迴龍駅

迴龍駅（かいりゅうえき）は台湾新北市新荘区と桃園市亀山区の境界にある台北捷運新荘線（中和新蘆線）の駅。駅番号は「O21」。

迴龍駅
出口1（2013年6月29日）
迴龍/樂生
ホゥイロン/ローション
Huilong/Lo-Sheng
(? km) 丹鳳 O20►
所在地 台湾新北市新荘区中正路758号B1（一部桃園市亀山区）
北緯25.0220862度 東経121.4118979度 / 25.0220862; 121.4118979
駅番号 O21
所属事業者 台北大衆捷運股份有限公司
（台北捷運）
所属路線 ■中和新蘆線
キロ程 0.0 km（迴龍起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 2013年6月29日
乗入路線
所属路線 台北捷運万大中和樹林線(計画段階)
◄三多駅
所属路線 桃園捷運棕線(計画段階)
◄未定(桃園市龜山区万寿路一段と龍華街交差点付近)
迴龍駅/樂生
各種表記
繁体字： 迴龍站/樂生
拼音： Huílóng Zhàn/Lèshēng
通用拼音： Huéilóng Jhàn/Lesheng
注音符号： ㄏㄨㄟˊㄌㄨㄥˊ ㄓㄢˋ/ㄌㄜˋㄕㄥ
ラテン字： Huilung Chan/Losheng
発音： ホゥイロン ヂャン/ローション
台湾語白話字： Hôe-lîong Chām/Lo̍k-seng Chām
客家語白話字： Fûi-liùng/Lo̍k-sâng Chhàm
日本語漢音読み： かいりゅうえき/らくせい
英文： Huilong Station/Lo-Sheng

清朝末期に設置されていた全台鉄路商務総局鉄道（現台湾鉄路管理局縦貫線の前身）打類坑駅（だるいこうえき）についても併記する。

概要
  • 中和新蘆線の単独駅だが、2020年代には万大中和樹林線が、2020年代には桃園捷運の桃園捷運棕線が、当駅に接続する計画が進行している[1]。
  • 楽生療養院の最寄りであることから駅名を楽生駅にするよう要望があったが、最終的にはプラットホーム上の案内に迴龍/楽生と表記することで決着した[2]。
  • また台北捷運においては唯一桃園市が関わる駅となっている。

歴史

全台鉄路商務総局鉄道 打類坑駅
打類坑駅
打類坑
だるいこう
Daruikō
亀崙嶺►
所在地 大日本帝国の旗 台北県八里坌堡塔寮坑(現・桃園市亀山区迴龍里付近）
所属事業者 全台鉄路商務総局のち
台湾総督府
種別 廃駅
所属路線 台北 - 新竹線（廃線）
キロ程 （台北 (初代)起点）
駅構造 地上駅
開業年月日 1893年11月30日
廃止年月日 1901年8月25日
打類坑駅
各種表記
繁体字： 打類坑站
簡体字： 打类坑站
発音： ダーレイコン ヂャン
日本語漢音読み： だるいこうえき
英文： Daruikō Station
  • 1893年11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の駅が現台1甲線（万寿路一段）と県道116号（樹林中正路）交差点付近に設置される[3]:頁76[4]。
  • 不明 - 廃止。
  • 1899年7月20日 - 台湾総督府が臨時旅客駅再設置[5]。
  • 1901年8月25日 - 廃止[3]:頁77。

捷運迴龍駅
  • 2013年6月29日 - 台北捷運新荘線全線開業[6]。

駅構造

地下2階に島式ホーム1面2線を有する地下駅で[7]:頁97-98、ホーム上には開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている[8]。出口は3つある[7]:頁97-98。

のりば
1・2 中和新蘆線（下り） 南勢角方面
  • 改札階（2013年）
    改札階（2013年）

駅出口

利用状況

台湾総督府
打類坑駅
年 年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
資料なし
1899年度1,2681,0282,296[9]59
1900年度3,4951,9265,421[10]1015
1901年度資料なし[11]--

台北捷運
利用客数推移
年 年間 日平均
乗車 下車 乗下車計 出典 乗車 乗下車
20131,164,0521,142,9972,307,049[12]6,25812,403
20142,605,2392,524,8655,130,1047,13814,055
20152,970,8112,838,8105,809,6218,13915,917
20163,177,1723,023,8686,201,0408,68116,943
20173,355,9603,159,0836,515,0439,19417,849
20183,556,9913,339,5016,896,4929,74518,894
20193,706,7813,480,5577,187,33810,15619,691
20203,579,1343,345,9846,925,1189,77918,921
20212,897,9552,713,4375,611,3927,94015,374

