大阪阿部野橋駅

近鉄南大阪線のターミナル駅である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本２位の超高層複合商業ビルであるあべのハルカスと直結している。あびこ筋を挟んでJR西日本やOsaka Metroの天王寺駅と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった（1943年-1969年、現在は大阪上本町駅付近に移転）。

旅客営業制度上は「大阪阿部野橋」で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車行先表示板ももともとは「阿部野橋」と記されていた。

当駅付近を走行する大阪シティバスと近鉄バスは、高速路線を含めて「あべの橋」（大阪シティバスでは正式には「阿倍野橋」）を停留所名としている。

• 1923年（大正12年）
  • 4月13日：大阪鉄道大阪天王寺駅 - 布忍駅間開通時に「大阪天王寺駅」として開業[2]。
  • 5月10日：「大阪阿部野橋駅」に改称[3]。
• 1937年（昭和12年）11月：阿部野橋ターミナルビル開業（後の本館西側（旧館）部分の北半分）。
• 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。同時に上本町より本社が移転。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。これにより至近距離にある上町線の天王寺駅前停留場、天王寺支線の天王寺駅との徒歩連絡を開始（ただし1947年6月1日付で会社分離により両駅と本駅との徒歩連絡を廃止）。
• 1945年（昭和20年）3月14日：大阪大空襲でターミナルビルの2階以上を焼失。同年12月から復旧工事を行い、1948年4月までに全館が復旧し、営業を再開。
• 1956年（昭和31年）2月：ターミナルビルを南側に増床する工事を着工。翌1957年4月に竣工、同年12月に北側部分と外装を統一した上で、全館オープン（この時点で本館西側（旧館）部分が完成）。
• 1963年（昭和38年）5月18日：構内で電車正面衝突事故。
• 1966年（昭和41年）3月：穿孔式定期券用自動改札機の試用開始。
• 1969年（昭和44年）12月4日：この日をもって同駅付近に位置していた近鉄本社の業務を終了。近鉄本社は翌5日より再度上本町に戻った。
• 1971年（昭和46年）4月1日：磁気方式の定期券専用自動改札機を設置[4]。
• 1987年（昭和62年）
  • 7月1日：庚申街道を地下通路化。
  • 9月21日：東口改札開設。
• 1988年（昭和63年）11月11日：阿部野橋ターミナルビル新館（百貨店本館東側（現・ウイング館）部分）が開業。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
• 2009年（平成21年）
  • 3月19日：阿部野橋ターミナルビルの本館西側（旧館）部分を、建て替えのため閉鎖。
  • 3月20日：西口改札を橿原神宮前寄りに35m移設し、当駅 - 河堀口間0.1km短縮。これにともない、1・2番線の有効長が最大7両編成までに短縮[注 1]。
• 2013年（平成25年）
  • 6月13日 - あべのハルカス・タワー館（西側の低層階（地上14階 - 地下2階）部分）が先行開業（ウイング館（東側部分）の一部（9階など）を含む）。
  • 10月10日 - あべのハルカス・ウイング館の地上4階の一部 - 地上8階部分が、第2期分として開業。
• 2014年（平成26年）
  • 2月22日 - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が「Time’s Place（タイムズ プレイス）あべの」としてリニューアルオープン。「クロワッサンの店」「プロント」など18店で展開。
  • 3月7日 - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。
• 2016年（平成28年）3月15日：接近・発車の案内放送が更新。
• 2018年（平成30年）
  • 1月13日：可動式ホーム柵を4番のりばの4両目部分に試験で設置。
  • 9月1日：可動式ホーム柵の本格設置工事開始。これに伴い試験で設置された可動式ホーム柵は一時撤去される。
  • 12月15日：3番のりばに可動式ホーム柵を設置[5][6]。
• 2019年（平成31年）2月初旬：4番のりばに可動式ホーム柵を設置。

