阿賀野川橋梁 (白新線)

白新線内での位置

白新線の沼垂駅（現（貨）沼垂駅） - 葛塚駅（現豊栄駅）間の延伸工事に伴って1956年（昭和31年）に完成した。大形駅 - 新崎駅間の阿賀野川に架かる全長1,200 mの橋梁である。

1979年（昭和54年）に、東新潟駅（新潟操車場） - 新崎駅間の複線化工事に伴い、阿賀野川の上流側に新しく架け替えられたのが現在のトラス橋（2代目）である[1]。

初代橋梁はアーチなしの鉄橋としては当時日本一の長さを誇っていた[2]。複線化後、横河工事により手延式引戻し工法で撤去されている。これは、センターホールジャッキで橋桁をジャッキアップし、手延機に橋桁を連結し、かつ自走台車に乗せてから引戻して撤去するというものである[3]。また、初代橋梁の橋名板は国鉄から豊栄市に寄贈されている[4]。

初代の橋梁は、単線上路式プレートガーダーの形式である。長さ36.4m x 24連、25.4m x 2連からなっていた[5]。

2代目の橋梁は、複線下路式平行弦ワーレントラス13連の形式であり、トラスは1977年（昭和52年）製造の日本橋梁製である。

• 1940年（昭和15年）8月20日 - 着工[6]。
• 戦争による資材不足で建設中止、橋脚だけは完成した[7]。
• 1953年（昭和28年）12月5日 - 橋げた架設工事開始[8]。
• 1954年（昭和29年）9月25日 - 橋げた架設工事完了[5]。
• 1956年（昭和31年）4月15日 - 開通により供用開始。
• 1974年（昭和49年）
  • 9月20日 - 複線用橋梁下部工事の準備作業着工[9]。
  • 11月7日 - 複線用橋梁工事起工式挙行[10]。
• 1976年（昭和51年）3月末 - 複線用橋梁下部工事完了[11]。
• 1979年（昭和54年）9月18日 - 複線化に伴い複線用橋梁供用開始。

• 阿賀野川橋梁（羽越本線）

• 株式会社横河ブリッジ 鋼橋の解体・撤去 — 鋼橋の撤去工事例-1に撤去作業中の写真がある。

阿賀野川の横断交通施設
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阿賀野川・阿賀川（大川）の橋
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