ノストランド・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

配線図
至 ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 至 フランクリン・アベニュー駅 壁（下層階） 中のホームは外の線路の上を通っている 至 キングストン-スループ・アベニュース駅 至 ユーティカ・アベニュー駅 上層階 下層階

駅はINDフルトン・ストリート線がジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅（現在のジェイ・ストリート-メトロテック駅）からロッカウェイ・アベニュー駅まで開業した1936年4月9日に開業した[1]。この駅の上のBMTフルトン・ストリート線の同名の駅は1940年5月31日に廃止された[3] 。

駅は1981年にMTAによって老朽化した69駅の中に挙げられた[4]。

2005年2月17日の朝早朝、乗客はこの駅の線路に2つのゴミ袋を発見した。ブルックリンのブッシュウィックの3日前に行方不明と報告された19歳のラショーン・ブラゼルの身体部分を含んでいた。このケースは、ニューヨーク市の歴史のなかで最も悲惨なものの1つと考えられている[5]。2017年2月、38歳のクワウフル・ゴヴァンがブラゼルの殺人事件で逮捕された。ゴヴァンはまた、2004年に発生した殺人事件について、2016年11月に同様の犯罪で起訴された[6][7]。

G	地上階	出入口
B1	ベッドフォード・アベニュー側改札口	改札、メトロカード販売機
B2 急行ホーム / ノストランド・アベニュー側改札口	北側改札口	改札、メトロカード販売機
	相対式ホーム、右側扉が開く
	北行急行線	← （深夜以外）インウッド-207丁目駅ゆき（ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅）
	南行緩行線	→ （深夜以外）ファー・ロッカウェイ駅、レファーツ・ブールバード駅ゆき（ユーティカ・アベニュー駅）→ → （夕ラッシュ）ロッカウェイ・パーク駅ゆき（ユーティカ・アベニュー駅）→
	相対式ホーム、右側扉が開く
	南側改札口	改札、メトロカード販売機
B3 各駅停車ホーム	相対式ホーム、右側扉が開く
	北行緩行線	← 168丁目駅ゆき（フランクリン・アベニュー駅） ← （深夜のみ）インウッド-207丁目駅ゆき（フランクリン・アベニュー駅）
	仕切壁
	路盤	→ 運行なし
	路盤	→ 運行なし
	仕切壁
	南行緩行線	→ ユークリッド・アベニュー駅ゆき（キングストン-スループ・アベニュース駅）→ → （深夜のみ）ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅ゆき（キングストン-スループ・アベニュース駅）→
	相対式ホーム、右側扉が開く

駅名標

ベッドフォード・アベニューの改札階

駅はニューヨーク市地下鉄内で唯一、急行線が上を通る2層構造の駅である。当初各駅停車駅として計画され、その後の計画変更を伴って急行停車駅となった。改札階を急行線にした関係で、南北ホームは改札内で結ばれていなかった。緩行線ホーム下にも連絡通路は設置されなかった。これはIRTレキシントン・アベニュー線86丁目駅及びINDカルバー線バーゲン・ストリート駅と同様の形態になっていた。2021年2月4日に長らく閉鎖されていた西改札口の供用開始によって、改札内で南北ホーム間の移動ができるようになった[8][9][10]。また、バリアフリー法に基づくエレベーターの設置計画がある[11]。

• ウィキメディア・コモンズには、ノストランド・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)に関するカテゴリがあります。
• nycsubway.org – IND Fulton Street Line: Nostrand Avenue
• Station Reporter — A Lefferts
• Station Reporter — A Rockaway
• Station Reporter — C Train
• The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures
• Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View
• Platforms from Google Maps Street View