台湾総督府鉄道
歴史
日清戦争の結果、日本が台湾を占領すると、清国が建設・運営していた全台鉄路商務総局鉄道を接収し、日本軍の軍用列車が運転を開始した。1895年（明治28年）8月台湾総督樺山資紀は台湾を南北に縦貫する322キロメートルの鉄道の建設を政府に働きかけた。まず民間が反応し、渡辺甚吉、横山孫一、大倉喜八郎らが引き受けようとしたが成功しなかった。つづいて、岡部長職、安場保和が1896年（明治29年）5月台湾鉄道会社を発起し、南北縦貫鉄道建設を請願し、政府もこれを許可したが、株式募集は進展しなかった。総督府後藤新平民政長官は、鉄道建設が民間会社では不可能と認識し、1899年（明治32年）3月、「台湾事業公債法」（法律第75号）を発布して、鉄道敷設のための公債を募集するとともに、10か年2,880万円の鉄道国有計画として確定した。ただちに既設線（基隆－新竹）の改良と建設工事（新竹－高雄）が始まり、1908年（明治41年）基隆－高雄間（404.2キロメートル）で全通した。台湾総督府鉄道の営業収支は、当初10年間の赤字が予想されたが、実際には1899年（明治32年）から3年間にとどまり、以後大幅な黒字を計上し、台湾総督府の歳入の10－20パーセントを占めた。1899年（明治32年）には、総督府の交通局に鉄道部が設けられ、鉄道経営の基礎が確立された。また台湾島東部にも台東線を敷設し、台湾の近代化と地域開発の原動力となった。 台湾総督府鉄道の営業収入の過半は、貨物輸送によるものであった。主要貨物は、砂糖、米、石炭、木材、肥料の5品目であり、1913年貨物総輸送量の50パーセントを占めた。とりわけ砂糖（15パーセント）、米（11パーセント）、石炭（11パーセント）が三大貨物であった。台湾総督府鉄道は、貨物運賃政策によりこれらの貨物の吸収に努めた。砂糖、米、石炭、食塩、肥料等は総督府の産業育成策あるいは殖産興業政策に呼応し、当初の運賃の半額になった。この低運賃政策は、土着の輸送業を破壊しつつ、鉄道への吸貨を促進した[1]。 交通局鉄道部の他にも、営林所による阿里山線（現在の阿里山森林鉄路）や製糖会社の専用線や私鉄線なども存在していた。
年表
- 1895年（明治28年）6月10日 - 日本陸軍の臨時台湾鉄道隊、台北・基隆間の運行を再開。
- 1895年（明治28年）7月10日 - 臨時台湾鉄道隊、台北・新竹間の運行を再開。
- 1899年（明治32年）4月1日 - 台湾総督府に臨時台湾鉄道敷設部発足。
- 1899年（明治32年）11月8日 - 臨時台湾鉄道敷設部、台湾総督府鉄道部に改組。
- 1900年（明治33年）11月29日 - 打狗・台南間開業（日本による台湾統治後、初の新線開業）。
- 1908年（明治41年）4月20日 - 縦貫線が全通。
- 1908年（明治41年）10月20日 - 台北駅前に台湾鉄道旅館開業。
- 1924年（大正13年）12月25日 - 台湾総督府鉄道部、台湾総督府交通局鉄道部に改組。
- 1926年（大正15年）3月 - 台東線が全通。
- 1933年（昭和8年）7月 - バス事業を開始。
- 1940年（昭和15年）10月 - 急行列車の運行を開始。
- 1945年（昭和20年）10月25日 - 日本の台湾統治終了により、台湾省行政長官公署交通処に移管、その後交通処は台湾鉄路管理局となる。
組織の長
- 陸軍臨時台湾鉄道隊
- 山根武亮：1895年（明治28年）6月10日 - 1897年（明治30年）3月31日
- 台湾総督府鉄道部
- 後藤新平：1899年（明治32年）11月8日 - 1906年（明治39年）11月13日 民政長官が兼務[2]
- 長谷川謹介：1906年（明治39年）11月13日 - 1908年（明治41年）12月5日[3]
- 大島久満次：1908年（明治41年）12月5日 - 1910年（明治43年）7月27日 民政長官が兼務[4]
- 宮尾舜治：1910年（明治43年）7月27日 - 1910年（明治43年）8月28日 殖産局長が事務取扱[5]
- 内田嘉吉：1910年（明治43年）8月28日 - 1915年（大正4年）10月20日 民政長官が兼務[6]
- 下村宏：1915年（大正4年）10月20日 - 1919年（大正8年）3月10日 民政長官が兼務[7]
- 新元鹿之助：1919年（大正8年）3月10日 - 1924年（大正13年）12月28日[8]
- 台湾総督府交通局鉄道部
- 白勢黎吉：1924年（大正13年）12月25日 - 1932年（昭和7年）3月15日 交通局総長が兼務[9]
- 堀田鼎：1932年（昭和7年）3月15日 - 1936年（昭和11年）10月16日 交通局総長が兼務[10]
- 泊武治：1936年（昭和11年）10月16日 - 1938年（昭和13年）5月31日 交通局総長が兼務[11]
- 渡部慶之進：1938年（昭和13年）5月31日 - 1940年（昭和15年）7月8日[12]
- 石川定俊：1940年（昭和15年）7月8日 - 1942年（昭和17年）7月3日[13]
- 満尾君亮：1942年（昭和17年）7月3日 - 1944年（昭和19年）8月16日[14]
- 武部英治：1944年（昭和19年）8月16日 - 1945年（昭和20年）10月25日[15]
脚注
- 「岩波講座 近代日本と植民地（第3巻）植民地化と産業化」所収、高橋泰隆「植民地の鉄道と海運」
- 『官報』第4908号「叙任及辞令」明治32年11月9日
- 『官報』第7018号「叙任及辞令」明治39年11月19日
- 『官報』第7644号「叙任及辞令」明治41年12月17日
- 『官報』第8139号「叙任及辞令」明治43年8月8日
- 『官報』第8166号「叙任及辞令」明治43年9月8日
- 『官報」第983号「叙任及辞令」大正4年11月9日
- 『官報』第2009号「叙任及辞令」大正8年4月17日
- 『官報』第3724号「叙任及辞令」大正14年1月24日
- 『官報』第1561号「叙任及辞令」昭和7年3月16日
- 『官報』第2940号「叙任及辞令」昭和11年10月19日
- 『官報』第3421号「叙任及辞令」昭和13年6月1日
- 『台湾総督府報』第3934号「叙任及辞令」昭和15年7月8日
- 『官報』第4644号「叙任及辞令」昭和17年7月4日
- 『台湾総督府官報』第745号「叙任及辞令」昭和19年8月24日
参考文献
- 『官報』
関連項目
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