梅田駅 (Osaka Metro)

いずれの駅も当駅から徒歩での連絡が可能である（「梅田地区の鉄道駅」も参照）。

• 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  • 谷町線 - 東梅田駅 (T20)
  • 四つ橋線 - 西梅田駅 (Y11)
• 阪神電気鉄道
  • 本線 - 大阪梅田駅 (HS 01)
• 阪急電鉄 - 大阪梅田駅 (HK-01)
  • 神戸本線 - 当駅が起点。
  • 宝塚本線 - 当駅が起点。
  • 京都本線 - 当駅が起点（戸籍上の起点は十三駅）。
• 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  • 大阪環状線、 JR京都線・JR神戸線、 JR宝塚線 - 大阪駅
  • JR東西線 - 北新地駅

谷町線東梅田駅、四つ橋線西梅田駅とは同一駅扱いであり、以下のような乗り継ぎ制度がある[5]。

• 乗車券は西梅田駅、東梅田駅とも相互に使用でき、定期券はいずれの方向に乗車しても区間外となる場合を含めて3駅とも入出場することができる。乗車する駅以外で普通乗車券を購入した場合も自動改札機を通過することが可能。たとえば、御堂筋線に乗車するのに誤って西梅田駅で乗車券を購入した場合は、その乗車券を梅田駅の自動改札機に通して通過できる。
• 乗り換えが30分以内ならば乗り継ぎ乗車料金で乗車可能である。30分を越えると適用外となり、改めて初乗り乗車料金からの計算となる。
• 梅田駅までの運賃と同一の普通乗車券で乗り継ぎをする場合は、淀屋橋寄りの改札口にある緑色の自動改札機に限り通過することができる。それ以外の機械を通過する場合はあらかじめ精算機で『乗継乗車券』に引き換えなければならない。また、梅田駅までの乗車料金よりも少ない普通乗車券の場合は精算機で梅田駅までの乗車料金を一旦精算することで『乗継乗車券』に引き換えなければならない。ただし、この乗継乗車券は最終降車駅では差額精算することができる。
• 阪急との連絡乗車券（天神橋筋六丁目駅経由指定）を利用する場合は、大阪梅田駅⇔梅田駅での乗り継ぎはできない。

• 1933年（昭和8年）5月20日：仮駅が開業[1]。
• 1935年（昭和10年）10月6日：本駅が開業[1]。仮駅を廃止。
• 1936年（昭和11年）2月10日 - 駅構内の建設現場で大規模な陥没事故が発生。地上の大阪駅東口駅舎や駅前派出所など地下鉄周辺の建物にも被害が及んだ。死者2人[7]。
• 1966年（昭和41年）9月1日：北口（現：北改札）が設置され、使用開始[8]。
• 1980年（昭和55年）10月：自動改札機導入。
• 1988年（昭和63年）3月：改造工事に着手。
• 1989年（平成元年）11月5日：なかもず方面行き新ホーム供用開始[1]。ホーム幅が9.1 mから24.5 m（なかもず方面：12.0 m・江坂方面：12.5 m）に拡幅し、有効長がなかもず方面は197 m、江坂方面は201 mに延長[1]。
• 1991年（平成3年）3月：改造工事が完成。
• 2003年（平成15年）：第4回近畿の駅百選に選定。
• 2008年（平成20年）：「心斎橋駅舎他、御堂筋線の地下駅群」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれる[9]。
• 2012年（平成24年）2月22日：午前9時頃、F階段下倉庫内で火災が発生。午前10時40分頃まで御堂筋線全線で運転を見合わせる。その後運転を再開したが、当駅構内は一時閉鎖され、閉鎖が解除されるまで御堂筋線の全列車が当駅を通過した。乗客は全員無事であったが、駅員ら17人が煙を吸引し軽症を負った[10]。
• 2013年（平成25年）3月23日：ダイヤ改正により、当駅始発・終着の運用が全て消滅。
• 2014年（平成26年）4月4日：駅ナカ商業施設「ekimo梅田」開業[11]。
• 2015年（平成27年）10月6日：2番線南側のアーチ天井の大改修が完了[12]。各調光設備をLED照明に変更し、さらにホーム中央部にはデジタルサイネージが4カ所12面設置された。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
• 2019年（令和元年）11月30日：2番線南側に設置されたLEDモニター「Umeda Metro Vision」が「地下におけるLEDスクリーン最大ディスプレー」としてギネス世界記録に登録[13]。翌12月1日から放映を開始[13]。
• 2021年（令和3年）3月27日：可動式ホーム柵の使用を開始[14]。

番線	路線	行先
1	御堂筋線	なんば・天王寺・なかもず方面[16]
2		新大阪・箕面萱野方面[16]

• 駅の中津方には上下線を繋ぐ片渡り線が設置されている。異常時において、1番線のなかもず方面から逆出発という形で千里中央方面の列車を運転する場合もある。

2番線南側のアーチ天井部に横40m × 縦4mのLEDモニター「Umeda Metro Vision」（ウメダメトロビジョン）が設置されている[13]。

駅リニューアル工事の一環として2019年夏に着工、同年11月に完成し、試験放映を経て同年12月1日から本格稼働した。コンセプトは「大阪から世界へ」、総工費は約3億円である。また、Osaka Metroは「地下におけるLEDスクリーン最大ディスプレー」としてギネス世界記録に申請し、同年11月30日に登録された。

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  北改札
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  南改札
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  改札内コンコース
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  なかもず方面ホーム
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  新大阪・千里中央方面ホーム（改修前）
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  新大阪・千里中央方面ホーム（改修後）