75番街駅

75番街駅（75番街-ピューリタン・アベニュー駅とも）は、クイーンズ区フォレスト・ヒルズの75番街-クイーンズ・ブールバード交差点に位置する、ニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が平日21時以降と週末の全日、F系統が終日停車する。

75番街駅
75 Avenue
 
ニューヨーク市地下鉄駅
ホーム
駅情報
住所 75th Avenue & Queens Boulevard
Forest Hills, NY 11375
区 クイーンズ区
地区 フォレスト・ヒル
座標 北緯40.71864度 西経73.837738度 / 40.71864; -73.837738
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops late nights and weekends (21時以降と週末)
   F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
接続 バスによる輸送 MTAバス: Q60, QM11, QM18
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 4線
その他の情報
開業日 1936年12月31日 (1936-12-31)
旧駅名/名称 75番街-ピューリタン・アベニュー駅
75th Avenue–Puritan Avenue
利用状況
乗客数 (2017)994,127[1]人 減少 9.8%
順位 362位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅: E Stops late nights and weekends F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 フォレスト・ヒルズ-71番街駅: E Stops late nights and weekends F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops weekends only 週末のみ停車

歴史
北側の階段

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つ[2][3][4]で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる[2][4][5]。クイーンズ・ブールバード線は公共事業局から2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された[6]。1920年代末に地下鉄の延伸計画が明るみに出ると不動産価格はたちまち上がり、沿線開発のため古い建物は次々に取り壊されていった[7]。

当時のクイーンズ区長ジョージ・ハーヴェイは、地下鉄の開業によりクイーンズ・ブールバードは「クイーンズ区のパーク・アベニュー」になると予言した。地下鉄建設に合わせて宅地開発が進んだことから、全線開業後はミッドタウンから多くの移住者を引き寄せた。地下鉄列車の便も多く、フォレスト・ヒルズは住みよい街になっていった[7]。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、75番街駅はその途中駅として開業した[8][9][10][11][12][13]。

1953年に駅は40万ドルかけてホームの延伸工事を行った[14]:185[15][16][17]:37–38[15]。

駅構造
G 地上階 出入口
B1 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
B2
ホーム階		 相対式ホーム、右側ドアが開く
南行緩行線 ← 21時以降と週末：ワールド・トレード・センター駅行き（フォレスト・ヒルズ-71番街駅）
← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（フォレスト・ヒルズ-71番街駅）
南行急行線 ← 平日：通過
北行急行線 → 平日：通過 →
北行緩行線 → 21時以降と週末：ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅） →
→ ジャマイカ-179丁目駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅） →
相対式ホーム、右側ドアが開く
B3
下層階		 車庫線 ← 定期列車なし
引上げ線 ← 折返線
引上げ線 → 折返線
車庫線 → 定期列車なし →
配線図
上層階
下層階
至 上層階

駅は相対式ホーム2面4線の駅で、急行線は平日のみE系統が使用する[18][19]。改札はホーム上に位置するが、改札の位置の都合でホームごとに分離され改札内で両ホームは接続していない。駅のタイルは緑に白字で"75TH AVE"と書かれている[20]。上には緑のラインが設置されている[21]。1990年代にピューリタン・アベニューの名前が外された[22]。

出口

改札階はホーム全長に渡って設置されている[23]。改札階は全区画が営業中である。地上へは75番ロード-クイーンズ・ブールバード交差点南東、75番街-クイーンズ・ブールバード交差点南西と北西に1か所ずつ設置されている[24]。

配線

駅の西に緩急間で両渡り線がある。F系統及び週末のE系統がこれを使用し急行線へ転線する[25]。なお、深夜のE系統は全区間各駅停車なので使用せず直進し、フォレスト・ヒルズ-71番街駅緩行線へ向かう[26]。このため、当駅から西側のジャマイカ車両基地からの合流点までの緩行線は深夜帯のみ使用される[27][28]。

