伏見桃山駅
伏見桃山駅（ふしみももやまえき）は、京都府京都市伏見区京町三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH29。
| 伏見桃山駅* | |
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 東側駅入口 右奥は商店街のアーケード（2021年4月） | |
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ふしみももやま Fushimi-momoyama | |
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| 所在地 | 京都市伏見区京町3丁目173番地 |
| 駅番号 | KH 29 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■京阪本線 |
| キロ程 | 40.6 km（淀屋橋起点） |
| 電報略号 | 伏桃（駅名略称形式） |
| 駅構造 | 地上駅（地下駅舎） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
7,266人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）4月15日 |
| 乗換 | 桃山御陵前駅**（近鉄京都線） |
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* 1915年に伏見駅から改称 ** 公式な乗換駅ではない。 | |
伏見桃山駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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概要
伏見の中心部、大手筋（滋賀県道・京都府道35号大津淀線・京都府道79号伏見柳谷高槻線）に面している。隣接する駅ビルの建て替え工事が終了し、2021年3月から改札外エレベーターが利用できるようになった。また駅の北側だけでなく南側も踏切に挟まれてホームの8両対応化が不可能で、高架化計画も1970年代から存在する[1]が、いまだに着工の見込みがたたない事から、準急を除く優等列車は通過している。
歴史
伏見の街の中心地の駅として急行設定時に急行停車駅になったが、両隣に宇治線の分岐駅中書島駅[2]と近鉄京都線との接続駅丹波橋駅を抱え、前述の通り8両編成の列車が入線できないため1949年（昭和24年）以来優等列車の設定がない。
駅名にちなんでホーム屋根の柱や梁を桃色（ピンク）に塗られていた時期もあった[3]が、現在は京阪三条駅が「うすあけ（ピンク）色」を採用している。
年表
- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に伏見駅として開業[4]。
- 1915年（大正4年）11月11日：伏見桃山駅に改称[4]。
- 1916年（大正5年）4月1日：急行停車駅となる[5]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
- 1946年（昭和21年）2月15日：大戦末期に廃止されていた急行の運転が再開[6]。
- 1949年（昭和24年）
- 1962年（昭和37年）4月1日：駅東側に京阪スーパーマーケット桃山店開業。
- 1973年（昭和48年）12月9日：駅舎が地下化され京阪スーパー地階と直結される[4]。
- 1991年（平成3年）10月5日：京阪スーパーマーケット「京阪ザ・ストア桃山店」としてリニューアルオープン[7]。
- 1999年（平成11年）
- 2008年（平成20年）1月：エレベーター2基新設、多目的トイレの設置などバリアフリー化工事が完了[8]。
- 2009年（平成21年）12月：ホームに異常通報装置設置[9]。
- 2016年（平成28年）
- 2019年（平成31年・令和元年）：京阪伏見桃山駅前ビルが建替に伴い、解体に着手[11]。
- 2021年（令和3年）
大正時代と思われる京阪電車伏見停車場
京阪伏見桃山ビル（2021年4月）
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は7,266人である。
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り[15][16]。
| 年度 | 乗降人員 | 乗車人員 |
|---|---|---|
| 2007年 | 11,474 | 5,519 |
| 2008年 | 11,191 | 5,474 |
| 2009年 | 11,655 | 5,732 |
| 2010年 | 11,477 | 5,688 |
| 2011年 | 11,375 | 5,541 |
| 2012年 | 11,728 | 5,726 |
| 2013年 | 11,315 | 5,732 |
| 2014年 | 10,927 | 5,578 |
| 2015年 | 11,737 | 5,784 |
| 2016年 | 9,862 | 4,879 |
| 2017年 | 10,074 | 4,940 |
| 2018年 | 9,910 | 4,926 |
| 2019年 | 9,344 | 4,653 |
| 2020年 | 6,581 | 3,260 |
| 2021年 | 6,586 | 3,258 |
| 2022年 | 7,266 | 3,647 |
駅周辺
100 mほど東方には近鉄京都線の桃山御陵前駅がある。なお、両線の公式な連絡駅は隣の丹波橋駅となっている。
バス路線
京阪伏見桃山駅には、現在バス路線は乗り入れていない。かつては駅付近（近鉄桃山御陵前駅前）に京阪宇治交通が京阪桃山バス停を設置していたが、1997年7月26日に廃止されている。なお京阪バスの発祥は当駅前と桃山御陵の間を結ぶ路線（のち廃止）で、当駅横の桃山京阪ビル前に「京阪バス発祥の地」の記念碑が建てられている。
- 御香宮前
- バス停は駅前ではなく、駅から徒歩3分の国道24号沿いにある。
- 桃山
- 京都市営バスの御香宮前と同位置である。
- 西大手筋
- 京都市営バス
- 京阪バス
- 6号経路：竹田駅西口行 / 醍醐バスターミナル行
- 京都京阪バス
- 24A号経路：竹田駅西口行 / 京阪淀駅行
- 25号経路：京阪中書島行 / 近鉄大久保行
その他
隣の駅
脚注
- 出典・「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号6頁の「京阪電鉄の計画と展望」に鴨東線の建設、1500ボルトへの昇圧と共に「中書島 - 丹波橋(1.4 km)の立体交差の具体化」が書かれている。
- 出典・高橋修著「京阪電鉄、叡山電鉄、京福電鉄(嵐電) 1世紀の写真記録」ISBN978-4-86598-826-0 の 59頁「『宇治市史』に登場する宇治線」
- 出典・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号P118「京阪電車と私(1)」当時{鉄道友の会理事・鉄道友の会京都支部長}の宍戸圭一京都大学名誉教授の寄稿文より
- 出典・京阪開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編141頁
- 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号 98～107頁「輸送面から見た京阪の魅力」の中99頁より
- 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号 98頁からの「輸送面から見た京阪の魅力」の中『車両事情好転で急行列車も復活』103～104頁より
- 出典・開業90周年記念誌『街をつなぐ 心をむすぶ』の巻末年表より
- 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2008年2月号16面「くらしのなかの京阪」より
- 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2009年12月号16面「くらしのなかの京阪」より
- 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年11月号16面「くらしのなかの京阪」
- “伏見区でテナントビルの建て替えに向けて解体進む／２０年４月末までに完了／京阪ホールディングス”. 建設ニュース. (2019年5月8日) 2020年1月27日閲覧。
- “京阪伏見桃山駅に商業ビル開業へ コメダ珈琲やマツキヨなど入居”. 京都新聞. (2021年3月6日) 2021年3月7日閲覧。
- 駅置き沿線情報誌「K PRESS」2021年4月号16面「くらしのなかの京阪」
- “伏見桃山駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
- “京都市統計ポータル／京都市統計書”. 2017年4月7日閲覧。1日平均乗降人員は暦年数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- “京都府統計書「鉄道乗車人員」”. 2021年4月13日閲覧。1日平均乗車人員は年度数値を日数で除して算出。
関連項目
外部リンク
- 伏見桃山駅 - 京阪電気鉄道
- おけいはん.ねっと｜駅情報局：伏見桃山駅
（淀屋橋 - 三条間：京阪本線、三条 - 出町柳間：鴨東線） |
