クイーンズ・プラザ駅

クイーンズ・プラザ駅は1933年8月19日にクイーンズ・ブールバード線の初期開業区間（50丁目駅 - ルーズベルト・アベニュー駅間）の駅として開業した。1939年に23丁目-エリー・アベニュー駅が開業するまで、イースト川を渡りクイーンズに入って最初の停車駅であった。地下鉄が市営に一元化された後の1955年に60丁目トンネル連絡線が開業するまで、クイーンズからマンハッタンへは急行しか運転されておらず、各駅停車はINDクロスタウン線経由で運転されていた[2]。イースト川を跨いで乗車する利用者が増加したことにより運行パターンは見直され、現在はクロスタウン線の列車は1駅手前のコート・スクエア駅止まりで運転されている。

G	地上階	出入口
M	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機 （クイーンズ・プラザ・サウス-ジャクソン・アベニュー交差点の南西角にエレベーターあり）
P ホーム階	南行 緩行線	← ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅方面：平日 （コート・スクエア-23丁目駅） ← ワールド・トレード・センター駅方面：深夜 （コート・スクエア-23丁目駅） ← 95丁目駅方面 （レキシントン・アベニュー-59丁目駅） （定期列車なし：コート・スクエア駅）
	島式ホーム、緩行線は左側、急行線は右側ドアが開く
	南行 急行線	← ワールド・トレード・センター駅方面 （コート・スクエア-23丁目駅）
	北行 急行線	→ ジャマイカ・センター駅方面 （深夜帯以外：ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅、深夜帯：36丁目駅） → → フォレスト・ヒルズ-71番街駅方面：平日 （36丁目駅） →
	島式ホーム、急行線は右側、緩行線は左側ドアが開く
	北行 緩行線	→ フォレスト・ヒルズ-71番街駅方面 （36丁目駅） →

配線図
至ルーズベルト・アベニュー駅 至36丁目駅 至レキシントン・アベニュー駅 至コート・スクエア駅 至コート・スクエア-23丁目駅

ニューヨーク市地下鉄の多くの急行停車駅と同じように、クイーンズ・プラザ駅も島式ホーム2面4線で各駅停車と急行の対面乗り換えに対応している。ホーム壁面には濃い菫色（黒葡萄色）の帯がタイル3枚分の高さで引かれ、黒タイルで縁取りされている。非常に色が濃いため、明るい光の下でも離れたところからでは黒に見える。

駅の西側では緩行線が分岐して60丁目トンネル経由でマンハッタン方面はBMTブロードウェイ線、ブルックリン方面はINDクロスタウン線に繋がっている。クロスタウン線との連絡線は現在営業運転では使われていない。INDクイーンズ・ブールバード線の急行線はさらに続き、ロングアイランド・シティのコート・スクエア-23丁目駅を過ぎると53丁目トンネルを潜ってマンハッタンに向かっていく[3]。

駅の東側では2本の急行線から作られた引上線が収まるようにトンネルが広がっている。この引上線は北行急行線に合流しており、11月から12月に運転されるニューヨーク交通博物館の休日列車の中継線として使われている。トンネルはその先でIND63丁目線が上ってきて緩行線・急行線に合流できるよう、再び広げられている[3]。

• 
  "Look Up Not Down"：エレン・ハーベイ（Ellen Harvey）制作のガラスモザイク、2005年
• 
  41番街-ノーザン・ブールバードの出口。左上から右中央にかけて延びている高架線がBMTアストリア線で、右端からさらに先にクイーンズボロ・プラザ駅がある。

• nycsubway.org – IND Queens Boulevard Line: Queens Plaza
• Station Reporter — E Train
• Station Reporter — R Train
• Station Reporter — M Train
• The Subway Nut — Queens Plaza Pictures
• MTA's Arts For Transit — Queens Plaza (IND Queens Boulevard Line)
• Queens Plaza entrance from Google Maps Street View
• 41st Avenue entrance from Google Maps Street View
• Entrance south of Queens Plaza from Google Maps Street View
• Platforms from Google Maps Street View