当麻駅
当麻駅（とうまえき）は、北海道上川郡当麻町4条東3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はトウ。事務管理コードは▲122503[2]。駅番号はA35。特別快速「きたみ」と普通列車が停車する。
| 当麻駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年4月） | |
|
とうま Tōma | |
 | |
| 所在地 | 北海道上川郡当麻町4条東3丁目 |
| 駅番号 | ○A35 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■石北本線 |
| キロ程 | 13.9 km（新旭川起点） |
| 電報略号 | トウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
272人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）11月4日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
かつては国鉄バス当麻線の起点だったが、1984年3月末で廃止され、現在は当麻町営バスが運行している。
歴史
- 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業に伴い開業（一般駅）[3]。
- 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称[4]。
- 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称[4]。
- 1966年（昭和41年）8月4日：鉄筋コンクリート平屋建ての駅舎に改築[5]。
- 1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱い廃止[1][6]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[4]。
- 1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行われ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した[8]。
- 1998年（平成10年）7月：駅舎内に「アグリステーションTOHMA」が開店[9]。
- 2005年（平成17年）12月頃：簡易委託廃止。完全無人化。
- 2006年（平成18年）3月18日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行化され[10]、当駅に停車する定期優等列車がなくなる。代替として、特別快速「きたみ」が停車するようになる。
- 2008年（平成20年）3月16日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行を終了、当駅に停車する優等列車が完全に消滅する。
駅名の由来
アイヌ語の「ト・オマ・ナイ」（沼のある谷川）が転訛したものである。
駅構造
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。
旭川駅管理の無人駅。コンクリート造りのやや大きめの駅舎を有し、旧駅務室に「アグリステーションTOHMA」が入居している[9]。駅舎外に男女別の水洗式便所がある。
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 2016年（平成28年） | 148.8 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 151.0 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 150.8 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 145.4 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 137.8 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 129.0 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 121.0 | [JR北 7] | |||
駅周辺
当麻町の中心駅。商店街や住宅等があり市街地を形成している。
隣の駅
脚注
出典
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、917頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- 「鉄道省告示第150号」『官報』第3077号、内閣印刷局、1922年11月2日、doi:10.11501/2955195、2023年1月7日閲覧。
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
- 『当麻町史』当麻町、1975年1月20日。
- 『当麻百年史』当麻町、1993年11月1日。
- “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
- 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日、39頁。ISBN 4-330-45697-4。
- “駅舎が八百屋さんに JR石北線当麻駅 有機野菜の直売所開設”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 4. (1998年7月15日)
- 『平成18年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2005年12月22日。2010年7月23日閲覧。
- “当麻｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道 - Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2019年12月18日閲覧。
JR北海道
- 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 当麻｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
（旭川 - 旭川四条 - ）新旭川 - 南永山 - 東旭川 - * |
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