西長堀駅
西長堀駅（にしながほりえき）は、大阪府大阪市西区北堀江三丁目および同区新町四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。千日前線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。駅番号は千日前線がS14、長堀鶴見緑地線がN13。
| 西長堀駅 | |
|---|---|
 3号出入口（2020年5月） | |
|
にしながほり Nishinagahori | |
| 所在地 | 大阪市西区北堀江三丁目12-20 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 計3面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
11,180人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
22,242人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1969年（昭和44年）4月16日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●千日前線 |
| 駅番号 | S14 |
| キロ程 | 2.9 km（野田阪神起点） |
| 所属路線 | ●長堀鶴見緑地線 |
| 駅番号 | N13 |
| キロ程 | 1.6 km（大正起点） |
千日前線プラットホーム
長堀鶴見緑地線プラットホーム
歴史
駅構造
千日前線は相対式2面2線、長堀鶴見緑地線は島式1面2線の地下駅である。千日前線南巽方面行ホーム北寄りから長堀鶴見緑地線ホーム東寄りへ比較的長い連絡通路が設けられている。なお、長堀鶴見緑地線ホームから野田阪神方面行ホームに出入りする際には、一旦南巽方面行ホームを経由しなければならない。
このように千日前線ホームが長堀通から南へ離れた場所に位置し、長堀鶴見緑地線との乗り換えが不便なのは、千日前線建設時に長堀川（西長堀川）が流れていたためである。
利用状況
2020年11月10日の1日乗降人員は22,242人（乗車人員：11,180人、降車人員：11,062人）である[5]。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|---|---|
| 1985年 | 11月12日 | 10,831 | 11,325 | 22,156 |
| 1987年 | 11月10日 | 11,457 | 11,796 | 23,253 |
| 1990年 | 11月6日 | 10,902 | 10,912 | 21,814 |
| 1995年 | [注 1]2月15日 | 10,588 | 10,851 | 21,439 |
| 1998年 | 11月10日 | 12,942 | 13,822 | 26,764 |
| 2007年 | 11月13日 | 12,613 | 12,874 | 25,487 |
| 2008年 | 11月11日 | 12,565 | 12,843 | 25,408 |
| 2009年 | 11月10日 | 12,505 | 12,516 | 25,021 |
| 2010年 | 11月9日 | 11,722 | 11,840 | 23,562 |
| 2011年 | 11月8日 | 11,551 | 11,760 | 23,311 |
| 2012年 | 11月13日 | 12,392 | 12,395 | 24,787 |
| 2013年 | 11月19日 | 12,044 | 12,244 | 24,288 |
| 2014年 | 11月11日 | 12,062 | 12,154 | 24,216 |
| 2015年 | 11月17日 | 12,942 | 12,896 | 25,838 |
| 2016年 | 11月8日 | 13,054 | 12,882 | 25,936 |
| 2017年 | 11月14日 | 13,747 | 13,385 | 27,132 |
| 2018年 | 11月13日 | 12,614 | 12,410 | 25,024 |
| 2019年 | 11月12日 | 13,056 | 12,800 | 25,856 |
| 2020年 | 11月10日 | 11,180 | 11,062 | 22,242 |
駅周辺
大阪市立こども文化センター
辰巳商会中央図書館
西長堀アパート
現在の新町3 - 4丁目と北堀江3 - 4丁目のそれぞれ長堀通付近は、江戸時代に広大な蔵屋敷を構えていた土佐藩の影響力が強かった地域で、この地域を指して西長堀の呼称が生じた。現在も長堀通の交差点名として残る「白髪橋」と「鰹座橋」は土佐にちなむ「白髪山」と「鰹」が由来で、土佐出身の岩崎弥太郎が起こした三菱発祥の地でもある。
上述の通り千日前線ホームは北堀江側へ寄っているが、長堀通と新なにわ筋の交点である鰹座橋交差点に位置しており、かつて長堀通（当時は末吉橋通）を走っていた大阪市電の停留所名も「鰹座橋」であった。
周辺は中層のマンションが多い。長堀通の中央分離帯（約15メートル）に自転車駐輪場が設置されている。
隣の駅
脚注
注釈
- 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
出典
- 可動式ホーム柵 - 大阪市交通局
- “平成26年12月13日千日前線全駅の可動式ホーム柵の設置が完了しました!”. 大阪市交通局. 2015年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月28日閲覧。
- “Osaka Metro｜西長堀”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
- “Osaka Metro｜西長堀”. 大阪市高速電気軌道. 2023年6月10日閲覧。
- “路線別乗降人員（2020年11月10日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
関連項目
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