奥多摩駅

• 1944年（昭和19年）7月1日：運輸通信省（→運輸省→日本国有鉄道）青梅線 御嶽 - 当駅間開通と同時に氷川駅（ひかわえき）として開業[2]。一般駅。
• 1952年（昭和27年）12月16日：東京都水道局小河内線（専用鉄道）が開通。小河内ダムの建設資材運搬用に建設された専用鉄道[2]。
• 1957年（昭和32年）5月10日：東京都水道局小河内線、ダム建設竣工が間近となり、運行休止[2]。

  路線は休止後も撤去されていない。所有者は1963年に西武鉄道、1978年に奥多摩工業に移っている。

• 1971年（昭和46年）2月1日：国鉄の駅が奥多摩駅に改称[2]。 中央線東京駅への直通電車を新設[4][5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[2]。
• 1997年（平成9年）10月14日：「関東の駅百選」に選定[6]。選定理由は「自然ゆたかな奥多摩に似合っているロッジ風の山小屋駅」[7]。
• 1998年（平成10年）8月13日[8]：貨物列車の最終運行日[6]。

  奥多摩工業の石灰石積込設備へ専用線が続き、石灰石の輸送を行っていた。最終期の行先は、浜川崎駅にあるセメント工場であった。

• 1999年（平成11年）3月25日：JR貨物の駅（貨物営業）が廃止[2]。
• 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[9][10]。
• 2006年（平成18年）4月21日：奥多摩ステーションギャラリーがオープン[11][12]。童謡『どんぐりころころ』の発車メロディを導入[12]。
• 2018年（平成30年）7月1日：業務委託化。
• 2019年（平成31年）4月13日：駅舎改装[13][14]。

島式ホーム1面2線を有する地上駅[6]。2番線の有効長は6両編成が入線可能で、臨時列車が使用する場合がある。

駅舎はホームより低い場所にあり、2階建てで1階に奥多摩観光協会が運営する売店があるほか、2階にはカフェ「PORT Okutama」がある。ホームと駅舎の間は階段のほかエレベーターでも連絡している。

かつては2番線の奥に貨物ヤードがあり、隣接する奥多摩工業の工場から川崎方面に向かって石灰石を発送していた。また、過去には水根駅（水根積卸場）へ向かう専用鉄道の東京都水道局小河内線（現・奥多摩工業水根貨物線）と接続していた。現在、これらの貨物用設備は撤去され、専用鉄道の線路とも分断されており、跡地の一部は駐車場になっている。

青梅駅管理の業務委託駅で、青梅駅以西では唯一の有人駅である。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されているが、みどりの窓口は設置されていない。

1997年（平成9年）、「関東の駅百選」に認定されている。

発車メロディは、2006年（平成18年）4月より童謡「どんぐりころころ」が採用された[12]。メロディの制作はサウンドフォーラムで、牧野奈津子が編曲を手掛けた。

のりば

番線	路線	行先	備考
1・2	青梅線	青梅・立川方面	2番線は一部列車のみ

（出典：JR東日本:駅構内図）

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  改装前の駅舎（2011年12月）
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  改札口（2022年4月）
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  ホーム（2022年4月）
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  電車とホームの隙間（2010年11月）
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  1番線の線路終端部（2015年5月）
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  2番線の線路終端部（2015年5月）

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は807人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

貨物取扱廃止までの近年の年間発着トン数は下記の通り。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

青梅線（東京アドベンチャーライン）

■特別快速「ホリデー快速おくたま」（臨時列車のみ）

御嶽駅 (JC 69) - 奥多摩駅 (JC 74)

■各駅停車

白丸駅 (JC 73) - 奥多摩駅 (JC 74)

• 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日。

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• 駅の情報（奥多摩駅）：JR東日本

青梅線（東京アドベンチャーライン）
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