以下の駅とは横断歩道、歩道橋、地下道などを通じて乗り換えが可能である。

• 西日本旅客鉄道（JR西日本）- 天王寺駅
  • 関西本線（大和路線）
  • 大阪環状線
  • 阪和線
• Osaka Metro - 天王寺駅、阿倍野駅
  • 御堂筋線
  • 谷町線
• 阪堺電気軌道 - 天王寺駅前駅
  • 上町線

櫛形6面5線のホームを持つ地上駅である。これは頭端式ホームとしては日本4位である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間にはエスカレーターがある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。

駅全体が建物内にある構造上、特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる[7]。

2022年11月8日の1日乗降人員は140,475人である[9]。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。

南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、大阪線・奈良線（難波線）の大阪市内のターミナル駅は、鶴橋駅・大阪上本町駅・大阪難波駅に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。

近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

2007年8月8日、近鉄は阿部野橋ターミナルビル旧館を建て替え、高さ約300m、60階建てのあべのハルカス（タワー館）を建設すると発表。2012年8月30日に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。（それまで日本で一番高いビルであった横浜ランドマークタワーの高さは296.33m）。

2013年6月13日のタワー館（西側の低層階）・ウイング館（東側部分）の一部開業以降、建設は順調に進み、2014年2月22日 にウイング館が全面開業。3月7日、展望台等を含めグランドオープンに至った。

周辺の詳細に関しては天王寺駅#駅周辺も参照のこと。

• 第2回近畿の駅百選に選定されている。
• 駅長は大阪南管区支配人を兼務している。副駅長が配置されている。駅長としての管轄は当駅から矢田駅間の各駅である。
• かつては車内放送で乗り換え案内が行われていなかったが、2004年3月のダイヤ変更に合わせて、駅名の後に「地下鉄線・JR線・阪堺電車はお乗り換えです。」と案内が行われるようになった。
• 2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け自動改札機システムの開発・実用化に関して、電気電子学会 (IEEE) より、「IEEEマイルストーン」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・阪急電鉄と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地上西改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。
• 阪急電鉄の大阪梅田駅、天神橋筋六丁目駅とともに、大阪環状線より外側にある数少ない私鉄のターミナル駅となっている。

近畿日本鉄道

F 南大阪線

• □特急発着駅

■急行・■区間急行

大阪阿部野橋駅 (F01) - 古市駅 (F16)

■準急

大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10)

■普通

大阪阿部野橋駅 (F01) - 河堀口駅 (F02)

• 日本の鉄道駅一覧
• 庚申街道：駅の東コンコースが旧街道の一部

• 大阪阿部野橋駅（近畿日本鉄道）
• 「阿部野橋ターミナルビル整備計画について (PDF, 312 KiB) 」（平成19年8月8日、近鉄ニュースリリース）
• “地名の謎　大阪「阿倍野」それとも「阿部野」？”. 日本経済新聞 大阪夕刊 オムニス関西. (2011年3月2日). オリジナルの2011年3月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20110314014517/nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE0E6E1E2E5EAE2E2E2E0E2E1E0E2E3E39393E382E2E2;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E4 2011年4月8日閲覧。
• あべのハルカス - 公式サイト
• あべのハルカスFanclub (@abeno300) - X（旧Twitter）

近畿日本鉄道 南大阪線 F
大阪阿部野橋 - 河堀口 - 北田辺 - 今川 - 針中野 - 矢田 - 河内天美 - 布忍 - 高見ノ里 - 河内松原 - 恵我ノ荘 - 高鷲 - 藤井寺 - *応神御陵前 - 土師ノ里 - 道明寺 - *誉田八幡 - 古市（>>河内長野方面） - 駒ヶ谷 - 上ノ太子 - *（臨）屯鶴峰 - 二上山 - 二上神社口 - 当麻寺 - 磐城 - 尺土（>>近鉄御所方面） - 高田市 - 浮孔 - 坊城 - 橿原神宮西口 - 橿原神宮前（>>吉野方面） *打消線は廃駅