ジャマイカ車両基地への線路が駅の下に4線あり、中2線は折り返し列車で使用され、東で外2線に合流する渡り線のすぐ奥で終わっている[25][28]:50[29]。

乗降客数

75番街駅はE系統及びF系統が停車する[18][19]。1970年代には30万人が利用した[30]。2016年には、110万2600人が利用した[31]。

脚注
  1. “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. Duffus, R.L. (September 22, 1929).
  3. "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers."
  4. "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief".
  5. New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  6. "TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."
  7. Hirshon, Nicholas; Romano, Foreword by Ray (2013-01-01).
  8. "NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre.
  9. "Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens".
  10. Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012).
  11. "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com.
  12. "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains."
  13. "OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.
  14. Sansone, Gene (October 25, 2004) (英語). New York Subways: An Illustrated History of New York City's Transit Cars. JHU Press. ISBN 9780801879227. https://books.google.com/?id=6WFHNSXBpocC&printsec=frontcover&dq=inauthor:%22Gene+Sansone%22#v=onepage&q=60&f=false
  15. Ingalls, Leonard (1953年8月28日). “2 Subway Lines to Add Cars, Another to Speed Up Service”. New York Times. https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1953/08/28/83735052.pdf 2016年1月25日閲覧。
  16. (英語) Proceedings. New York Board of Transportation. (1951). https://books.google.com/?id=y3McAQAAMAAJ&dq=%2275th+avenue%22+%22subway%22+station&q=%2275th+Avenue%22
  17. (英語) Report. New York City Transit Authority. (1953). https://books.google.com/?id=XZDVAAAAMAAJ&dq=%2275th+Avenue%22+%22IND%22&q=%22the+lengthening%22
  18. “E Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  19. “F Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  20. Cox, Jeremiah (2 June 2008). The 75th Ave tiled text a tile width below the lime green trim with a black border (image).
  21. Cox, Jeremiah (2 June 2008). A name tablet with a mosaic arrow for the exit to 75th Ave (image).
  22. NYCSubwaySystem (26 June 2012). NYC Subway: 75 Avenue, F Train. 2016年12月6日閲覧 (The platform sign showing the name as "75 Av-Puritan Av" can be seen at the 0:09 mark of the video, and an entrance sign showing this name can be seen at the 2:18 mark)
  23. Marks, Seymour (1959年1月20日). “Phantom Subway: Ideal Spot to Park”. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com: p. 3. http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201959%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201959%2520-%25200631.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F49e933061e201fca24911cda0e996a6c#page=1 2016年8月12日閲覧。
  24. “Neighborhood Map Kew Gardens, Forest Hills, Kew Gardens Hills, Hillcrest, Briarwood, Richmond Hill”. mta.info. Metropolitan Transport`ation Authority (2015年). 2016年7月3日閲覧。
  25. “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
  26. “Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2009年10月7日). 2016年12月10日閲覧。
  27. Dougherty, Peter (2002年). “NYC Track Map Book Page 50 Queens F”. nyctrackmapbook.com. 2003年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月3日閲覧。
  28. “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
  29. Linsky, Alan. “A Picture History of Kew Gardens, NY – Queens Boulevard Rapid Transit”. www.oldkewgardens.com. Kew Gardens Civic Association Incorporated. 2016年4月26日閲覧。
  30. Burks, Edward C. (1975年4月20日). “Ridership on Queens Subways Down”. The New York Times. ISSN 0362-4331. https://www.nytimes.com/1975/04/20/archives/ridership-on-queens-subways-down-queens-subways-lost-riders-in.html 2016年7月3日閲覧。
  31. “Facts and Figures: Average Weekday Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。

外部リンク
クイーンズ・ブールバード線
その他の一覧
区ごとの駅一覧（ブロンクス
ブルックリン
マンハッタン
クイーンズ）
障害者対応
廃止駅
終着駅
乗換駅
  • 斜体で示した駅は閉鎖または廃止。他線の端駅への接続線は括弧書きで記してある。 取り消し線で示した経路は閉鎖または通常運行時には使用されない。
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.