千代崎駅
千代崎駅（ちよざきえき）は、三重県鈴鹿市岸岡町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE30。
| 千代崎駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年3月） | |
|
ちよざき Chiyozaki | |
| 所在地 | 三重県鈴鹿市岸岡町109-2 |
| 駅番号 | E30 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | E 名古屋線 |
| キロ程 | 28.7 km（伊勢中川起点） |
| 電報略号 | チヨ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,367人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）1月12日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機有） |
駅全景
歴史
- 1916年（大正5年）1月12日：伊勢鉄道の白子 - 当駅間延伸により終着駅として開業[1]。
- 1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道が楠駅まで延伸され、途中駅となる[1]。
- 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる[1]。
- 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[3]。
- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。定期列車は最大3両編成の停車であるが、急行の臨時停車を考慮してホーム長は6両分確保されている。駅舎は2番ホーム側の津寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。
白子駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
停車列車
通常ダイヤでは普通列車のみの停車であるが、隣接する鈴鹿医療科学大学が大学入試センター試験会場に指定されているため、センター試験当日には急行が臨時停車する。かつては海水浴シーズンにも急行の臨時停車が実施されていた。
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[5]。
- 2022年11月8日：2,337人
- 2021年11月9日：2,211人
- 2018年11月13日：1,872人
- 2015年11月10日：2,327人
- 2012年11月13日：2,073人
- 2010年11月9日：2,007人
- 2008年11月18日：2,102人
- 2005年11月8日：2,017人
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[6]。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 1,127 |
| 1998年 | 1,076 |
| 1999年 | 1,025 |
| 2000年 | 996 |
| 2001年 | 998 |
| 2002年 | 951 |
| 2003年 | 925 |
| 2004年 | 1,017 |
| 2005年 | 1,117 |
| 2006年 | 1,182 |
| 2007年 | 1,221 |
| 2008年 | 1,205 |
| 2009年 | 1,184 |
| 2010年 | 1,211 |
| 2011年 | 1,260 |
| 2012年 | 1,285 |
| 2013年 | 1,402 |
| 2014年 | 1,287 |
| 2015年 | 1,313 |
| 2016年 | 1,341 |
| 2017年 | 1,317 |
| 2018年 | 1,320 |
| 2019年 | 1,367 |
| 2020年 | 984 |
千代崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（千代崎駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 223,770 | ←←←← | 110,061 | 333,831 | |||
| 1951年（昭和26年） | 281,310 | ←←←← | 155,671 | 436,981 | |||
| 1952年（昭和27年） | 206,700 | ←←←← | 150,489 | 357,189 | |||
| 1953年（昭和28年） | 222,060 | ←←←← | 171,993 | 394,053 | |||
| 1954年（昭和29年） | 229,800 | ←←←← | 166,084 | 395,884 | |||
| 1955年（昭和30年） | 212,310 | ←←←← | 156,951 | 369,261 | |||
| 1956年（昭和31年） | 215,400 | ←←←← | 150,260 | 365,660 | |||
| 1957年（昭和32年） | 265,500 | ←←←← | 166,215 | 431,715 | |||
| 1958年（昭和33年） | 234,990 | ←←←← | 144,826 | 379,816 | |||
| 1959年（昭和34年） | 227,280 | ←←←← | 109,568 | 336,848 | |||
| 1960年（昭和35年） | 304,950 | ←←←← | 129,638 | 434,588 | |||
| 1961年（昭和36年） | 311,760 | ←←←← | 141,176 | 453,476 | |||
| 1962年（昭和37年） | 312,580 | ←←←← | 151,059 | 463,639 | |||
| 1963年（昭和38年） | 330,450 | ←←←← | 176,971 | 507,421 | |||
| 1964年（昭和39年） | 316,410 | ←←←← | 173,005 | 489,415 | |||
| 1965年（昭和40年） | 313,320 | ←←←← | 166,432 | 479,752 | |||
| 1966年（昭和41年） | 337,770 | ←←←← | 127,752 | 465,522 | |||
| 1967年（昭和42年） | 313,170 | ←←←← | 128,060 | 441,230 | |||
| 1968年（昭和43年） | 309,930 | ←←←← | 135,938 | 445,868 | |||
