メルセデスAMG・F1 W14 E Performance

**メルセデスAMG・F1 W14 E Performance**
	2023年オーストリアグランプリ仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
デザイナー	ジェイムズ・アリソン（チーフテクニカルオフィサー）; マイク・エリオット（テクニカルディレクター）
先代	F1 W13 E Performance
後継	F1 W15 E Performance
主要諸元
サスペンション（前）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式）
サスペンション（後）	カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式）
全長	5,000(mm)
全幅	2,000(mm)
全高	970(mm)
ホイールベース	3600mm 以下 (411.48cm)
エンジン	メルセデスAMG F1 M14 E Performance 1.6 L V6ターボ
トランスミッション	カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速油圧式セミオートマチックシーケンシャル
燃料	ペトロナス製
オイル	ペトロナス製
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	ジョージ・ラッセル; ルイス・ハミルトン
出走時期	2023年
通算獲得ポイント	409
初戦	2023年バーレーンGP
最終戦	2023年アブダビGP

メルセデスAMG・F1 W14 E Performance (Mercedes-AMG F1 W14 E Performance) は、メルセデスが2023年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである[1]。

概要

マシンは開幕時点では、前年型のW13の正常進化版という状態で、W13の最大の特徴でもあった「ゼロポッド」を引き続き採用していた。しかしレースでは苦戦を強いられていたことから、5月のモナコで空力パッケージを大幅に変更、ゼロポッドを捨てレッドブル・RB18風のサイドポッドを採用した[2]。

また体制面でも、2021年より最高技術責任者（CTO）としてチームに籍は残しつつも、ヨットのアメリカスカップに参戦する「INEOS Britannia」の技術責任者となり事実上F1から離れていたジェイムズ・アリソンが、4月にテクニカルディレクターとしてチームに本格復帰。一方で、前テクニカルディレクターのマイク・エリオットがアリソンの後任のCTOとなり、二人が立場を入れ替えることになった[3]。

スペック

シャシー

名称: メルセデスAMG F1 W14 E Performance
タイヤ: ピレリ

記録

（key）

年	No.	ドライバー	BHR	SAU	AUS	AZE		MIA	MON	ESP	CAN	AUT		GBR	HUN	BEL		NED	ITA	SIN	JPN	QAT		USA		MXC	SÃO		USA	ABU	ポイント	ランキング
2023	63	ラッセル	7	4	Ret	4	8	4	5	3	Ret	8	7	5	6	8	6	17	5	16^†	7	4	4	8	5	6	4	Ret	8	3	409	2位
2023	44	ハミルトン	5	5	2	7	6	6	4	2	3	10	8	3	4	7	4	6	6	3	5	5	Ret	2	DSQ	2	7	8	7	9	409	2位
出典:[4][5]

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

注釈

出典

“W14 First Words: Firing Up Our 2023 Mercedes-AMG F1 Car!”. MercedesAMGF1.com. 2022年12月23日閲覧。
“メルセデス、ゼロポッドをついに捨てる。モナコGPでレッドブル風のサイドポンツーンを投入”. motorsport.com (2023年5月25日). 2024年2月19日閲覧。
“不振のメルセデスF1が技術部門の体制変更を発表。ジェームズ・アリソンがテクニカルディレクターに復帰”. オートスポーツWeb (2023年4月22日). 2024年2月19日閲覧。
“2023 Constructor Standings”. Formula1.com (2023年3月5日). 2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月5日閲覧。
“Mercedes F1 W-14”. StatsF1 (2023年3月5日). 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月5日閲覧。

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[1] “W14 First Words: Firing Up Our 2023 Mercedes-AMG F1 Car!”. MercedesAMGF1.com. 2022年12月23日閲覧。

[2] “メルセデス、ゼロポッドをついに捨てる。モナコGPでレッドブル風のサイドポンツーンを投入”. motorsport.com (2023年5月25日). 2024年2月19日閲覧。

[3] “不振のメルセデスF1が技術部門の体制変更を発表。ジェームズ・アリソンがテクニカルディレクターに復帰”. オートスポーツWeb (2023年4月22日). 2024年2月19日閲覧。

[4] “2023 Constructor Standings”. Formula1.com (2023年3月5日). 2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月5日閲覧。

[5] “Mercedes F1 W-14”. StatsF1 (2023年3月5日). 2023年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月5日閲覧。