ウインター争覇

1978年に笠松競馬場ダート1900mのサラブレッド系4歳（現3歳）以上の東海（笠松・愛知）所属馬限定の準重賞競走「名古屋タイムズ杯 ウインター争覇」として創設。創設当初から2000年までは12月に開催された。

2001年度（2002年）からは施行時期を12月から2月に変更され、2008年に優勝杯の提供を名古屋タイムズ社から日刊スポーツ新聞社に変更された事により、名称を現在の「日刊スポーツ杯 ウインター争覇」に変更された。

2010年からは準重賞から重賞（SPIII）に格上げされ、それを機に北陸・東海・近畿・中国地区交流競走として施行され、金沢・兵庫・福山所属馬の出走が可能となり、並びに施行時期を2月から1月に変更された。

2011年の第34回で休止したが、2018年にダート1800mに変更し、回次を第35回として復活。

2024年の第42回より施行時期を11月下旬に、距離もダート1900mにそれぞれ変更されるとともに東海ゴールドカップのトライアル競走に指定される[2]。

負担重量は準重賞競走時代はハンデキャップ、重賞競走に格上げとなった2010年からは別定重量である[1]。

2024年の賞金は、1着賞金300万円、2着賞金105万円、3着賞金60万円、4着賞金30万円、5着賞金15万円と定められている。

• 1978年 - 笠松競馬場のダート1900mのサラブレッド系4歳（現3歳）以上の東海所属馬限定のハンデキャップの準重賞競走「名古屋タイムズ杯 ウインター争覇」として創設。
• 2001年 - 施行条件変更準備のため、休止。
• 2002年 - 施行時期を12月から2月に変更。
• 2008年 - 優勝杯の提供を名古屋タイムズ社から日刊スポーツ新聞社に変更。それに伴い、名称を「名古屋タイムズ杯 ウインター争覇」から「日刊スポーツ杯 ウインター争覇」に変更。
• 2010年
  • この年から北陸・東海・近畿・中国地区交流競走として施行され、出走条件を「サラブレッド系4歳以上の北陸・東海・近畿・中国所属馬」に変更。
  • SPIIIに格上げ。
  • 施行時期を2月から1月に変更。
  • 負担重量を「ハンデキャップ」から「別定重量」に変更。
  • 笠松のフサイチウィードと笠松のエーシンアクセランが3着同着。
• 2011年 - 愛知の岡部誠が騎手として史上初の連覇。
• 2011年 - 第34回限りで休止。
• 2018年
  • 第35回として復活。創刊70周年デイリースポーツ杯として施行。
  • 施行時期を1月から2月に変更。
  • 距離を1800メートルに変更。
• 2021年 - 八百長問題発覚のため開催中止。
• 2024年 - 第42回より施行時期を11月へ移行に伴い出走資格を3歳以上に、距離をダート1900mにそれぞれ変更。この年は年2回開催される予定。

各回競走結果の出典

• ウインター争覇　歴代優勝馬 地方競馬全国協会 - 2018年以降確認可能
• JBISサーチ
  • 2010年、2011年、2018年、2019年、2020年、2022年、2023年、2024年