側（香椎から博多に向かって右側）に向けて配置され、窓も大型化され、一部ルーフにまで窓を設置、当時の気動車では異例の白に紺の細帯のカラーリングであった。

博多駅に停車中のアクアエクスプレス

1964年までは石炭輸送の貨物列車が、1984年までは自動車運搬貨物列車の運行があり、特に古くは石炭輸送の貨物列車が多かった[12]。

BEC819系0番台・100番台・5100番台・5300番台 (DENCHA)

2019年3月16日のダイヤ改正で投入された蓄電池電車[13]。前日まで使用していたキハ40形・キハ47形気動車をこの車両に置き換え、全列車が電車化された。全線非電化のため、香椎駅に設置された充電設備で充電する[13]。

キハ40形・キハ47形

国鉄時代より2019年3月15日まで使用された。所属車両基地は竹下気動車区を経て最終的には筑豊篠栗鉄道事業部所属（南福岡車両区竹下車両派出常駐）という形となっていた。当線での運用終了後、エンジンが高出力エンジンに換装されていた車両（8000・9000番台）は、運賃車内収受のための運賃箱と整理券発行機の設置改造及び白地に青帯の九州色への塗装変更（一部車両）を施された上で熊本・鹿児島・唐津へ転属した。

2008年4月よりキハ47形の一部が前面を青色、側面を白色とした「アクアライナー色」と呼ばれる香椎線独自の塗装へ塗り替えられた。側面窓下にはかつて運行されていた前述の「アクアエクスプレス」に似たデザインの「AQUA LINER」のロゴが入っている[14]。

また2000年代より、従来のサボに代わり車両側窓面に小型のLED式行先表示器が設置された。なお、運用終了に伴って転属した車両からは全て取り外されている。

• 
  香椎線で運用されたキハ40形・47形
  （2017年8月 雁ノ巣駅 - 海ノ中道駅間）
• 
  香椎線独自のアクアライナー色。側面に「AQUA LINER」のロゴが入る
  （2018年12月 和白駅 - 香椎駅間）
• 
  香椎線独自の車両側窓面に設置された小型LED式行先表示器（2011年11月）

キハ31形

1988年に香椎線のワンマン運転を前に投入されたが、車内収受方式を取りやめたことに伴い1995年までに転出した。

キハ200系（500・1500番台）

1997年製造。キハ200系をベースに当線向けに便所なし・全席ロングシートとしたもの。キハ40・47形と混用されていたが、2003年春のダイヤ改正で全車が大分・鹿児島地区に転出した。

キハ58系

原形車は国鉄時代の1985年3月13日まで、米子駅 - 博多駅間の急行（九州内は快速）「さんべ」用の7両編成が朝の西戸崎駅 - 博多駅間の直通列車に間合い運用されていたほか、前述のように夏期運行の臨時列車「サンシャイン号」にも使用された。国鉄時代には非冷房車のキハ58・キハ28が混用されていた。

また1988年に改造された「アクアエクスプレス」用の7000番台が1992年まで香椎線で運用された。

キハ65形

香椎線ではキハ58系と混用された。

このほか、気動車ではキハ17系、キハ20系、キハ35系、キハ45系が国鉄時代に運用され、蒸気機関車も博多湾鉄道の時代から走り、戦後はC11形、C12形蒸気機関車やDE10形ディーゼル機関車が運用された。貨車は石炭車セム1000形、セム8000形、セラ1形、セフ1形、セムフ1000形、北海道から転属したボギー石炭車セキ3000形、セキ6000形、有蓋車ワム60000形、ワム70000形、ワラ1形、車掌室付国鉄ワフ21000形、ワフ22000形、ワフ29000形、ワフ29500形、ワフ35000形、車掌車ヨ3500形、ヨ5000形、車運車ク5000形の運用もあって、回送列車で特急用の客車、古くは蒸気機関車牽引の客車列車でスハフ32、スハ32、オハフ30、オハ31等も使用された。

