1973年スペイングランプリ

前戦南アフリカGPから7週間のインターバルがあり、この間に2つの非選手権レースが開催された[2]。3月18日にブランズ・ハッチで開催されたレース・オブ・チャンピオンズはF5000のシェブロン-シボレーを駆るピーター・ゲシンがマクラーレンのデニス・ハルムとヘスケスからサーティースを駆るジェームス・ハントを抑えて優勝した[1]。4月8日にシルバーストン・サーキットで開催されたBRDCインターナショナル・トロフィーはティレルのジャッキー・スチュワートが優勝した[2]。

本レースから車両規定が見直され、燃料タンクの容量を250L以内とし、各車ボディの両サイドに衝撃吸収用のディフォーマブル・ストラクチャーを装備することを義務付けた[3]。これに伴い、最低重量は従来の550kgから570kgに引き上げられた[1]。

この規定変更の施行に合わせ、ほとんどのチームが新車の投入や従来車の改造を行った[1]。ティレルはジャッキー・スチュワートに006/2を用意した[4]。ロータスは72Dの改良版として72Eを投入した。マクラーレンは前戦南アフリカGPでデニス・ハルムにのみ用意した新車M23をピーター・レブソンにも用意した[1]。ブラバムはこの年チーフデザイナーに昇格したゴードン・マレーが初めて手掛けたF1マシンで三角断面モノコックやノーズのツインラジエーターが特徴の新車BT42[5]をカルロス・ロイテマンとウィルソン・フィッティパルディに用意し、旧型BT37は本レースから加入したアンドレア・デ・アダミッチに与えられた[2]。フェラーリは新車312B3のプロトタイプが失敗作に終わったことからマウロ・フォルギエリが一時的にチームから外されていたが[6]、新たにサンドロ・コロンボの指揮の下、イギリスのTCプロトタイプ・オブ・ウィードンで制作された[注 1]2代目の312B3[注 2]を投入した[7]。このマシンは、フェラーリのF1マシンでは初のフルモノコックが採用された[8]。しかし、新しい312B3を用意できたのはジャッキー・イクス用の1台だけで、アルトゥーロ・メルツァリオは欠場せざるを得なかった。マーチは721Gを改変した731を投入した[1]。ワークスはジャン＝ピエール・ジャリエが同日にニュルブルクリンクで行われるヨーロッパF2選手権の出場を優先したため、アンリ・ペスカロロが代走を務める[2]。新車731はプライベーターのマイク・ボイトラーにも用意された。BRMはP160Dをさらに改変したP160Eを投入した[1]。ウィリアムズは前戦南アフリカGPを欠場したナンニ・ギャリが復帰し、新車イソ・マールボロ・IRを投入した。マシン名の「IR」はメインスポンサーのイソ・リヴォルタ(Iso Rivolta)から取られた[2]。なお、サーティースのみ新車の投入がなかったが、規定変更を見越して開幕からTS14を改変したTS14Aを投入していた[1]。

2度のチャンピオンを獲得したベテランのグラハム・ヒルは、エンバシー・タバコの支援を受けて自身のチーム「エンバシー・レーシング」を結成し、この年新規参戦したばかりのシャドウからDN1を購入して参戦を開始する[9]。本レースにはイギリスのエンサインが初めてエントリーされたが参戦しなかった[1]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス	72E	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	2	ロニー・ピーターソン
エルフ・チーム・ティレル	3	ジャッキー・スチュワート	ティレル	006	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	4	フランソワ・セベール
ヤードレー・チーム・マクラーレン	5	デニス・ハルム	マクラーレン	M23	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	6	ピーター・レブソン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	7	ジャッキー・イクス	フェラーリ	312B3	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
	8	アルトゥーロ・メルツァリオ 1
ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース	9	マイク・ヘイルウッド	サーティース	TS14A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	10	カルロス・パーチェ
STP・マーチ・レーシングチーム	11	アンリ・ペスカロロ	マーチ	731	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング	12	マイク・ボイトラー	マーチ	731	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
マールボロ・BRM	14	クレイ・レガツォーニ	BRM	P160E	BRM P142 3.0L V12	F
	15	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
	16	ニキ・ラウダ
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	17	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム	BT42	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	18	カルロス・ロイテマン
チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD	21	アンドレア・デ・アダミッチ		BT37
UOP・シャドウ・レーシングチーム	19	ジャッキー・オリバー	シャドウ	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	20	ジョージ・フォルマー
チーム・エンサイン	22	リッキー・フォン・オペル 1	エンサイン	N173	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	23	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ	IR	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	24	ナンニ・ギャリ
エンバシー・レーシング	25	グラハム・ヒル	シャドウ	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ソース:[10]

追記

• ^1 - マシンが準備できず欠場[11]

ロニー・ピーターソンが2番手のデニス・ハルムに0.7秒差でポールポジションを獲得した。2列目はティレル勢が並び、フランソワ・セベールがジャッキー・スチュワートに先行した。ピーター・レブソンとジャッキー・イクスが3列目で、エマーソン・フィッティパルディは技術的な問題により7番手に甘んじた[1]。以下、クレイ・レガツォーニ、マイク・ヘイルウッド、ジャン＝ピエール・ベルトワーズがトップ10に入った[2]。自身のチームでは初参加のグラハム・ヒルはピーターソンから8秒遅れの最下位に終わった[1]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:21.8	-	1
2	5	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:22.5	+0.7	2
3	4	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	1:22.7	+0.9	3
4	3	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:23.2	+1.4	4
5	6	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	1:23.4	+1.6	5
6	7	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:23.5	+1.7	6
7	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:23.7	+1.9	7
8	14	クレイ・レガツォーニ	BRM	1:23.7	+1.9	8
9	9	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	1:24.2	+2.4	9
10	15	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:24.2	+2.4	10
11	16	ニキ・ラウダ	BRM	1:24.3	+2.5	11
12	17	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	1:24.5	+2.7	12
13	19	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	1:24.6	+2.8	13
14	20	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	1:24.7	+2.9	14
15	18	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:24.7	+2.9	15
16	10	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	1:25.0	+3.2	16
17	21	アンドレア・デ・アダミッチ	ブラバム-フォード	1:25.2	+3.4	17
18	11	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	1:26.1	+4.3	18
19	12	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	1:26.2	+4.4	19
20	24	ナンニ・ギャリ	イソ・マールボロ-フォード	1:26.3	+4.5	20
21	23	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ-フォード	1:26.5	+4.7	21
22	25	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	1:30.3	+8.5	22
ソース:[12][13]

