2023年サウジアラビアグランプリ

タイヤ

ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4のソフト寄りの組み合わせ。提供されるセット数はハード2、ミディアム3、ソフト8[2]。

ピレリタイヤの組み合わせ

ドライ用			ウェット用
C2	C3	C4	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

DRS：3箇所[3]※（　）内は検知ポイント

• DRS1：ターン19の出口から（ターン17の出口）
• DRS2：ターン25の入口から（ターン22の入口）
• DRS3：ターン27より240m先から（ターン27の出口）

FP1[4]

2023年3月17日 16:30 SAST(UTC+3)

トップはマックス・フェルスタッペン。2番手にセルジオ・ペレス、3番手にフェルナンド・アロンソが続き、レッドブル勢が1-2とした。予選・決勝と異なるコンディションのため、各車はセットアップ作業に取り組んだ。カルロス・サインツがトラフィックに対し危険だとコメントしたが、セッション自体はスムーズに進んだ。

FP2[5]

2023年3月17日 20:00 SAST(UTC+3)

トップはFP1に続きフェルスタッペン、2番手にアロンソ、3番手にペレスが続いた。各車はソフトタイヤでの予選シミュレーションや、ミディアムやハードタイヤでの周回を重ねた。

FP3[6]

2023年3月18日 16:30 SAST(UTC+3)

トップはFP1,2に続きフェルスタッペン、2番手にペレス、3番手にアロンソが続いた。ニック・デ・フリースはパワーユニットを交換したため欠場した。

2023年3月18日 20:00 SAST(UTC+3)（文章の出典[7]）

ポールはセルジオ・ペレスで2年連続の獲得となった。2番手にシャルル・ルクレール、3番手にフェルナンド・アロンソ。

Q1ではランド・ノリスが最終コーナーで左フロントを壁に当て計測が1回に留まったほか、角田裕毅は15番手のバルテリ・ボッタスに100分の1秒及ばず敗退、アルファタウリとウィリアムズの2台ずつとノリスの5台が脱落した。Q2ではマックス・フェルスタッペンがドライブシャフトのトラブルにより計測できず、ハースとアルファロメオの2台ずつと共に敗退した。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:29.244	1:28.635	1:28.265	1
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:29.376	1:28.903	1:28.420	121
3	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:29.298	1:28.757	1:28.730	2
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:29.592	1:29.132	1:28.857	3
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:29.411	1:28.957	1:28.931	4
6	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:29.335	1:28.962	1:28.945	5
7	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:29.707	1:29.255	1:29.078	6
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:29.689	1:29.374	1:29.223	7
9	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:29.706	1:29.378	1:29.243	8
10	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:29.890	1:29.411	1:29.357	9
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:29.547	1:29.451		10
12	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:29.654	1:29.461		11
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:29.744	1:29.634		13
14	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:29.929	1:29.668		14
15	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:28.761	1:49.953		15
16	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:29.939			16
17	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:29.994			17
18	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:30.244			18
19	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:30.447			19
20	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	2:08.510			202
107% time: 1:34.974
ソース:[8][9]

• ^1 - ルクレールはPUのエレメント交換を行ったため10グリッド降格のペナルティ[10]。
• ^2 - サージェントは107%以内のタイムを記録していないが、スチュワードの判断により決勝への出走が認められた[11]。

2023年3月19日 20:00 SAST(UTC+3)（文章の出典[12]）

優勝はセルジオ・ペレスで通算5勝目。2位はマックス・フェルスタッペン、3位はフェルナンド・アロンソ。

スタートタイヤはルイス・ハミルトンとローガン・サージェントがハード、シャルル・ルクレールとランド・ノリスはソフト、その他はミディアムを選択した。スタートでトップに立ったのはアロンソだったが、スタート位置が規定よりズレていたため、5秒のタイムペナルティを受けた。4周目のターン1でペレスがアロンソをかわしトップに立つが、DRS圏内から引き離せない展開が続いた。予選のQ2で敗退したフェルスタッペンは、8周目に周冠宇をターン1でかわし、ポイント圏内まで浮上。12周目あたりからミディアムタイヤを選択した中団勢がピットへ入る。上位勢でピットへ最初に入ったのは、4番手のランス・ストロールだったが18周目に白煙を上げてマシンを停めた。これにより、セーフティカーが導入される。21周目にレース再開、23周目にフェルスタッペンはジョージ・ラッセルをかわし表彰台圏内に浮上、さらに25周目にアロンソもかわし2番手まで浮上した。その後は、レッドブル勢のみ1分32秒台でラップを重ねる展開となり、3位以下を大きく引き離した。角田裕毅は前述のセーフティカーが導入された際に大きく順位を上げたものの、周回を重ねるうちに順位を下げ、ケビン・マグヌッセンと40周目から10位争いを繰り広げたが、46周目のターン1でかわされポイント獲得はならなかった。レースはペレスが50周目にチェッカーを受け、ポール・トゥ・ウィンで優勝。2位にフェルスタッペン、3位にアロンソが続いたが、表彰式後にアロンソに10秒のタイムペナルティが課され、ラッセルと入れ替わった。しかし、レース後にチームが抗議しタイムペナルティは撤回され、アロンソの3位が確定した。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	50	1:21:14.894	1	25
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	50	+5.355	15	19FL
3	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	50	+20.728	2	15
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	50	+25.866	3	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	50	+31.065	7	10
6	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	50	+35.876	4	8
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	50	+43.162	12	6
8	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	50	+52.832	6	4
9	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	50	+54.747	9	2
10	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	50	+64.826	13	1
11	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	50	+67.494	16
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	50	+70.588	10
13	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	50	+76.060	11
14	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	50	+77.748	18
15	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	50	+85.021	8
16	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	50	+86.293	20
17	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	50	+86.445	19
18	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	49	+1 Lap	14
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	27	DNF	17
Ret	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	16	DNF	5
ソース:[14][15][9]

• ^FL - ファステストラップの1点を含む