1965年の広島カープ

白石監督は、あまり大口を叩かない人だったが[2]、珍しく就任3年目の日南キャンプで「一度優勝してみたい」と意気込んでシーズン開幕を迎え[2]、4月は一度首位に立つなど健闘した[2]。今津光男が加入したことで、今津を一塁に、古葉竹識を二塁に、阿南準郎を三塁に定着でき、内野守備が充実した[2]。また投手陣は、大石清、池田英俊、安仁屋宗八の先発組に竜憲一のリリーフも当初はいい形になっていた[2]。また最大の要因として、この年遠征に飛行機を利用することになったことが挙げられる[2]。前年までカープの遠征は全て汽車で、それも他球団が一等に対してカープは二等[2]。「どだいワシらが勝てるわけがない」というヘンな劣等感に凝り固まっていた[2]。肉体的な疲労度が全然違うのは当たり前だが、なぜそれまでやらなかったかといえば、言うまでもなく貧乏だったからである[2]。「広島といえば12球団一の低給料」というイメージは当時からすっかり定着していた[2]。今後の飛行機利用も「オールスター戦のときまで優勝可能な線に残っていることが条件」とフロントから通達されていたといわれ、以降の飛行機利用については不明[2]。5月以降巨人が独走状態に入ったのに対してチームは6月時点で巨人に11ゲームも付けられて成績不振に陥り、白石監督は休養。後半戦から長谷川良平投手コーチが監督に就任し、チームの指揮を執ることになった。しかし、35歳の長谷川青年監督には荷が重たかったのか一度も4位に上がることはなく、59勝77敗4分の借金18で5位に終わり優勝の巨人には31ゲームも離された。投手陣では大羽進や池田、安仁屋などがそれなりの成績を収めたものの、エース大石清が不振にあえいだ。打撃陣では古葉や森永勝也、大和田明などがそれなりの成績を残したが、後の選手は不調だった。10月2日の阪神戦でルーキー外木場義郎が初勝利をノーヒットノーランで飾ったのが唯一の明るい話題だった。計3度の日本記録を持つ外木場のこれが1度目だった[3]。