ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市電

1973年10月8日に開通した、ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市内の路面電車路線。1970年から市内の電化公共交通の計画が始まり、当初はトロリーバスを建設する案も提出されたが、需要の多さや今後の都市の発達を見据え路面電車に決定した経歴を持つ。また開通に先立つ1972年12月30日には試運転が実施され成功裏に終わっている[3][4][5][6]。

ソビエト連邦（ソ連）時代は積極的な路線延伸が実施され、1990年時点で6系統を有する路線網が築かれていた。ソビエト連邦の崩壊以降は経済の混乱やそれによって生じた予算不足が路面電車の運営にも影響を及ぼしたが、2000年代以降は一時凍結されていた延伸計画が再度動き出し、2006年12月15日、2008年10月8日、2014年12月12日に新しい路線が開通している[3][4][8][9]。

ソ連崩壊以降、2013年までナーベレジヌイェ・チェルヌイに本社を置く公開株式会社（ОАО）の「KAMAZ」（КАМАЗ）がナーベレジヌイェ・チェルヌイ市電の運営も担当していたが、今後の延伸や近代化における資金調達の円滑化を目的として同年以降ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市の完全子会社（ООО）であるエレクトロトランスポート（Электротранспорт）へ移管されている[10]。

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  開業以降継続して使用されている71-605（2010年撮影）
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  新規路線建設中の光景（2014年撮影）

2019年5月1日以降、ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市電では以下の12系統が設定されている。運賃は1回の乗車につき22ルーブルで、1,200ルーブルの月額乗車券も展開されている他、路線バスでも使用可能な非接触式ICカードを用いた場合は20ルーブルへの値下げが行われる[1][2][11][12]。

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  PCL（ПЧЛ）電停（2011年撮影）
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  乗車券（2017年）
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  乗車券（2019年）

ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市電では、開通以来継続してウスチ＝カタフスキー車両製造工場製の路面電車車両が導入されている。2020年時点でナーベジェヌイレ・チェルヌイ市電で使用されている営業用車両は以下の通りである。また、これら以外に事業用車両（71-605を改造）や除雪車も在籍する[26][27]。

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  71-605（2012年撮影）
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  71-605（2012年撮影）
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  71-608KM（2012年撮影）
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  71-619KT（2012年撮影）
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  71-619A（2011年撮影）
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  71-623-02（2013年撮影）
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  事業用車両（2011年撮影）
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  除雪車（2010年撮影）

• （ロシア語）“エレクトロトランスポートの公式ページ”. 2020年8月5日閲覧。

ロシア連邦の路面電車
現有	軌間1,524mm アチンスク アンガルスク バルナウル ビイスク ヴェルフナヤ・ピシュマ ウラジオストク ウラジカフカス ヴォルゴグラード メトロトラム1 ヴォルシスキー ヴォルチャンスク エカテリンブルク ズラトウースト イジェフスク イルクーツク カザン ライトレール1 ケメロヴォ コロムナ クラスノダール クラスノトゥリンスク クラスノヤルスク クルスク リペツク マグニトゴルスク モスクワ ナーベレジヌイェ・チェルヌイ ニジネカムスク ニジニ・ノヴゴロド ニジニ・タギル ノヴォクズネツク ノヴォシビルスク ノヴォトロイツク ノヴォチェルカッスク オムスク オリョール オルスク オシンニキ ペルミ プロコピエフスク サンクトペテルブルク 貨物列車 チジク1 サラヴァト サマーラ サラトフ スモレンスク スタールイ・オスコル1 タガンログ トムスク トゥーラ ウラン・ウデ ウリヤノフスク ウソリエ・シビリスコエ ウファ ハバロフスク チェリャビンスク メトロトラム15 チェリョームシキ チェレポヴェツ ヤロスラヴリ 軌間1,435mm ロストフ・ナ・ドヌ 軌間1,000mm イェウパトーリヤ2 カリーニングラード ピャチゴルスク
廃止	アルハンゲリスク アストラハン ヴォロネジ ヴィボルグ3 グロズヌイ ジェルジンスク イヴァノヴォ カルピンスク キスロヴォツク3 コムソモリスク・ナ・アムーレ コペイスク3 カルタン3 モロクノエ2 ノヴォロシースク3 ノギンスク プスコフ3 リャザン ソヴェツク4 スタラヤ・ルーサ3 トヴェリ ウスチ＝イリムスク1 ウスチ＝カタフ シャフティ
^1 - ライトレール、メトロトラム ^2 - 2014年以降ロシアによる実効支配が行われている地域の路面電車 ^3 - ソビエト連邦時代に廃止された路面電車 ^4 - ソビエト連邦による統治以前に廃止された路面電車 ^5 - 建設中の路面電車