東旭川駅

東旭川駅
	駅舎（2018年5月）
	ひがしあさひかわ; Higashi-Asahikawa;
	◄A31 南永山 (2.7 km) (5.0 km) 桜岡 A34►
所在地	北海道旭川市東旭川北3条5丁目北緯43度46分35.3秒東経142度26分29.7秒
駅番号	○A32
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	5.2 km（新旭川起点）
電報略号	ヒア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	44人/日; -2014年-
開業年月日	1922年（大正11年）11月4日[1]
備考	無人駅

東旭川駅（ひがしあさひかわえき）は、北海道旭川市東旭川北3条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122501[2]。駅番号はA32。

歴史

1977年の東旭川駅と周囲750m範囲。右が上川方面。少しずれた形の相対式ホーム2面2線と駅裏側に貨物積卸線が敷かれ、駅横旭川側の貨物ホームとそのヤードを三角に切り込む様に引込み線が引かれている。駅裏貨物線からは旭川側は旭油脂の工場構内の建家間に、また上川側は赤屋根のガス会社の敷地前と踏切の先のガス会社の敷地前にそれぞれ引込み線が引かれている。貨物取扱廃止後にこれらの貨物線は全て撤去されて、現在では駅横の貨物ホームがあった側に、角度を少し変えて引直された保線用待避線があるのみである。また、ホームは完全にずれた千鳥型ホームとなり、相対側ホーム上にあった待合室も撤去された。国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）[3]。当初の読みは「ひがしあさひがわ[3]」。
1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称[4]。
1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称[4]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称[4]。
1980年（昭和55年）10月1日：当駅から宗谷本線の北旭川駅に至る貨物支線が開通[4]。
1982年（昭和57年）11月15日：専用線を除く貨物取扱いを廃止[5]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止[1]。
- 11月10日：CTC導入・第2次合理化に伴い、簡易委託化[6]。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物支線休止[4]。
時期不詳：簡易委託廃止。完全無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道が継承[4]。貨物支線廃止[4]。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：駅名の読みを「ひがしあさひかわ」に変更[1]。旭川駅・新旭川駅と同時の変更。
- 11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した[7]。

駅構造

互い違いに配置された、2面2線の千鳥式ホームをもつ地上駅。跨線橋はなく、2つのホームは構内踏切で連絡する。

旭川駅管理の無人駅である。簡易駅舎を有する。自動券売機は設置されていない。

のりば


番線	路線	方向	行先
1	■石北本線	上り	旭川方面
1		下り	上川・北見方面
2		下り	上川・北見方面

ホーム（2018年5月）
構内踏切（2018年5月）
駅名標（2018年5月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
2016年（平成28年）			70.4	[JR北 1]
2017年（平成29年）			66.6	[JR北 2]
2018年（平成30年）			62.2	[JR北 3]
2019年（令和元年）			59.6	[JR北 4]
2020年（令和02年）			56.0	[JR北 5]
2021年（令和03年）			51.0	[JR北 6]
2022年（令和04年）			48.4	[JR北 7]

駅周辺

札幌テレビ放送（STV）旭川放送局（AMラジオ送信所・放送局事務所併設）
東旭川病院
旭川市消防本部南消防署東旭川出張所
旭川市役所東旭川支所
東旭川郵便局
旭川兵村記念館
旭川神社
東旭川農業協同組合（JA東旭川）
旭川信用金庫東旭川支店
旭川厚生看護専門学校
龍乃湯温泉（2024年3月31日で閉館[8]）
旭川圭泉会病院

バス路線

駅前に旭川電気軌道「東旭川駅前」停留所がある。

73系統東旭川・南高校線が発着する（通学時間帯の運行であり本数は少ない）[9]。

かつて、当駅へ特急列車・特別快速列車が臨時停車した際（後述）は、当駅から旭山動物園行きの無料シャトルバスが運行された[10]。

その他

かつて、旭山動物園への観客を輸送する目的で、特急列車、特別快速列車が当駅に臨時停車したことがある。2004年（平成16年）5月1日 - 5月5日の間、特急オホーツク3号・5号が臨時停車していた[10]。また2004年（平成16年）[10]のゴールデンウィーク期間は特別快速きたみ（上下各1本）が臨時停車していた。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通

南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32) - *~~北日ノ出駅 (A33)~~ - 桜岡駅 (A34)

*~~打消線~~は廃駅

かつて存在した路線

日本国有鉄道

石北本線（貨物支線）

東旭川駅 - （貨）北旭川駅

脚注

出典

石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、916頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
「鉄道省告示第150号」『官報』第3077号、内閣印刷局、1922年11月2日、doi:10.11501/2955195、2023年1月7日閲覧。
曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
「旭鉄局のダイヤ改正　貨物、富良野線から姿消す」『北海道新聞』、1982年11月13日、朝刊、道北版。
“「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日、39頁。ISBN 4-330-45697-4。
“東旭川温め73年「龍乃湯温泉」31日閉館”. 北海道新聞. 2024年3月26日閲覧。
“令和2年12月6日改正バス時刻表” (PDF). 旭川電気軌道. 2020年11月28日閲覧。
“東旭川駅に特急が臨時停車旭山動物園見学にどうぞ来月1-5日　駅からは無料バス”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2004年4月14日).

JR北海道

「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
“石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
“石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

外部リンク

東旭川｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

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[停車場-1] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、916頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0232222222-2] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。

[:1-3] 「鉄道省告示第150号」『官報』第3077号、内閣印刷局、1922年11月2日、doi:10.11501/2955195、2023年1月7日閲覧。

[sone28-4] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。

[5] 「旭鉄局のダイヤ改正　貨物、富良野線から姿消す」『北海道新聞』、1982年11月13日、朝刊、道北版。

[6] “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)

[7] 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日、39頁。ISBN 4-330-45697-4。

[15] “東旭川温め73年「龍乃湯温泉」31日閉館”. 北海道新聞. 2024年3月26日閲覧。

[16] “令和2年12月6日改正バス時刻表” (PDF). 旭川電気軌道. 2020年11月28日閲覧。

[:0-17] “東旭川駅に特急が臨時停車旭山動物園見学にどうぞ来月1-5日　駅からは無料バス”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2004年4月14日).

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-8] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[9] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[10] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[11] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[12] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[13] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[14] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。