• 1904年（明治37年）
  • 1月1日 博多湾鉄道が西戸崎 - 須恵間を開業[15]、西戸崎・奈多（初代）・香椎（既設）・土井・長者原（初代）・酒殿・須恵の各駅を新設。
  • 6月10日 須恵駅から新原まで仮線を敷設し[16]、それまで海軍炭鉱から間近であった雑餉隈駅（現在の南福岡駅）へ荷車輸送をしていた石炭の鉄道での直接輸送を開始。
• 1905年（明治38年）
  • 1月24日 和白簡易停車場を新設。
  • 6月1日 須恵 - 新原間を延伸開業[17]、新原駅を新設。海軍新原炭鉱から軍艦用石炭の積み出し本格開始。
  • 7月21日 酒殿駅を閉鎖。
  • 12月29日 新原 - 宇美間を延伸開業し全通[18]、宇美駅を新設。
• 1908年（明治41年）10月1日 長者原（初代）を伊賀に改称。
• 1909年（明治42年）8月1日 酒殿 - 志免間の貨物支線（後の旅石支線）を開業、酒殿駅を再開[19]。
• 1915年（大正4年）3月11日 志免 - 旅石間の貨物支線（旅石支線）を延伸開業[20]。
• 1920年（大正9年）3月25日 海運業開始で博多湾鉄道から博多湾鉄道汽船に社名変更。
• 1924年（大正13年）7月3日 香椎宮前仮停留場を新設。
• 1935年（昭和10年）
  • 2月1日 奈多東口停留場を新設。
  • 2月5日 唐原・長者原（2代）・本合・下須恵の各停留場を新設、香椎宮前を仮停留場から停留場に変更。
  • 6月21日 白浜信号場を新設。
  • 7月1日 海ノ中道臨時停留場を新設。
• 1940年（昭和15年）7月10日 航空隊前仮停留場を新設。
• 1941年（昭和16年）
  • 1月1日 航空隊前仮停留場を廃止。
  • 2月1日 海ノ中道を臨時停留場から仮停留場に変更。
  • 7月15日 海ノ中道を仮停留場から駅に変更。
  • 9月1日 （貨）上唐原仮停車場を新設。
  • 11月20日 唐原・本合の各停留場を廃止。
• 1942年（昭和17年）
  • 7月1日 （貨）上唐原仮停車場を廃止。
  • 9月19日 博多湾鉄道汽船が合併により西日本鉄道となり、同社の糟屋線および旅石支線となる。
  • 月日不明 奈多東口・香椎宮前・長者原（2代）・下須恵の各停留場を廃止。
• 1944年（昭和19年）5月1日 買収・国有化により西日本鉄道糟屋線から国有鉄道の香椎線および香椎線貨物支線（旅石支線）となる[21]。奈多（初代）を雁ノ巣に改称、和白を簡易停車場から駅に変更。
• 1946年（昭和21年）11月21日 白浜信号場を廃止。
• 1960年（昭和35年）
  • 8月1日 奈多（2代）駅を新設。
  • 12月15日 志免 - 旅石間の貨物支線（旅石支線）を廃止、（貨）旅石駅を廃止。
• 1981年（昭和56年）7月30日 酒殿 - 宇美間の貨物営業を廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日 西戸崎 - 香椎間の貨物営業を廃止。
• 1985年（昭和60年）1月1日 酒殿 - 志免間の貨物支線（旅石支線）を廃止、香椎 - 酒殿間の貨物営業を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月13日 香椎神宮・長者原（3代）の各駅を新設。同時に全線でのワンマン運転開始[22]。
  • 7月14日 中道信号場を新設。
• 1989年（平成元年）
  • 3月11日 須恵中央駅を新設[23]。
  • 3月15日：西戸崎駅 - 香椎駅間の路線愛称を「海の中道線」とすることが発表される[3]。
• 1994年（平成6年）3月1日 舞松原駅を新設。
• 2015年（平成27年）3月14日 ANSWERシステムの導入に伴い、「Smart Support Station」として長者原駅・香椎駅を除く12駅を無人化[24]。
• 2017年（平成29年）
  • 1月29日 全線で列車集中制御装置（CTC）と自動進路制御装置（PRC）が供用開始[25]。これにより、特殊自動閉塞式（電子符号照査式）から特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）へ更新された。
  • 2月28日 一般向けリアルタイム列車位置情報サービス「どれどれ」の列車位置情報提供路線に香椎線を追加[4]。
• 2018年（平成30年）9月28日 ラインカラー・駅ナンバリングを制定[5]。
• 2019年（平成31年）3月16日 蓄電池駆動電車BEC819系「DENCHA」が運行開始[13]。
• 2019年（令和元年）12月下旬 - 2020年（令和2年）2月中旬 西戸崎 - 香椎間でATS-DK形を使用したBEC819系自動列車運転装置の走行試験を実施[26]。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日 ダイヤ改正に伴い、平日朝に鹿児島本線乗り入れ列車（西戸崎発、香椎から快速の博多行き）1本が設定[9]。
  • 12月24日 営業列車で自動列車運転装置の実証運転を開始[27][28]。
• 2022年（令和5年）9月23日：平日朝の博多行き鹿児島本線乗り入れ列車を毎日運転とする[10]
• 2023年（令和6年）3月16日：自動運転乗務員乗務による自動運転を一部の列車で開始[29][30]。

• （貨）は貨物駅であることを示す。事業者名等は廃止直前当時のもの。
• 全駅が福岡県糟屋郡内に所在