神光寺駅

1911年に美濃電気軌道の路線として美濃町線が開通した当初より存在した。1948年ころからは無人駅となっていた。

• 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業[2]。
• 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる[2]。
• 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化[3]。
• 1950年（昭和25年）11月1日 - 列車交換設備新設[4]。
• 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線の新関駅 - 美濃駅間の廃止に伴い廃駅[5]。

相対式ホーム2面2線の行き違い可能な構造で、1999年の廃止区間では唯一行き違いのできる駅だったが、晩年は早朝のみ行き違いを行うダイヤだった。

晩年のこの駅は実は2代目で、400メートルほど北に初代の駅があったという。ただし痕跡は何もない。

当駅は無人駅であった。上下列車が交換する際は運転士同士が直接タブレットを交換する光景が見られた。

配線図

神光寺駅 構内配線略図

← 徹明町方面		→ 美濃方面
凡例 出典:[6]

• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は209人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中316位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中11位であった[1]。

相対式ホームと看板、自転車置き場が残存していたが、周辺の線路等は一切撤去され、当時の面影は現在はほとんど無い。

並行する長良川鉄道越美南線には既に中濃西高前駅（現・関下有知駅）があったため、当駅廃止後も新駅の設置は行われていない。

名古屋鉄道

美濃町線

下有知駅 - 神光寺駅 - 松森駅

1. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
2. 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、219-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
3. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、880頁。
4. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、986頁。
5. 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、51-52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
6. 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」

• 日本の鉄道駅一覧

名古屋鉄道 美濃町線・田神線（廃線）
美濃町線：徹明町 - 金園町四丁目 - 梅林 - 金園町九丁目 - （田神・新岐阜方面<<）競輪場前 - 北一色 - 野一色 - 琴塚 - 日野橋 - 岩田坂 - 岩田 - 下芥見 - 上芥見 - 白金 - 小屋名 - 赤土坂 - 新田 - 新関 - 下有知 - 神光寺 - 松森 - 美濃 田神線：（新岐阜<<）田神 - 市ノ坪 - 競輪場前（>>新関・美濃方面）