予選9番手のマイク・ヘイルウッドは朝のウォームアップ後にエンジン交換を行ったため、ピットからレースをスタートする[2]。

ロニー・ピーターソンが好スタートを切り、デニス・ハルムとジャッキー・スチュワートからリードを奪った。11番手スタートのニキ・ラウダも好スタートを切って6位に順位を上げ、エンジンを交換したヘイルウッドは半周遅れでスタートすることができた。3周目にエマーソン・フィッティパルディがラウダとジャン＝ピエール・ベルトワーズを抜いて5位に、スチュワートがハルムを抜いて2位に浮上する。しばらくはピーターソン、スチュワート、ハルム、フランソワ・セベール、E.フィッティパルディの順で順位が安定したが[2]。ハルムはホイールが外れそうになったため、20周目にピットインしてホイールを締め直した[1]。これでセベールが3位に上がったが、数周後にE.フィッティパルディがセベールを抜き、スチュワートが47周目にブレーキの故障でリタイアすると、ロータス勢の1-2体制ができあがったが、長くは続かなかった。57周目にピーターソンがギアボックスのトラブルでリタイアし、E.フィッティパルディが首位に立つ。これによりカルロス・ロイテマンが2位に浮上したが、数周後にドライブシャフトが壊れてリタイアした。

E.フィッティパルディはレース後半にリアタイヤのエアが漏れた状態で[14]2位のセベールに42秒差を付ける独走で今季3勝目を挙げ、ロータスにF1通算50勝目をもたらした。3位はシャドウのジョージ・フォルマーで、シャドウ及びフォルマーは2戦目で初の表彰台を獲得した[1]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	75	1:48:18.7	7	9
2	4	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	75	+42.7	3	6
3	20	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	75	+1:13.1	14	4
4	6	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	74	+1 Lap	5	3
5	15	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	74	+1 Lap	10	2
6	5	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	74	+1 Lap	2	1
7	12	マイク・ボイトラー	マーチ-フォード	74	+1 Lap	19
8	11	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	73	+2 Laps	18
9	14	クレイ・レガツォーニ	BRM	69	+6 Laps	8
10	17	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	69	+6 Laps	12
11	24	ナンニ・ギャリ	イソ・マールボロ-フォード	69	+6 Laps	20
12	7	ジャッキー・イクス	フェラーリ	69	+6 Laps	6
Ret	18	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	66	ハーフシャフト	15
Ret	23	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ-フォード	63	燃料切れ	21
Ret	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	56	ギアボックス	1
Ret	3	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	47	ブレーキ	4
Ret	16	ニキ・ラウダ	BRM	28	タイヤ	11
Ret	25	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	27	ブレーキ	22
Ret	9	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	25	オイル漏れ	(9) 1
Ret	19	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	23	エンジン	13
Ret	21	アンドレア・デ・アダミッチ	ブラバム-フォード	17	ホイール	17
Ret	10	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	13	ハーフシャフト	16
ソース:[15]

追記

• ^1 - ヘイルウッドはピットスタート[13]

優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度[11]

157.504 km/h (97.868 mph)

ファステストラップ[16]

• ロニー・ピーターソン - 1:23.8 (13周目)

ラップリーダー[17]

太字は最多ラップリーダー

• ロニー・ピーターソン - 56周 (1-56)
• エマーソン・フィッティパルディ - 19周 (57-75)

達成された主な記録[1]

• ドライバー
  • 初表彰台/最終入賞: ジョージ・フォルマー - 2戦目で唯一の表彰台[18]
  • 初ファステストラップ: ロニー・ピーターソン
• コンストラクター
  • 通算50勝: ロータス
  • 初表彰台: シャドウ - 2戦目[19]
• エンジン
  • 50回目のファステストラップ: フォード・コスワース
  • 150戦目の出走: BRM

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 エマーソン・フィッティパルディ 31 2 ジャッキー・スチュワート 19 2 3 フランソワ・セベール 12 4 ピーター・レブソン 9 2 5 デニス・ハルム 9 ソース: [20]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-フォード 31 2 ティレル-フォード 27 3 マクラーレン-フォード 15 4 フェラーリ 9 2 5 シャドウ-フォード 5 ソース: [20]

• 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。

• Wikipedia英語版 - en:1973 Spanish Grand Prix（2019年3月20日 18:26:17(UTC)）
• 林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

• 1973 Spanish Grand Prix race report - Motor Sport Magazine（英語）
• Spain 1973 - STATS F1（フランス語）
• Spanish GP, 1973 - grandprix.com（英語）
• 1973年第4戦スペイングランプリの結果 - F1 DataWeb

前戦 1973年南アフリカグランプリ	FIA F1世界選手権 1973年シーズン	次戦 1973年ベルギーグランプリ
前回開催 1972年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 1974年スペイングランプリ