アブダビグランプリ

2008年6月のF1フェスティバルで開催が発表され、開催初年度の2009年はF1最終戦として開催された。翌2010年も最終戦として開催されたが、2011年から2013年の間は最終戦の一つないし二つ前のレースとして開催されていた。しかし、2014年以降は最終戦での開催が続いている。

開催期間に関しては、2014年11月に2016年までの開催契約を複数年延長することを発表[2]。2021年12月には2030年までの開催契約を締結したことが発表され[3]、契約上は2030年まで開催される予定である。

グランプリの主催者はBBCの取材に、将来、ナイトレースの開催の可能性があると語っていた[4]。2009年は現地時間夕方の午後5時からレースを開始する「トワイライトレース」という形になった[注 1]。レース後半は日が落ちるためナイトレースに対応する照明設備を備えている。

冠スポンサーをエティハド航空が務めており、大会名は「FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX」となる。

前述した通り、2009-2010年及び2014年以降はシーズン最終戦として開催されていることから、チャンピオン決定の舞台となる年が多い[5]。

• 2010年 - ランキング首位のフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）、2位マーク・ウェバー、3位セバスチャン・ベッテル（ともにレッドブル）、4位ルイス・ハミルトン（マクラーレン）の4人にチャンピオン獲得の可能性が残る中迎えたレースはベッテルがポール・トゥ・ウィンで制し、23歳134日の史上最年少チャンピオンが誕生した[6]。

• 2014年 - ハミルトンとニコ・ロズベルグのメルセデス勢によるチャンピオン争いは、ポールポジションを獲得したロズベルグがマシントラブルでポイント圏外まで後退する一方、好スタートを切ったハミルトンがレースを制し、2008年以来2度目のチャンピオンを決めた[7]。また、この年から最終戦のみポイントを通常[注 2]の2倍[注 3]与えられることになり[8]、フェリペ・マッサとバルテリ・ボッタスのウィリアムズ勢が表彰台を獲得したことにより、ウィリアムズは66点という1レースにおける史上最多ポイントを獲得した[9]。なお、最終戦のみポイント2倍のルールは不評だったこともあり1年で廃止されたため、ポイントが通常の2倍となったのはこのレースのみとなった[10]。

• 2016年 - この年もハミルトンとロズベルグのメルセデス勢によるチャンピオン争いとなったが、2014年と異なりロズベルグがハミルトンをリードし、ロズベルグは3位以上になればハミルトンの結果に関係なくチャンピオンを獲得できる状況であった。ハミルトンはポール・トゥ・ウィンでレースを制したが、2位につけるロズベルグに対しあえてペースを落とす走りで後方のドライバーにオーバーテイクさせてチャンピオン圏外の4位以下に順位を落とす作戦を取るも、ロズベルグは2位を守りきって初のチャンピオンを獲得し[11]、5日後に引退を表明した[12]。

• 2021年 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とハミルトン（メルセデス）が1974年のエマーソン・フィッティパルディとクレイ・レガツォーニ以来F1史上2度目となる2人のドライバーが同点で迎える最終戦となった。ポールポジションはフェルスタッペンが獲得するが、スタートでハミルトンの先行を許し、その後もハミルトンが優位を保ったままレースは続いた。ところが、レース終盤にニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）がクラッシュしたことによりセーフティカーが導入されてから状況が一変する。フェルスタッペンはソフトタイヤに交換するが、首位をキープしたいハミルトンはハードタイヤのままステイを選択。ハミルトンとフェルスタッペンの間にいた周回遅れの5台を同一ラップに戻した後、最終ラップでセーフティカーが解除された。残り1周の一騎打ちはタイヤの優位性もあり、フェルスタッペンがハミルトンをオーバーテイクして勝敗が決し、フェルスタッペンが初のチャンピオンを獲得、ハミルトンはミハエル・シューマッハを抜く8度目のチャンピオンを残り1周で逸した[13]。ホンダエンジン（パワーユニット）を使用するドライバーがチャンピオンになったのは1991年のアイルトン・セナ以来30年ぶりで、このレースをもって第4期活動を終了するホンダは有終の美を飾った[14]。

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