住吉停留場 (長崎県)

延伸当日の住吉電停
（1950年9月16日）

住吉停留場は1950年（昭和25年）の開業[1]。延伸によって新しく開業した路線の末端であった[2][3]。その後1960年（昭和35年）に赤迫停留場までの赤迫支線が開業し、実質的な途中駅となっている[3]。

住吉停留場は併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられる[6][7]。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配される相対式ホーム[7][8]。赤迫寄りから見て右に赤迫方面行きのホーム、左に長崎駅前方面行きのホームがある[7]。

2007年（平成19年）1月には上屋がテント式から景観に配慮したシェルター式に取り換えられた[9]。

長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。ほとんどが長崎駅前方面へ（から）の利用者で、赤迫方面へ（から）の利用者はほとんどいない。沿線にある商店街の買い物客の利用も多い[2]。長崎駅前まではJRが並走するが長崎市中心部へのアクセスで有利なことから近くにある西浦上駅より上回っている。

• 1998年 - 4,298人[1]
• 2015年 - 3,400人[10]

長崎市北部では最大の繁華街が広がり、隣の昭和町通停留場にかけては道路の両側に商店街のアーケードが架けられている[2][3]。かつては人家もまばらだったが、電車の開通により発展した地域である[2][3]。

停留場のやや長崎駅寄りには長崎バス・県営バスの「住吉」バス停留所がある。当停留場は長崎市近郊を走る路線バスと路面電車の乗り換え地点にもなっている[9]。

• 住吉神社
• JR九州長崎本線（長与支線）西浦上駅
• 中園アーケード
• 住吉アーケード

長崎電気軌道

本線（■1号系統・□2号系統・■3号系統）

住吉停留場（12） - 昭和町通停留場（13A）（赤迫方面行きのみ） - 千歳町停留場（13）

赤迫支線（■1号系統・□2号系統・■3号系統）

赤迫停留場（11） - 住吉停留場（12）

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
• 川島令三『全国鉄道事情大研究』 九州篇 2、草思社、2007年。ISBN 978-4-7942-1562-8。
• 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第5巻 長崎・佐賀エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年。ISBN 978-4-06-295161-6。
• 田栗優一『長崎「電車」が走る街今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05987-2。
• 田栗優一、宮川浩一『長崎のチンチン電車』葦書房、2000年。ISBN 4-7512-0764-4。
• 長崎電気軌道株式会社『長崎電気軌道100年史』2016年。

• 日本の鉄道駅一覧