| 1969年（昭和44年） | 290,370 | ←←←← | 131,887 | 422,257 | |||
| 1970年（昭和45年） | 292,410 | ←←←← | 123,964 | 416,374 | |||
| 1971年（昭和46年） | 276,840 | ←←←← | 130,612 | 407,452 | |||
| 1972年（昭和47年） | 271,980 | ←←←← | 138,013 | 409,993 | |||
| 1973年（昭和48年） | 263,820 | ←←←← | 138,900 | 402,720 | |||
| 1974年（昭和49年） | 290,040 | ←←←← | 146,977 | 437,017 | |||
| 1975年（昭和50年） | 292,500 | ←←←← | 160,970 | 453,470 | |||
| 1976年（昭和51年） | 280,290 | ←←←← | 158,221 | 438,511 | |||
| 1977年（昭和52年） | 274,170 | ←←←← | 159,203 | 433,373 | |||
| 1978年（昭和53年） | 266,310 | ←←←← | 162,962 | 429,272 | |||
| 1979年（昭和54年） | 264,420 | ←←←← | 157,153 | 421,573 | |||
| 1980年（昭和55年） | 270,390 | ←←←← | 149,412 | 419,802 | |||
| 1981年（昭和56年） | 254,970 | ←←←← | 145,482 | 400,452 | |||
| 1982年（昭和57年） | 248,370 | ←←←← | 142,024 | 390,394 | 11月16日 | 2,176 | |
| 1983年（昭和58年） | 253,200 | ←←←← | 138,139 | 391,339 | 11月8日 | 2,236 | |
| 1984年（昭和59年） | 242,730 | ←←←← | 131,447 | 374,177 | 11月6日 | 2,561 | |
| 1985年（昭和60年） | 242,160 | ←←←← | 129,974 | 372,134 | 11月12日 | 2,010 | |
| 1986年（昭和61年） | 234,330 | ←←←← | 131,562 | 365,892 | 11月11日 | 1,948 | |
| 1987年（昭和62年） | 229,050 | ←←←← | 123,192 | 352,242 | 11月10日 | 1,981 | |
| 1988年（昭和63年） | 232,230 | ←←←← | 126,916 | 359,146 | 11月8日 | 1,942 | |
| 1989年（平成元年） | 223,800 | ←←←← | 123,907 | 347,707 | 11月14日 | 2,057 | |
| 1990年（平成2年） | 216,180 | ←←←← | 125,952 | 342,132 | 11月6日 | 2,307 | |
| 1991年（平成3年） | 247,380 | ←←←← | 138,722 | 386,102 | |||
| 1992年（平成4年） | 264,930 | ←←←← | 140,056 | 404,986 | 11月10日 | 3,003 | |
| 1993年（平成5年） | 275,220 | ←←←← | 135,906 | 411,126 | |||
| 1994年（平成6年） | 270,450 | ←←←← | 129,474 | 399,924 | |||
| 1995年（平成7年） | 263,820 | ←←←← | 128,876 | 392,696 | 12月5日 | 2,397 | |
| 1996年（平成8年） | 293,730 | ←←←← | 123,252 | 416,982 | |||
| 1997年（平成9年） | 294,810 | ←←←← | 116,582 | 411,392 | |||
| 1998年（平成10年） | 280,740 | ←←←← | 112,038 | 392,778 | |||
| 1999年（平成11年） | 266,160 | ←←←← | 108,970 | 375,130 | |||
| 2000年（平成12年） | 258,390 | ←←←← | 104,992 | 363,382 | |||
| 2001年（平成13年） | 258,870 | ←←←← | 105,275 | 364,145 | |||
| 2002年（平成14年） | 240,990 | ←←←← | 106,125 | 347,115 | |||
| 2003年（平成15年） | 231,090 | ←←←← | 107,582 | 338,672 | |||
| 2004年（平成16年） | 261,510 | ←←←← | 109,757 | 371,267 | |||
| 2005年（平成17年） | 294,420 | ←←←← | 113,421 | 407,841 | 11月8日 | 2,017 | |
| 2006年（平成18年） | 320,910 | ←←←← | 110,614 | 431,524 | |||
| 2007年（平成19年） | 335,970 | ←←←← | 110,802 | 446,772 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 2,102 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
駅周辺
- 三重県道6号四日市楠鈴鹿線
- 三重県道507号千代崎港線
- 千代崎海水浴場
- 海のみえる岸岡山緑地
- 鈴鹿医療科学大学
- 鈴鹿厚生病院
脚注
- 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
- 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月17日閲覧。
- “駅の情報｜千代崎”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。
- 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道
- 三重県統計書 - 三重県
関連項目
外部リンク
- 駅の情報｜千代崎 - 近畿日本鉄道
（大阪上本町・宇治山田方面<<）伊勢中川 - 桃園 - 久居 -（* |
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