BMWザウバー・F1.07

フロントノーズをはじめリヤセクションがスリムなデザインとなるなど、キーポイントとなる空力と、ブリヂストンタイヤのワンメイクに対処するためのフロントサスペンションとリヤサスペンションに大幅な変更が成されている。

ロバート・クビサがドライブするF1.07（2007年イギリスGP）

2強のフェラーリ、マクラーレンには及ばないものの、前年チャンピオンチームのルノーを上回って第3勢力のポジションを確保した。マクラーレンがスパイゲートによりコンストラクターズポイントを剥奪されたため、ザウバー時代から通じて過去最高のコンストラクターズランキング2位を獲得した。

第6戦カナダGPではロバート・クビサが大クラッシュを喫し、マシンは大破したが、クビサの身体に大きなダメージはなく、モノコックの堅牢性を証明することになった。クビサは大事をとって次戦アメリカGPを欠場し、サードドライバーのセバスチャン・ベッテルが代走でF1デビューした。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
2007	9	ニック・ハイドフェルド	4	4	4	Ret	6	2	Ret	5	6	6	3	4	4	5	14	7	6	101	2位
	10	ロバート・クビサ	Ret	18	6	4	5	Ret	Inj	4	4	7	5	8	5	9	7	Ret	5
		セバスチャン・ベッテル	TD	TD					8

• ドライバーズランキング
  • ニック・ハイドフェルド 5位
  • ロバート・クビサ 6位
  • セバスチャン・ベッテル 14位

2008年7月にヘレス・サーキットで行われた合同テストに投入された。マシン自体は，2009年レギュレーションに合わせてダウンフォースを削減した前後ウイングを装着している。また、KERSも装着しているが、サイドポンツーンがスクエアな形状になっていることから、この部分にバッテリーなどが搭載されている可能性がある。

このマシンは、テストドライバーであるクリスチャン・クリエンによって3周走行したが、ピットに戻ってきた際にメカニックがマシンに触れ、感電するという事故を起こしてしまった[1]。幸いメカニックは軽い負傷程度で済んだが、チームはKERSのテストプログラムを一時中断。原因を解明するまでには1ヶ月を要した[2]。