美章園駅
美章園駅（びしょうえんえき）は、大阪府大阪市阿倍野区美章園二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R21。
| 美章園駅 | |
|---|---|
 東口（2021年5月） | |
|
びしょうえん Bishōen | |
 | |
| 所在地 | 大阪市阿倍野区美章園２丁目１８番１４号[1] |
| 駅番号 | JR-R21 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 阪和線 |
| キロ程 | 1.5 km（天王寺起点） |
| 電報略号 | ヒシ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
4,677人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）6月3日 |
| 備考 |
業務委託駅[2] みどりの券売機プラス設置駅  大阪市内駅 |
概要
駅名は、大阪の財界人であり大阪商工会議所第8代会頭、大阪商船（現在の商船三井）や日本電力（現在は解散）の社長などを務めた山岡順太郎が、1921年（大正10年）に美章土地株式会社を設立し、住宅地「美章園」を建設するに加えて、美章園駅の建設費を寄付したことに由来する。なお、山岡順太郎の父の名前は山岡美章であった[3][4][5]。
歴史
(1956年発行『阿倍野区史』より)
- 1931年（昭和6年）
- 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる[7]。
- 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる[7]。同時に駅に昇格。
- 1945年（昭和20年）2月14日：空襲の被害を受け、営業休止。
- 1947年（昭和22年）4月15日：営業再開[8][9]。
- 1958年（昭和33年）：駅舎改築[8]。
- 1958年（昭和33年）5月13日：改良工事竣工[8]。
- 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止[10]。
- 1969年（昭和44年）8月：西口完成[11]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[7]。
- 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
- 1998年（平成10年）4月21日：自動改札機を設置し、供用開始[12]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[13]。
- 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
- 2015年（平成27年）
- 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
- 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 2022年（令和4年）3月2日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
空襲による当駅付近の被害
1945年（昭和20年）2月14日[14]午後8時過ぎ、アメリカ軍による空襲で、B29が阿倍野区内だけに3発の爆弾を投下した。そのうち1トン爆弾1発が当駅構内に落下し阪和線の鉄筋コンクリート橋脚を粉砕、付近の民家20件ほどを破壊し死傷者30余名を出した。運悪く東和歌山方面行きの電車が発車した直後でホームに多くの人がいたため、多くの死者が出た[15]。1951年（昭和26年）8月24日、駅東側に当時の駅職員によって「遭難供養之碑」が建てられた。
この時に明浄高等女学校（現・明浄学院高校）裏にも爆弾が落下し、同校生も犠牲になった[15]。近くの文の里公園に「慰霊塔」がある。それには大阪市最初の被爆地と書かれているが、実際には2月14日より前から大阪市内に空襲が行われている。
大阪市内で空襲慰霊碑のある駅としては、他に1945年8月14日の京橋駅空襲で被害を受けた京橋駅（大阪環状線・片町線）がある。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。
通常使用される改札口は東側のみだが、平日の朝ラッシュ時には西側の改札口も利用できる。2008年3月にエレベーターが整備され、歩道と改札口の段差にもスロープが設置されるなど、バリアフリー化が進んでいる。
業務委託駅で[2]、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
ダイヤ
当駅をはじめ、これより先和歌山方面の快速通過駅全駅共通で、日中時間帯は上下線とも1時間あたり4本の停車である。朝夕時間帯は本数が多くなる。
利用状況
付近に学校が多く、学生の利用者がかなりの部分を占める。
大阪府統計年鑑[17]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 6,429 |
| 1998年 | 6,336 |
| 1999年 | 6,163 |
| 2000年 | 6,032 |
| 2001年 | 5,684 |
| 2002年 | 5,293 |
| 2003年 | 5,225 |
| 2004年 | 5,065 |
| 2005年 | 4,830 |
| 2006年 | 4,842 |
| 2007年 | 4,762 |
| 2008年 | 4,773 |
| 2009年 | 4,804 |
| 2010年 | 4,784 |
| 2011年 | 4,824 |
| 2012年 | 4,842 |
| 2013年 | 5,145 |
| 2014年 | 5,227 |
| 2015年 | 5,362 |
| 2016年 | 5,365 |
| 2017年 | 5,290 |
| 2018年 | 5,271 |
| 2019年 | 5,265 |
| 2020年 | 4,511 |
| 2021年 | 4,677 |
駅周辺
駅の東側は古くからの商店や住宅が所狭しと軒を連ねている。阪和線の高架下には商店が軒を連ねている。周辺道路は交通量が多い上に歩道が狭い。
学校
- 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
- 大阪府立天王寺高等学校
- 大阪市立工芸高等学校
- 大阪市立第二工芸高等学校
- 大阪市立デザイン教育研究所
- 明浄学院高等学校
- あべの翔学高等学校（旧・大阪女子高等学校）
- 中央学園高等専修学校（旧・中央学園専門学校）
- 中央ITビジネス専門学校（旧・中央テクニカルカレッジ専門学校）
- 大阪市立文の里中学校
その他
隣の駅
脚注
- “美章園駅 駅情報：JRおでかけネット”. JR西日本. 2022年9月27日閲覧。
- “会社概要”. JR西日本交通サービス. 2022年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月2日閲覧。
- 山岡順太郎と大阪住宅経営株式会社 和田 康由, 寺内 信 日本建築学会計画系論文集 1996年61巻486号 p.167-176
- 山岡順太郎と住宅経営論 和田 康由, 寺内 信 日本建築学会計画系論文集 1996年61巻488号 p.187-194
- 大阪市 阿倍野区 阿倍野区の地名・町名の由来 - 大阪市
- 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、51頁。ISBN 978-4885400612。
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。
- 天王寺鉄道管理局三十年写真史P275「駅の変せん」、年表
- 『関西国電50年』(鉄道史資料保存会、1982年)年表
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、365頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 天王寺鉄道管理局三十年写真史 P223年表
- 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-120-1。
- 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- 天王寺鉄道管理局三十年写真史P177の年表では昭和20年3月11日となっているが、誤り。
- 『阿倍野区史』（1956年）P334-337
- “美章園駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月28日閲覧。
- 大阪府統計年鑑 - 大阪府
関連項目
外部リンク
- 美章園駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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