駅周辺

路線バス
路線運行事業者区間備考
111三重客運新荘 - 陽明山第二停車場休日運行。
BR桃園客運、中壢客運桃園 - 捷運迴龍駅桃園市市区公車所属。
601桃園客運、中壢客運内壢 - 捷運迴龍駅桃園市市区公車所属。
615三重客運丹鳳 - 台北車站
635三重客運迴龍 - 台北新北市公車所属。
636三重客運迴龍 - 円環新北市公車所属。
810三重客運土城 - 迴龍新北市公車所属。
859三重客運樹林 - 泰山新北市公車所属。
985三重客運捷運輔大駅 - 捷運龍山寺駅新北市公車所属。
藍37三重客運迴龍 - 捷運板橋駅新北市公車所属。
橘21三重客運迴龍 - 新北産業園区新北市公車所属。
F201三重客運新荘福徳宮→新荘区公所復路（新荘区公所行き）のみ停車。
新北市免費公車所属。
1803國光客運基隆 - 中壢国道客運所属。
5009桃園客運桃園 - 新荘一般公路客運所属。
5675新竹客運新荘 - 楊梅一般公路客運所属。
9102三重客運、桃園客運台北 - 桃園国道道客運所属。

隣の駅
台北捷運
中和新蘆線
迴龍駅 O21 - 丹鳳駅 O20
全台鉄路商務総局（劉銘伝鉄道）
台北新竹線（廃止）
海山口駅 - 打類坑駅 - 亀崙嶺駅

脚注
  1. “新莊線全線通車 迴龍站扮演三環三線重要轉接點”. Nownews 今日新聞網 (Yahoo奇摩). (2013年6月30日). https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E8%8E%8A%E7%B7%9A%E5%85%A8%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E8%BF%B4%E9%BE%8D%E7%AB%99%E6%89%AE%E6%BC%94%E4%B8%89%E7%92%B0%E4%B8%89%E7%B7%9A%E9%87%8D%E8%A6%81%E8%BD%89%E6%8E%A5%E9%BB%9E-160049251.html
  2. “捷運新莊線迴龍改名樂生站 桃園說「不」”. 中国時報. (2012年5月24日). https://www.chinatimes.com/newspapers/20120524000499-260107?chdtv
  3. 李永昌 (2017年4月). 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016). 臺灣鐵路管理局. ISBN 978-986-05-1933-4. https://web.archive.org/web/20180831175040/https://www.railway.gov.tw/Upload/UserFiles/%E8%87%BA%E5%8C%97%E8%A8%98%E9%A9%9B-%E8%87%BA%E5%8C%97%E8%BB%8A%E7%AB%99125%E5%B9%B4%E4%BE%86%E7%9A%84%E6%AD%B2%E6%9C%88%E6%83%85(1891-2016).pdf
  4. “第一篇 清國時代ニ於ケル鐵道 第四款 運輸営業 第一章 停車場組織”. 台湾鉄道史. 上. 国立国会図書館. (1910). p. 頁70,207. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805263/55
  5. “告示第74号”. 台湾総督府報 (第557号 ed.). 台湾総督府. (1899-07-11). p. 33. https://catalog.digitalarchives.tw/item/00/48/91/92.html. "件名:臺北縣八堵、南港、打類坑、龜崙嶺ニ假乘降場設" 中央研究院 數位文化中心
  6. “北捷新莊線29日全線權宜通車 優惠1個月” (中国語). 新頭殼 newtalk. (2013年6月25日). https://newtalk.tw/news/view/2013-06-25/37596
  7. 徐榮崇 (2015年12月). 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章　捷運系統技術與工程興建 第四節　臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 （三）災害與更新. 臺北市文獻委員會. pp. 頁121-132. ISBN 9789860469875. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000157
  8. “北捷月台門完成最後一哩路 117站全數完工”. 台灣蘋果日報. (2018年9月29日). https://tw.appledaily.com/life/20180929/5JIC2ZXLJCOENKKLINQHFBX5T4/. "近年完工通車的捷運新蘆線、信義線等59個車站，於興建時皆已規劃月台門"
  9. “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第3回(明治32年) ed.). 国立国会図書館. (1901). p. 465. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805831/238
  10. “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第4回(明治33年) ed.). 国立国会図書館. (1902). pp. 525-527. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805832/273
  11. “交通 鐵道旅客及貨物”. 台湾総督府統計書 (第5回(明治34年) ed.). 国立国会図書館. (1903). pp. 624-625. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805833/327
  12. 臺北大眾捷運股份有限公司 (2022年2月15日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2022年2月16日閲覧。

関連項目

外部リンク
台北捷運公司
蘆洲線
基隆 - 台北
台北 - 新竹

台北(初代) - 大橋頭* - (淡水橋左岸(臨)) - (淡水橋) - 海山口 - 打類坑 - 亀崙嶺 - 桃仔園 - 中壢 - 頭重渓 - (崩坡(臨)) - 大湖口 - 鳳山崎 - (新車) - 新竹

関連項目
*は日本統治前に廃止された駅、()は日本統治後に設置された駅
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