36丁目駅 (INDクイーンズ・ブールバード線)

36丁目駅（36ちょうめえき、英語: 36th Street）はクイーンズ区ロングアイランドシティの36丁目-ノーザン・ブールバード交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜のみ、M系統が平日23時迄、R系統が深夜を除く終日停車する。

36丁目駅
36 Street
ニューヨーク市地下鉄駅
ホーム
駅情報
住所 36th Street & Northern Boulevard
Queens, NY 11101
区 クイーンズ区
地区 ロングアイランドシティ
座標 北緯40.752036度 西経73.927903度 / 40.752036; -73.927903
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops late nights only (深夜帯)
   M Stops weekdays only (平日23時まで)
   R Stops all times except late nights (深夜帯以外)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Q101
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 4線
その他の情報
開業日 1933年8月19日 (1933-08-19)
利用状況
乗客数 (2017)1,362,430[1]人 増加 0.5%
順位 315位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 スタインウェイ・ストリート駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
南側の隣駅 クイーンズ・プラザ駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
21丁目-クイーンズブリッジ駅 (63丁目線): 定期運行なし
停車案内表
マーク 説明
Stops all times except late nights 深夜を除く終日停車
Stops late nights only 深夜のみ停車
Stops weekdays only 平日のみ停車

歴史

当路線は初めてINDが建設した路線の一つであった[2][3][4]。この際に公共事業局が建設に2500万ドル出資した[2][4][5][6]。

1933年8月19日、当路線がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅から50丁目駅まで開通した際に当駅は開業した。

駅構造
G 地上階 出入口
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
P
ホーム階		 相対式ホーム、右側ドアが開く
南行緩行線 ← 深夜帯：ワールド・トレード・センター駅行き（クイーンズ・プラザ駅）
← 平日23時迄：ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（クイーンズ・プラザ駅）
← ベイ・リッジ-95丁目駅行き（クイーンズ・プラザ駅）
南行急行線 ← 深夜帯以外：通過
← 通過
北行急行線 → 深夜帯以外：通過 →
→ 通過 →
北行緩行線 → 深夜帯：ジャマイカ・センター駅行き（スタインウェイ・ストリート駅）→
→ フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（スタインウェイ・ストリート駅）→
相対式ホーム、右側ドアが開く

駅は相対式ホーム2面4線の駅で、急行線はE系統が深夜を除く終日に、F系統が終日使用している。駅の北側で緩急線は分岐し、急行線はノーザン・ブールバードの下を通ってノーザン・ブールバード駅へ向かうが、緩行線は左にカーブしスタインウェイ・ストリート下のスタインウェイ・ストリート駅を経由しブロードウェイへ向かう。駅の南でIND63丁目線が分岐し41番街へ向かう。クイーンズ・ブールバード線は引き続きノーザン・ブールバードの下を通ってクイーンズ・プラザ駅へ入る。

駅の壁には紫地に白字で"36TH ST."とサンセリフ体で書かれている駅名標がある。駅名標の下に出口方向を案内するものがある。

ブルックリンにも36丁目駅があるため、当駅はR系統が停車する2つの36丁目駅の1つになっている[7]。

出口
マンハッタン方面ホームへの入口

改札は各ホームに2か所設置されている。マンハッタン方面ホームの改札はホーム横にあるのに対し、フォレスト・ヒルズ方面ホームの改札はホーム上にある。なお、改札内にホーム間連絡通路はない。地上への階段はマンハッタン方面ホームからは36丁目とクイーンズ・ブールバード交差点北側に2か所、34丁目とクイーンズ・ブールバード交差点北東に1か所設置されている。一方で、フォレスト・ヒルズ方面ホームからはクイーンズ・ブールバードと36丁目交差点南東及びクイーンズ・ブールバードと34丁目交差点南東に1か所ずつ設置されている[8]。

脚注
  1. “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. “OUR GREAT SUBWAY NETWORK SPREADS WIDER; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York”. The New York Times (1929年9月22日). 2015年8月19日閲覧。
  3. “QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers.”. The New York Times (1929年4月7日). 2015年9月1日閲覧。
  4. “Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief”. p. 40 (1929年9月23日). 2015年10月4日閲覧。
  5. ニューヨーク・タイムズ, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  6. “TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked.”. The New York Times. (1936年12月20日). ISSN 0362-4331. https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9A0CE6D6173EEE3BBC4851DFB467838D629EDE 2016年4月26日閲覧。
  7. “R Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  8. “MTA Neighborhood Maps: Long Island City”. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年9月27日閲覧。

外部リンク
クイーンズ・ブールバード線
その他の一覧
区ごとの駅一覧（ブロンクス
ブルックリン
マンハッタン
クイーンズ）
障害者対応
廃止駅
終着駅
乗換駅
  • 斜体で示した駅は閉鎖または廃止。他線の端駅への接続線は括弧書きで記してある。 取り消し線で示した経路は閉鎖または通常運行時には使用されない。
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