グラント・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)
グラント・アベニュー駅（Grant Avenue）はブルックリン区のグラント・アベニューとピトキン・アベニュー交差点に位置する[2][3]ニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が終日停車する。また、フルトン・ストリート線内の駅でブルックリン区内最東端となっている。東でクイーンズ区に入って旧BMTの高架線となる。
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 駅ホーム
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| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
Grant Avenue & Pitkin Avenue Brooklyn, NY 11208 | ||||||
| 区 | ブルックリン区 | ||||||
| 地区 | シティライン | ||||||
| 座標 | 北緯40.676635度 西経73.86559度 | ||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（IND） | ||||||
| 路線 | INDフルトン・ストリート線 | ||||||
| 運行系統 |
A  (終日) | ||||||
| 接続 |
 MTAバス:  Q7, Q8 | ||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||
| ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||
| 線路数 | 2線 | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1956年4月29日 | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2017) | 1,950,109[1]人  10.2% | ||||||
| 順位 | 250位 | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
ユークリッド・アベニュー駅: A | ||||||
| 南側の隣駅 |
80丁目駅: A | ||||||
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歴史
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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列車から駅を見る
駅付近は1940年に建設が開始されたが、まだ駅自体の建設は計画されておらず、この工事は第二次世界大戦の影響で1942年からしばらくの間中断していた[4][5][6]。1949年に駅の建設が提案され、駅の開業は1956年4月29日となり、その3日前である同年4月26日にBMTフルトン・ストリート線の同名の駅は廃止された[2][4][7][8][9]。
駅構造
| G | 地上階 | 出入口 |
| 駅舎 | 改札、駅員詰所 | |
| B1 ホーム階 |
北行線 | ←  インウッド-207丁目駅行き (ユークリッド・アベニュー駅)← 深夜帯シャトル列車：ユークリッド・アベニュー駅行き (終点) |
| 島式ホーム、左側ドアが開く | ||
| 南行線 | → ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅行き、オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行き、ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅行き (80丁目駅) → → 深夜帯シャトル列車：オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行き (80丁目駅) → | |
| B2 下層階 |
車庫線 | → 定期運行なし |
| 車庫線 | → 定期運行なし | |
入口
駅は島式ホーム1面2線の構造を持つ[10]。駅のタイルは緑色で、柱はタイル張りとなっている[11]。
駅の東で高架に上がって旧BMTフルトン・ストリート線の区間に入る[2][10]。トンネル坑口の手前でピトキン車両基地からの単線が合流し、旧BMT区間では3線となる[10]。
脚注
- “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- “First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702”. nytimes.com. The New York Times (1956年4月30日). 2015年6月29日閲覧。
- “MTA Neighborhood Map: Woodhaven”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月22日閲覧。
- Linder, Bernard (February 2006). “Fulton Street Subway”. New York Division Bulletin (Electric Railroader's Association) 49 (2): 2 2016年8月27日閲覧。.
- “Shortages Snarl $50,000,000 Tube Links”. p. 21 (1946年6月9日). 2015年10月9日閲覧。
- “Priorities May Halt Work on Fulton Tube: Vital Defense Materials Are Needed To Complete Spur to Queens County Line”. Brooklyn Daily Eagle: p. 3. (1941年11月18日) 2016年8月26日閲覧。
- “Rockaway Trains to Operate Today”. nytimes.com. The New York Times (1956年6月28日). 2015年6月29日閲覧。
- “New Subway Unit Ready: Far Rockaway IND Terminal Will Be Opened Today”. nytimes.com. The New York Times (1958年1月16日). 2015年6月29日閲覧。
- “Rapid Transit Link Opens In Brooklyn”. Wave of Long Island. Fultonhistory.com: p. 3. (1956年5月3日) 2016年8月15日閲覧。
- Marrero, Robert (2015年9月13日). “469 Stations, 846 Miles”. B24 Blog, via Dropbox. 2015年10月9日閲覧。
- Chatreau, Bernard (25 September 2011). Image 145693. 2018年1月22日閲覧。
- “MTA Neighborhood Maps: East New York”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月19日閲覧。
- “Architectural Rendering of Grant Avenue Control Building: IND Fulton Line”. New York Transit Museum (1954年8月11日). 2016年8月25日閲覧。
- “Municipal Parking Facilities”. nyc.gov. New York City Department of Transportation. 2018年1月21日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – IND Fulton: Grant Avenue
- The Subway Nut — Grant Avenue Pictures
- Grant Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
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